Tämä viesti ei ole provo, sillä omistan itsekin Skodan.
Skoda alkaa olemaan yleisin vastaantuleva automerkki täällä Kehien I ja III välissä. Minussa tämä herättää voimakasta kummastusta mm. seuraavien seikkojen vuoksi:
1. Skoda on perinteisesti ollut Ladaakin halveksutumpi itäauto. Itäauto se yhä on, sillä en miellä Tsekkiä kuuluvaksi Länsi-Eurooppaan.
2. Poliiseilla on paljon Skodia siviiliautoina. Mikäli kansalaisilla ei olisi Skodia, erottuisivat siviilipoliisit liikenteessä hyvin ja aina Skodan nähdessä voisi reagoida korjaavasti.
3. Skodien tekniikka on 2-5 vuotta vanhaa. Pääkaupunkiseudun ihmiset ovat olevinaan trendikkäitä, mutta eivät kuitenkaan halua modernia autoa.
4. Takuu on heikko, verrattuna esim. Kiaan. (En kyllä itsekään ole mikään Kia-fani..)
5. Ei loppujen lopuksi ole kovin halpa.
6. Kapea mallivalikoima (Missä katumaasturit ym.)
7. Värivalikoima heikko.
8. Kehuttu ja ihailtu 1,4 Tsi kestää sata tonnia, jonka jälkeen on pakollinen kansiremppa ja turbon fiksaus. Tämä tekee käyttökustannuksiin suuren kasvun.
9. Itäauton imago ei katoa niin kauan, kun Skodan etumaski on samankaltainen kuin Volgan.
10. Taistolaisuus & vasemmistolaisuus eivät ole muodissa.
Tiedän, että Skodat ovat nykyään parempia, kuin esim. omistamani peltoauto Skoda 120, mutta ne ovat vain niin tavanomaisia... MIKSI IHMEESSÄ OLET VALINNUT SKODAN JOS HALUAT EROTTUA MASSASTA????
Ps. Käyttöautonani on bensa-Camry mallia 2004.
Skodan huikea menestys
kummastuttaa???
534297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
..on ongelma. Minulla taas ei ole Skoda-syndroomaa, vaikka olen Skoudaillut jo 9 vuotta ja 200thkm. Moni on poliittis-ideologis-henkisesti DDR ja Nl vauriottama. Otan osaa, muttei haittaa!
Meillä takakontti on 580 litraa, paljonko teillä?
takakontti on jotain 250 litraa, ja siellä on tyhjää edelleen 250 litraa. Jos olisi 580 litraa, siellä olisi sitten 580 litraa tyhjää. Upeeta, pitäis varmaan vaihtaa ocuun. Paitsi että tästä ei vuoda tiivisteistä vedet sisään, joten empä taida.
massasta? Eikö ällisi riitä vastaamaan omiin kysymyksiisi. Ota järki käyttöösi, jos sitä on! Esittämäsi kymmenen käskyä eivät tuota ongelmia varmaan tosi Skodisteille. Taidat olla KADE!
Seuraa nyt edes sen verran maailman menoa että katsot paljonko ensimmäisillä TSI-koneilla on ajettu. Saksassa ajetaan jo kolmattasataatuhatta ilman ongelmia. Eiköhän ne sen puoli milliä kestä mitä muutkin turbomyllyt. Onhan ne alun perin suunniteltu parin sadan hepan tehoille.
>1. Skoda on perinteisesti ollut Ladaakin halveksutumpi itäauto. Itäauto se yhä on, sillä en miellä Tsekkiä kuuluvaksi Länsi-Eurooppaan. Tsekki on osa EU:ta ja ihan yhtä länsimaa kuin Suomikin. >2. Poliiseilla on paljon Skodia siviiliautoina. Mikäli kansalaisilla ei olisi Skodia, erottuisivat siviilipoliisit liikenteessä hyvin ja aina Skodan nähdessä voisi reagoida korjaavasti. Olisiko sitten poliisillakaan? Tuskin. >3. Skodien tekniikka on 2-5 vuotta vanhaa. Pääkaupunkiseudun ihmiset ovat olevinaan trendikkäitä, mutta eivät kuitenkaan halua modernia autoa. Oho, ompa uutta. Luulin, että kaikkien autojen tekniikka on pääosin menneiltä vuosikymmeniltä. >4. Takuu on heikko, verrattuna esim. Kiaan. (En kyllä itsekään ole mikään Kia-fani..) Kiasta katoaa takuu, kun se viedään vaitoo jonnekkin muualle kuin Kia-liikkeeseen. >5. Ei loppujen lopuksi ole kovin halpa. Halpa ei ole hyvä. Skoda on joidenkin mallien osalta kohtuuhintainen ja silti hyvälaatuinen. >6. Kapea mallivalikoima (Missä katumaasturit ym.) SUV-skoda on jo: Yeti. >7. Värivalikoima heikko. ? >8. Kehuttu ja ihailtu 1,4 Tsi kestää sata tonnia, jonka jälkeen on pakollinen kansiremppa ja turbon fiksaus. Tämä tekee käyttökustannuksiin suuren kasvun. 1.4 Tsi on käytössä myös Audissa, Volkkarissa ja Seatissa. Kaikkiko ne leviää? En ole lukenut mistää tälläisesta. Linkkejä kehiin kiitos. >9. Itäauton imago ei katoa niin kauan, kun Skodan etumaski on samankaltainen kuin Volgan. ?. Maskihan muuttui juuri. >10. Taistolaisuus & vasemmistolaisuus eivät ole muodissa. Mitä tekoa niillä on nykyisen Skodan kanssa? >Ps. Käyttöautonani on bensa-Camry mallia 2004. Toyota on vielä yleisempi kuin Skoda. Ei tietoakaan yksilöllisyydestä. Miksi valitsit sen?
