vanhan 2a moottorin kaasari toimii muuten hyvin mutta tyhjäkäynti katoo aivan yhtäkkiä. saattaa olla kauankin kadoksissa, mutta saattaa palata heti seuraavassa risteyksessä. Normaalisti tyhjäkäynti ja päästöt ovat niinkuin pitääkin.. Viimeinen vaihtoehto on että tyhjäkäynti suuttimeen menee jokin moska mikä taas irtoo kun vähän moottorilla jarruttaa.. Solenoidi pelaa niinkuin pitääkin. Eikä se oikein voi olla imuilma vuoto koska se normaalisti pelaa niinkuin nyt tuonikäinen corolla nyt voi pelata.. eikai sitä auta kuin katsella jostain ruisku corolla alle! on muuten jo toinen kaasutin joka mulla oireelee samoin tässä 4 vvuoden aikana.. on se kumma.. tusikin siellä iso moska voi olla koska kohokammiossakaan ei ole moskia... läppärunko on rautaa että jos sielä olis korroosio päässyt iskemään..
Onko muilla ollut kaasarin kanssa ongelmia?
...
4360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Toimiiko imuilman esilämmitys? Se lienee tuossa mallissa automaattinen, termostaattiohjattu. Eli ottaako ilman kylmällä säällä pakosarjan läheltä vai ei. Jos kaasari pääsee jäätymään voi oireet olla kuvaamiasi. Välillä jäätyy, sitten kun ajat hitaasti (ei juurikaan ajoviimaa) esim. valoissa tai muuten, moottorin lämpö saattaa sulattaa kaasarin... Kun moottori käy huonosti, kokeilepa sammuttaa kone ja käynnistää esim. minuutin päästä uudestaan. Jos nyt käy tyhjäkäyntiä hyvin, vika on tod. näk. jäätymisessä.
Kyllä esilämmitys toimii. Ja vaiva on sama lämpöiselläkin kelillä.. ilmanputsari kotelossahan on se anturi jonka mukaan se saa kaasarista alipaneen sinne kalvolle, joka käntää imuilman pakosarjan kautta..
En tiiä aika mielenkiintoinen vaiva.. mutta alkaa jo ottaa päähän kun en vieläkään ole saanut asiaa korjattua vaikka olen tosin jo vaihtanut toisen kaasuttimen kokonaan. Ja toyotan miehetkään eivät ole törmänneet tämmöseen ennemmin vaikka on niinkin vanha auto.. Joskus se auttaa, kun kierrottää konetta ja laittaa käden kaasarin eteen niin että alipaine avaa suuttimet mutta joskus sekään ei auta.. No pitää kai ottaa tämäkin kaasari auki ja putsata bensalla ja paineilmalla, niinkun vanha kaasutinkin.. Toyotalla epäilivät kerran että se solenoidin o-renkaan kautta pääsisi ilmaa tyhjäkäynti kanavaan.. muuten hyvä mutta ei sen pitäisi vaikuttaa kun eihän sinne ilmaa pääse kuin ulkokautta ja ei se o-rengas sitä estä.. mene ja tiedä..
Kaasarin jäätyminen ilmenee suunnilleen 0:n ja 10 asteen välillä. Pakkasella ei tarvita lämminilmanottoa.
Toi oli mulle aika uus asia toi jäätäminen jopa 10 asteen lämmössäkin? Tarkemmin kun asiaa ajattelee niin onhan kaasarissa kyllä aika kova alipaine ja siksi jäätymislämpötila korkea. Ja noissa lämpötiloissa ilma on kosteaa.. Pitääpä tarkistaa.. Toisaalta Eipä toi tyhjäkäynti onkelma oo muistaakseni ollu ilmoista kiinni kun se joskus takkusi muistaakseni lämpösenä kesäpäivänäkin.