Ollaan jo sukupolven ajan saatu kaukoidästä ja viimeiset 15 vuotta Venäjältä kustannustehokasta työvoimaa laivoille. Suomenkin varustajat voi minun puolesta turhia ujostelematta korvata viimeisetkin suomalaiset miehistön jäsenet kustannustehokkaammalla työvoimalla.
Työpaikat menee, kyllä, mutta sosialismilla on ikävät seuraukset.
Halpatyöntekijä on työnsä orja, sanoo liitot, mutta kyllä nekin lähtee töihin ihan vapaaehtoisesti. Ei lähtisi jos merenkulusta maksettaisi huonommin kun maatöistä.
Tuskin yksikään suomalainen miehistön jäsen kuuluu palkkatulojensa puolesta vauraimpaan viidennekseen väestöstä? Ei ole 5h k-tasoisia asuntoja eikä housekeeperia.
Ei todellakaan. Filpparit on nykyaikaa, ja taloudellisia, ei orjia eikä halpatyövoimaa. Soisi suomalaistenkin varustajien käsittää tämä.
Suomalaiset pois vaan
Merikapteeni (AMK)
222344
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mene töihin ja ole hyödyksi..jos pystyt saapas
seilata yhdenkään filpparin kanssa.. sellaista porukkaa, että ikävöiden muistelen suomalaista miehistöä. siinä kyllä puhut totta, että ei ne millään nälkäpalkalla seilaa, vaikka meidän näkökulmasta palkka onkin pieni. harva suomalainen merenkulkija kuitenkaan elättää koko sukuaan ja vielä vaimon sukua siihen päälle..
Suomalaiset pois, koskien myös päällystöä. Ihan turhaa ylläpitää väkisin suomalaista miehistöä. Ne ketkä haluaa/pystyy pääsee kyllä töihin muuallekin, jos ei pääse tai palkka ei riitä niin voivoi. Pitääkö yhteiskunnan isolla rahalla sitten tukea muutaman ihmisen työpaikkoja? Ei pidä, ja merimiehen työpaikka on eniten tuettu työpaikka Suomessa. Se jää sitten varustajan politiikan varaan minkälaista ja minkätasoista työvoimaa haluaa laivoilleen. Jotkut luottaa edullisuuteen, toiset laatuun... Jokainen voi itse miettiä kumpaan kuuluu enemmistö :)
Koittaisi selostaa niille jotta Suomipoika ei joutuisi seilaamaan lämpösiin maihin , jos sitten erikoispalkalla niin 4 kk korkeintaan ja sitten taas kotisuomeen , saamaan hoitoa . Nyttenhän maaviljelykin tule saamaan erikoiskohtelun .Ei merimiestes kannattei olla niin hijaa , aina tyytyä kaikkeen nurisemata.
asioista ensin. Merenkulkua tuetaan muuallakin eikä siihen miehistön kansallisuus mitenkään vaikuta.
Onhan se totta että halpatyövoima on halpaa miksi sitä muuten sanottaisi halpotyövoimaksi? Mutta yleensä jos tahtoo saada halvan ja hyvän täytyy hankkia kaksi tuotetta. Onhan halpatyövoimassa hyvät ja huonot yksilönsä niinkuin on suomalaisissakin. Siinä ne pärjäävät missä muutkin jos kaikki on kohdallaan venäläiset ehkä poikkeuksena heidän työmoraalinsa on aika kieroutunut. Mutta maailmalta voi ostaa pätevyyskirjansa rahalla käymättä päivääkään koulua ja sitten ihmetellään että miksei ne hommat sujukaan. Varustamothan ei tässä ole se ongelma he käyttäisivät ihan varmasti halpatyövoimaa korvaisivat jopa päällystön sopivammin palkatuilla henkilöillä muttakun se ei nykyisen liittopolitiikan sääntöjen ja muiden mukaan ole mahdollista, ei ole väliä että seilaako suomalaisissa laivoissa filipiino, suomipoika vai kazakstanilainen kumivenepakolainen jokaiselle on maksettava työehtosopimuksen mukainen palkka tai liitto käy kimppuun kuin yleinen syyttäjä. Olen jopa kuullut sellaisen jutun jonka mukaan Kiinalaiset merimiehet olivat kironneet että nykyään kun otetaan tuota helpatyövoimaa saarilta viiteten Filipiineihin. Miettikääpä sitä?
varmasti riippuu taasen, minkä miehitystoimiston kautta mikäkin mies tulee. Maersk, tuo ihanuuksien ihmemaa, maksaa Tanskan värvätyille ehkä hieman paremmin kuin miehille, jotka tulevat Singaporen A. P. Moellerin kalanmaksaöljyn kautta. Sama juttu kai tässä, mutta että kiinalaiset olisivat kalliimpia... kumma väite, ehkä kyse oli Myanmarilaisita maailmankiertäjistä?