"1.4 Tsi on käytössä myös Audissa, Volkkarissa ja Seatissa. Kaikkiko ne leviää? En ole lukenut mistää tälläisesta. Linkkejä kehiin kiitos." - Lapsikin tietää, että jos isoon autoon laittaa mopon moottorin, kone menee hajalle alta aikayksikön. Lisäksi on varmaan tosi hauskaa huudattaa alikokoista konetta motarilla viidellä tuhannella kierroksella. "Maskihan muuttui juuri." - uudesta maskista juuri puhuin. "Mitä tekoa niillä on nykyisen Skodan kanssa?" - Kai nyt jokainen juuristaan on ylpeä, myös Skoda? "Toyota on vielä yleisempi kuin Skoda. Ei tietoakaan yksilöllisyydestä. Miksi valitsit sen?" - 2000-luvun Camryjä Suomessa on muutama kymmenen. Ajo-ominaisuudet ja mukavuus ovat parhaat mahdolliset (jos ei ota lukuun jenkkejä tai ruotsalaisia autoja). Harvoja nykyautoja, johon kaksimetrinen mahtuu vaivatta. Ei siinä oo mitään pahaa, että ostaa Skodan, mutta en kertakaikkisesti ymmärrä syytä suosioon. Enkä ymmärrä myöskään Audin tai ranskalaismerkkien suosiota. Auton pitää olla jenkki, ruotsalainen tai japsi. Muut on vähän mitä sattuu.
Kuten TM:n käyttötestissä jo todettiin 60.000km ajon jälkeen: koneistukseen vaan, kone viimeisillään.
Jälleen päällä.
"- Lapsikin tietää, että jos isoon autoon laittaa mopon moottorin, kone menee hajalle alta aikayksikön. Lisäksi on varmaan tosi hauskaa huudattaa alikokoista konetta motarilla viidellä tuhannella kierroksella. " Et taida paljon tekniikasta ymmärtää, vai tekeydytkö noin tyhmäksi. TSI-moottorin kuutiotilavuus on toki pieni, mutta se ei tarkoita sitä, etteikö koneessa riittäisi tehoa ja vääntöä. Turboahtimella on saatu näennäisesti pienestä koneesta paljon voimaa ulos. Samaa moottori kuljettaa myös Superbia ihan tyylikkäästi, eikä se rasitu eikä se huuda mitenkään. Nykypäivän tekniikkaa, jonka lapsetkin jo tietävät.
missä lehden numerossa tuollainen koeajo on ollut?
"2000-luvun Camryjä Suomessa on muutama kymmenen. Ajo-ominaisuudet ja mukavuus ovat parhaat mahdolliset (jos ei ota lukuun jenkkejä tai ruotsalaisia autoja)." 2000-luvun Camryssähän on aivan surkeat ajo-ominaisuudet. Se on tehty Jenkeille, ei Eurooppaan. Myös jenkeissä on ala-arvoiset ajo-ominaisuudet kuten Toyotissa. Parhaat ajo-ominaisuudet ovat saksalaisissa, ranskalaisissa ja Skodassakin aivat hyvät. Tuollaisella Camryllä en edes ilkeäisi ajaa.
millainen pieni ego asuu ison lapsen sisällä. Vai on valinnat noin vähissä... :D
Toyota Corollaa, jonka sylinterit olivat niin soikeita, että hylkyraja ylittyi reilusti. TM12/03. Lääketokkurassa sekoitti automerkit.
