Kuten otsikossa mainitsin ,minulla on 1,9tdi 66kw
vm.99 aj. 247,000km Ongelma on se ,että esim.moottoritiellä ajaessa kone nykäisee ja turbo putoo pois pelista.Ajoin viime lauantaina Vihdistä tampereelle jonka aikana vika uusiutui noin 15 kertaa.Vika poistuu heti kun vain ajaessa käännät virta-avaimen sammutus-asentoon ja heti takaisin. Asiaa on tutkittu Helkamalla monta kertaa,mutta tuloksetta. Vaidettu esim. hukkaportin solennoidi ja ahtopaineen erotunnistin.Vika on vaivannut jo noin 50,000 km välillä pahemmin ja joskus saa ajaa kuukauden ilman ongelmia.Olisko kellään hyvää vinkkiä?
vm.99 aj. 247,000km Ongelma on se ,että esim.moottoritiellä ajaessa kone nykäisee ja turbo putoo pois pelista.Ajoin viime lauantaina Vihdistä tampereelle jonka aikana vika uusiutui noin 15 kertaa.Vika poistuu heti kun vain ajaessa käännät virta-avaimen sammutus-asentoon ja heti takaisin. Asiaa on tutkittu Helkamalla monta kertaa,mutta tuloksetta. Vaidettu esim. hukkaportin solennoidi ja ahtopaineen erotunnistin.Vika on vaivannut jo noin 50,000 km välillä pahemmin ja joskus saa ajaa kuukauden ilman ongelmia.Olisko kellään hyvää vinkkiä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulee vain mielee jokin sähkövika.
Eli tietokone pudottaa sen pois päältä.
Tulipa mieleen ihan tuulesta repäistynä että voisiko ongelmasi liityä releisiin. Toisaalta virran katkaisun tuoma välitön apu ongelmaan ei suoraan vihjaa tähän.
VW on käyttänyt ainakin allekirjoittaneen 2.0 Ventossa Tunisiassa(!) kokoonpantuja releitä.. VW logo kyljessä joo, mutta kuitenkin. ECU:n virtareleessä oli juotos murtunut, ja virran katkeilu sitten aiheutti matkantekoon totaalisia stoppeja. Välillä kerran kahteen viikkoon ja välillä neljä kertaa kehä I:n aamuruuhkassa... Kehitti ilmiömäisen kyvyn etsiä hätälaskeutumispaikkoja teiden varresta ja veti käyrän korkealle kunnes vika löytyi. Omatoimisen korjauksen jälkeen ei ole ko. rele kiukutellut.
Eli releet ovat niitä mustia(?) pieniä purnukoita (lienevät Ocussakin numeroitu jollain mystisellä tavalla) siellä sulakekkeiden lähimaastossa. Releen koppa auki ja sitten tarkkaan tutkien juotokset sillä pienellä piirilevyllä, jolle rele on juotettu kiinni.
Tietysti hankala hakea oikeaa relettä, jos ei mitään vihjettä sylttytehtaalle.. ja varsinkin jos vika on kokonaan muualla.
ECU tuntuisi syypäältä, sen kuvailemasi resetointitavan perusteella.
Taas tarvittais haku-fiitseriä, kun tätä ongelmaa puidaan harva se viikko jollain vag-palstalla... Katsoppa vaikka Seat-palstaa. Ei kauaakaan kun siellä joku kyseli samasta ongelmasta.
Mun 81kw Ocuun iskee sama tehontiputus toisinaan, viimeksi tänä aamuna. En ole tutkituttanut vikaa, kun esiintyy kuitenkin niin harvoin. Ja yleensä siitä pääsee kun resetoi auton, mutta ei aina. Itelle ei ole tullut mieleenkään tehdä resettiä vauhdista.
Keväällä kun resetointi ei auttanut, huomasin, että yksi pieni ilmaletku oli irronnut. Tökkäsin sen paikalleen ja meno jatkui.
Vikamahdollisuuksia on varmaan paljonkin. Kompuutteri huomaa, että jossain on hämminkiä ja laittaa moottorinohjauksen tehonrajoitusmoodiin.
Jarruvalonkytkin todennäköisesti.
Niistä releistä senverran,että sammutinsolennoidin
releen vaihdoin kun siitä oli juotos pettänyt.Sekä hehkureleen kun ei käynnistynyt kuumana kuin pitkällä starttauksella.Ne viat poistuivat näillä toimenpiteillä.
Sama moottori, sama vika.Vikakoodia ei
löytyny mutta korjaamopäällikkö käski
vaihtaan päävirtareleen made in Tunisia.
No siellähän oli juotos irti.Olisi
voinut kolvilla korjata mutta vaihtoivat
vielä takuuseen uuden. Ei ole nykinyt
enää.
On näemmä releet uudemmissakin sitten aivan täyttä soopaa.. Niinkuin aikaisemmin selostin niin Ventosta siis korjasin vaivan itse.
Samalla tuli tutkittua asiaa. Muutama seikka (=suunnittelu ja valmistusmokia) "avittaa" ongelman syntymistä:
- Piirilevyn reiät ovat mokomat liian isot releen johtimiin nähden.
- Piirilevyn juotospinnat liian pienet.
- Liitoksessa on liian vähän tinaa.
Näistä sitten johtunee se murtumisherkkyys..
Osaisko joku kertoa mistä päin autoa noita viallisia releitä kannattaa etsiä 81kw TDi:ssä?
Ocusta ei kokemusta, mutta 2.0 -97 Ventossa releet on sulakkeiden yläpuolella. Kuskin jalkatilassa ratin vasemmalla puolella siis. ECU:n releellä on kolmas paikka ylärivissä, 1. ja 2. rele voi puuttuakin.