"....jokaiselle on maksettava työehtosopimuksen mukainen palkka tai liitto käy kimppuun kuin yleinen syyttäjä." Kaksoiskirjanpidolla tuollaiset kierretään ja maksetaan mitä "jaksetaan" ! Ei suomalaisessa "kivalippulaivassakaan" maksettu lähellekään ITF:n tariffia !
Kyllä filippiineiltä palkataan nykyisin koko miehistö ,löytyy joka lähtöön, jopa naisia kansipäälystöön. Liitot ei ole pitkään aikaan olleet kiinnostuneita muusta kun omista työpakoistaan (vertaa kouluts).Suomessakin takavuosina liitot halusi päättää työvoiman määrästä eikä pelkästään palkoista ja seuraukset tunnetaan...
Vielä tänäkin päivänä taitaa olla liittojen mahdollista riitauttaa miehitys. Oikea lukumäärä on kaksi. Ei yhtään enempää riippumatta laivan koosta. Yksi tai kaksi ajaa vahtia, ja tuloissa ynnä lähdöissä on perämies ja täkkäri perässä ja keulassa. Perämies hoitaa kansikoneita ja miehistö tekee työtä. Enempää ei tarvita.
Maerskilla on ollu kiinalaisia ja filippiinoja viimeiset 100.v. Myos kippareita muista puhumatta!
myös ukrainasta ja romaniasta löytyy suuret määrät halpoja ja koulutettuja merimiehiä Euroopan tarpeisiin. Kun vielä saadaan Ukraina EU:hun, niin merenkulku alkaa olla eurooppalaisittain kunnossa. Me istutaan kotona, ja ukrainalaiset kuljettaa EU-laivoilla viennin ja tuonnin. Alkaa muuten olla ihan nykypäivää, jos ette ole sattuneet huomaamaan. Joo, anteeks, on siellä vielä pari puolalaista ja venäläistä joukossa, joilla on englantilaiset kirjat.
Sinäkin voisit ripustaa kalunapukusi naulaan ja antaa paikkasi jollekkin pätevämmälle. Joskus muinoin seilatessani kuuntelin kun muutama mestari ihasteli kehitysmaiden miehistöporukkaa. Heille tosin oli tärkeintä, että ne olisivat Suomalaisia nöyrempiä ja näinollen he itse tuntisivat olevansa jotenkin isompia HERROJA.
Jo raamattu todistaa mestarien tarpeellisuuden. Kun opetuslapset joutuivat myrskyn silmään Genet- saretin järvellä,hyö huutelivatten:"Mestari,mes- tari,auta meitä"!!!! Siitä huolimatta vanha totuus"Navigatore neces- se est,macinista non est"pitää edelleenkin paik- kansa.Kansallisuuteen katsomatta.
Minun seilausaikani mestarit olivat ihan hienoja tyyppejä lähes kaikki. Kuitenkin muutamia "mulkkujakin" oli kuten kaikissa ammattiryhmissä aina on.
Raamatun kertomus pitää paikkansa, mutta kyseissä tapahtumassa opetuslapset eivät huutaneet avuksensa konemestaria. Konettahan ei ollut vielä keksitty. He huusivat avukseen RAKENNUSMESTARIA, joka oli nasaretilainen, että sillee!
sä varmaan veisit meidät onnelaan ihan kaikki ja kiireesti vai mitä
että laivan omistaja antaa paattinsa lasteineen vaikka minkälaisille rupuporukoille kunhan saa halvalla. Tuskinpa antaisi omistamaansa autoa lainaksi kyseiselle joukolle. Merenkulku ei nykyisin perustu järjen käyttöön.
Perille VAKUUTETTUNA se vaan ratkasee miehistöpulmat . Mitä halvempi sen suurempi voitto
Kulkee ilman kippariakin :D
niikai
Mutta kun vahdissa pitää olla joku "kartanlukutaitoinen" ja useimmissa pikkulaivoissa taitaa kippari ajaa sen 6-12 vahdin. Toista se oli ns. "wanhaan hywään aikaan", kun perämiehet sen tekivät.