TM 9/2008 kertoo asiasta. Ohessa lainaus käyttötestistä: "Myös käyttötesti-Skodassamme laakerit olivat silmämääräisesti kuluneita, mutta laakerin mitat eivät olleet huolestuttavia, joten kyseessä on kosmeettinen haitta. Se muistuttaa kylläkin oikean öljylaadun tärkeydestä, sillä käyttämällä jotain muuta kuin pumppusuutinmoottoreihin tarkoitettua öljyä laakerit saa todennäköisesti kulutettua loppuun yllättävän nopeasti. Jatkettaessa sylinterinkannen tutkimista huomasimme olevamme erittäin onnekkaita. Pumppusuutinten keinuvipuakseleiden päiden öljykanavissa on tulpat. Niistä toisen akselin sisäpään tulppa oli irronnut ja tullut puoliksi ulos reiästään. Onnea oli siinä, ettei tulppa mahtunut tulemaan kokonaan pois, vaan pysähtyi toisen akselin päähän. Mikäli akselin ulkopään tulppa olisi sen sijaan päättänyt poistua, olisi seurauksena ollut öljynpaineen romahtaminen akselissa ja keinuvivun kiinnileikkaaminen. Läheltä siis piti." Kuten lehdessä kerrotaan, laitettiin kone remonttiin ja siitä tuli taas toimiva peli. Mutta kuinka kauaksi aikaa? Testin auto maksoi 29.245 . Tuolla rahalla saa jo kestäviäkin autoja.
Herra Järvinen sekoittaa nyt kaksi eri moottorityyppiä. Kyseinen sitaatti on dieselmoottorista, jollainen jostain syystä sattui olemaan maanantaikappale. Tuota TDI-konetahan on valmistettu miljoonia, niitä on Audissa, Volkswagenissa ja taitaapa olla muissakin merkeissä, ja yleensä se on luotettava, kestävä kone sekin. Vaan kyseisestä lausunnosta ei ollut mitään iloa tähän tapaukseen sillä puheenaoleva moottori TSI on bensakone.
Kuka uskaltaa ostaa tuon valmistajan bensakonetta, jos dieselinkin kestävyys rajoittuu 60.000km:iin? Todennäköisyys saada yhteen suomalaiseen testiin ns. maanantaikone... on todella vähintään loton päävoiton suuruusluokkaa. Totuus lienee oikeasti se, että muut testit ovat vain tuollaisia tuhannen tai parin kilometrin luokkaa olevia tutustumisia, joissa ei tule esiin muuta kuin kiiltävää pintaa. Alan uskoa Skodan laatuun, jos saamme sille esim. 5 vuoden takuun kilometreistä piittaamatta. Onhan tällaisia jo olemassa.
MIETI: Kuinka kone 1,8 kestää Mersuissa kevyesti 800 tkm tai 2,0 240 Volvoissa (B19-20A) lähes saman verran. VASTAUS: Koska auton painoon nähden suhteettoman pienestä koneesta otetaan niin vähän tehoja irti. SAMA KÄÄNTÄEN: Painavaan autoon, esim. Skoda Superbiin (polossa ja golfissa 1,4 totta vie kelpo kone, koska ne ovat pikkuautoja) laitetaan reilu litranen tsi, mistä otetaan saatanallinen määrä tehoa ja vääntöä irti. Turbo tekee tehokkaan VAIKUTELMAN (itsekin sanoit, että näennäisesti), mutta todellisuudessa moottori huutaa kuolemaa, kun kuski 2074 kg kokonaispainoista Superbia kolmosvaihteella kiihdyttää yli sataseen ja lähes kiimassa kuuntelee turbon vihellystä. Suuri tehonotto tietysti kuluttaa konetta kuin konetta nopeammin. Tälläinen ajo ei edes ole todellisuudessa taloudellista. Mitä vähemmän tehoa koneesta otetaan, sitä kauemmin se kestää. Luulisi sinun tietävän tämän, vai oletko itse tekeytynyt tyhmäksi? Tästä seuraa sitä soikeutta ja moottoriremppoja. 2074 kg painoinen möhkäle alkaa tarvitsemaan 5,7 litrasta V8-konetta mukavaan kulkuun, ei 1,4 litraista. KYSE EI OLE FIESTASTA TAI ALTOSTA.
Turboahedetuissa moottoreissa mitoitetaan mm. kampiakseli ja kiertokanget kestämään lisääntynyttä painetta. Ei tuo moottori tietenkään kestä 800 tkm ajoa kuten ei Mersunkaan (jos ei huolleta poikkeuksellisen hyvin ja ajeta varovasti).
