Kävinpä tässä männä viikolla koeajamassa sitikan C5:en. Ihan tuntui mukavalta peliltä, mutta koska auto on minulle tuntematon, kysyisin muiden kokemuksia. Ensinnäkin, kuinkas kestäviä virityksiä ovat ne sitikan hydrauliset iskunvaimentimet? Entä miten pelittää maavaran säätösysteemi? Entäs onnistuuko jos haluaa laittaa vanhaan autoon jälkikäteen vakionopeussäädön - onko mitään järkee?
Kehukaas nyt
Tuleva sitikoija?
16885
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Hyvin toiminut C5 2001 2.2 dieseli, nousee ja laskee, siinä oli vakionopeussäädin vakiona, sehän oikein tarpeellinen nyt nopeustoleranssit tiukentuvat. 193000 km mittarissa normaalihuollot riittäneet, kerran keskeytyi matka kun naula oli mennyt takarenkaaseen, vararengas alle ja matka jatkui. Olen tyytyväinen autoon.
paa muutama tonni lisää niin saat oikean auton,sitikat yleensä jatkuvasti hajalla ja pajalla.
puhutaan kokemuksen syvällä rintaäänellä? Itselläni oli 2-litrainen -03 Berline ja vaihdoin, kun mittarissa oli 135 tkm. Vaihdettu 1 kpl "koiranluita" ja 1 kpl puhaltimen anturi, eli se siitä vikaísuudesta. Hydejousituksessa ei huomautettavaa, antavathan takuunkin joko 5 v tai 200 tkm. Tuo vakkkari oli vakio, hyvä peli sinänsä vaikka nykyisessä C4:ssä on vielä parempi. 1.5 v ja reilu 50 tkm nelkullakin murheitta. Japseista mitsua lukuunottamatta huonoja kokemuksia, tojosta jopa erittäin, toiseksi vikaisin auto, joka itsellä ollut, vain vanha 127 fiiu osasi olla huonompi.
takuu on 2v/100000km. Huoltoväli 5v/200000km. Kumman sitkeä uskomus tuo 5v/200000km takuu...
Toyotassa ei kyllä tarvitse koiranluita eikä sähköosia uusia noin vähillä kilometreillä.
tojotiin pitää,omaani ~100tkm ajettuna: ohjaustehostin jäähdytin vesipumppu koiranluut taakse ja jarrulevyt palat pariinkiin otteeseen vaihteisto alkoi takerteleen, eipä onneksi enään ole em värkkiä, moottori toimi tosin hyvin ei mitään käyntihäröjä.
tojopoju ei sitä huomaa, ei se paranna ajettavuutta eikä ajonautintoa mitenkään. Yhtä surkea rimpula, oli se tojo kunnossa eli ei.
Olipas heikko tojota sinulla. Harmi kun moni on hankkinut samanlaisen. Oisko aika nostaa ryhmäkanne tojotan heikosta laadusta.
ei koiranluita, mutta sähköosia ym. ihan riittävästi Corollaan jo alle 100 tkm:n. Satkun huollon jälkeen 600 km ajo Hkiin ja perillä ei mittatikku kastunut. Koneesta olisi noilla kilometreillä pitänyt uusia venttiilin kumit ja vaihtaa männänrenkaat. Takuu oli juuri loppu, joten omaan piikkiin en ottanut. Pikkuosia putoili, ovenkahvaa jäi käteen, mahtava savutus kylmäkäynnistyksessä (bensavehje) yms. pientä. Huollettu koko ajan merkkihuollossa. Pidin rotteloa lähes kaksi vuotta, kunnes käämit paloivat jatkuvaan remppaan, ei muuten ollut kiva ajalla korpitaipaleella, kun kolmeen kertaa talvisydännä perh kyydissä menivät ajovalot. Ajele siinä sitten menemään. Tämän vaivan vuoksi jouduin pitämään "ohitusleikkaussarjaa" mukana, jotta sain valot kytkettyä suoraan ja vain lähivaloille. Merkkiliikkeen huolto vaihtoi valoviiksen pariinkin kertaan, ei apua. Olisi kuulemma pitänyt alkaa johdottamaan uusiksi. Ei kiitos, romu sai mennä ja ainakin minun silmissäni Tojon viattomuus meni iäksi. Tämä on vain yksi kokemus ja yksi auto, mutta se riitti minulle, jos jollakin muulla on pelannut ja on oltu tyytyväisiä, hyvä niin.
varmaan muurin.
Mutta sitkeähän se on Citroenkin. Minulla kaikki takuuajat kai loppu kun on yli 6 vuotias C5 ja vähän yli 200 tkm mittarissä ei ole ollut vikoja takuuaikana eikä sen jälkeenkään. Eihän noilla takuilla mitään tee kun ei ole vikoja, antaisivat vaikka yhden määräaikaishuollon ilmaiseksi, oishan se halvempaa maahantuojalle/valmistajalle kuin korjata monia kertoja kuten naapurin miehen Toyota, on kuulemma hyvät takuut ja hän kertoo usein mitä taasen on laitettu takuuseen. No hyvähän se on kun korjataan jos ei toimi. Mutta eikö ois parempi sen senverran kestävä auto ettei tarvitsisi olla alvariinsa korjaamolla.
Tojonkin viat moninkertaistuu :)))
Jos olet yhtään seurannut keskustelua tällä palstalla olet ehkä jo huomannut, että eletään vaihetta, jossa Citroenia mielellään haukkuvat "intelletkuellit" ovat raapimassa otsaansa epätoivossaan: kukaan ei enää välitä meidän hauskasta ja älykkäästä "shitoren huumorista", mikä ny on maailmaan menny häh...
jouduin ajamaan Citikalla vastoin tahtoani. Olin laman aiheuttaman työttömyyden takia menettänyt luottotiedot joten autolainaa en saannut.Ja ilman autoa taas en saannut töitä. No eräs pieni huoltofirma suostui myymään minulle BX:än osamaksulla. Koska huoltofirma huolsi todella edullisesti autoani ja usein velaksi niin ostin myös seuraavan BX:än sieltä.No ajat parani ja -99 sainkin sitten tuliterän peugeot 406 alleni.Vuonna 2002 oli aiton vaihdon paikka ja silloin C5:en oli kertakaikkiaan ylivoimainen ajomukavuudeltaan. Tällä kertaa valitsin citikan omasta tahdosta. Myös seuraavan C5:en. Vaimolle tuli hommattua Saxo koska huollot voitiin tehdä samassa liikkeessä. Vuoden verran ehdin sitten ajaa Saab 9-3 farmarilla.Hieno auto mutta luonteeltaan niin erinlainen kuin mihin olin tottunut. Tällä hetkellä perheellämme on C3:en ja C4:en. En väitä että Citikka olisi maailman paras auto mutta niitä on nyt vain tullut hankittua.
Olet oikeassa, ei Citoen ole maailman paras auto vaan toiseksi paras vain ja sitä maailman parasta yrittävät useat autotehtaat kehitellä. Toivottavasti onnistuvat.
jousitus toimii parhaiten ja siinä on jo vakiona vakkari. On järkee, kannattaisi tutustua paremmin koe ajolla. Ja vanhaan autoon on helppo lisätä se säädin vaikka 80-luvun puhkiruostuneeseen pommiin.