"Turboahedetuissa moottoreissa mitoitetaan mm. kampiakseli ja kiertokanget kestämään lisääntynyttä painetta" - Kyllä. En kiistä, etteikö muka kampiakselia olisi tehty laadukkaammasta raaka-aineesta turbokoneissa. Se, miten kansipahvit ja tiivisteet kestävät tsi:n painetta, on eri asia. Kansipahviremppa on käsittääkseni yleisin koneremontti. Mutta entäs muu rasitus? Pienemmät osat joutuvat tekemään isomman työn saman tehon ja väännön tuottamiseksi. Vaikka kiertokanget kestäisivät painetta, ei se tarkoita, että ne kestäisivät yhtään paremmin työn aiheuttamaa rasitusta tai lämpölaajenemista. Väitän yhä, että pieni kone (alle 1.6-1.8) kuuluu pikkuautoihin. Isot autot tarvitsevat ison koneen, jotta sinne 800 tkm lukemiin pääsee. Selitys ideologialleni: ajan vuodessa 50 tkm ja ostan auton kerrallaan 15-20 vuodeksi. Camryni pitäisi siis kestää vuoteen 2019-2024 saakka. Entinen autoni oli vm. 86 240 farkku-Volvo (myydessä pois v. 2004 oli 730 tkm lasissa). Skoda taas kestäisi minulla vain 5-6 vuotta. Ei siinä ehdi maksaa edes lainaa takaisin.
kuten kirjoitin, tuota dieselmoottoria on valmistettu vuosikausia ja sitä on maailman turuilla ja tantereilla kestotestattu miljoonia kilometrejä. Kyllä kysymyksessä täytyy olla yksilövika. Ja kuten sanoit, sen esiintymistodennäköisys on lottovoiton luokkaa, joten toista samanlaista susikappaletta ei varmaankaan heti tule.
lämpölaajenemista kun laakerit ovat mitoitettu oikein. Eivät ne osat ole yhtään sen hennompia kuin vapaasti hengittävässä koneessa, päin vastoin. Nimenomaan se tarkoittaa, että jos esim. kiertokanget ovat jämäkämmin mitoitettu ne kestävät työn aiheuttamaa rasitusta. Nähtäväksi jää, miten tuo pieni moottori kestää mutta esim. oman neljän litran (diesel) Toyotani moottori kesti reilun 380 tkm. Normaali kestoikä kuulemma 500-600n tkm ja uudempien puolet siitä. Kannattaa vähän päivittää tietoja. Ja ainahan on mukavampaa ajaa autolla jossa on ajo-ominaisuudet kuin Camryllä.
Älä viitsi puhua paskaa minkään moottorin kestoiästä, kun et selvästi ymmärrä mistään mitään! Eiköhän siinä ole suositusta kerrakseen kun suurin osa tämänkin valtakunnan uusista dieseleistä on vuodesta toiseen Volkswagen-konsernin valmistamia. Jos niissä olisi systemaattisia ongelmia kestävyydessä, ammattilaiset eivät ainakaan niihin haksahtaisi. TM:n saamassa Roomsterissa oli valmistusvika!
Eikös tuo ko. TM:n artikkeli koskonut Seat:tia?
tarvitsi DDR ja NL aikoinaan, mietippä mitä tarkoitan. Olen lukenut kaikki viestit aloitukseesi ja jos vähäkään autoista ymmärrät ja ymmärrät lukemaasi ja otat opiksesi, niin olet autettu ja päivitetty tähän päivään, pallo on sinun!
Olen utelias tietämään mistä puhut.Olen pihalla,mutta pihalla on hyvä olla.Tarkennatko?? Kiitos kovasti.
Kyseessä on 1,9TDI-kone. Käyttötesti löytyy TM 09/2008-lehdestä, testissä autolla ajetaan 60.000 km reilun vuodena aikana ja katsotaan miten se menee; mm. moottori puretaan ja tutkitaan sen kunto. Tässä vielä yksi lainaus tekstistä: "...nämä pari vauriokohtaa laittavat miettimään, miten moottori jatkossa kestää. Samaa moottoria on kyllä valmistettu niin kauan, että lastentauteja tuskin enää löytyy. Kun autoomme laitetaan moottorin kokoamisen yhteydessä uusi keinuvipuakseli, nokka-akseli ja yksi paininkuppi, on edessä todennäköisesti paljon huolettomia kilometrejä. aivan täydellistä kuvaa emme moottorista kuitenkaan tässä yhteydessä saaneet." Yksityisen kannattaa siis olla tarkkana, koska auton takuu on vain 2 vuotta. Nämä remontit eivät ole halpoja.
kuntoon korjaamolla. Siellähän Skodat aikaansa viettävät.
Juuri ilmoittivat, että yksnelosta DSG:tä ei saa välttämättä enää edes tämän vuoden puolella, toimitukset avoimena. Kysyntä ylittää tarjonnan moninkertaisesti. Repikää siitä !! Tojoa varmaan saisi heti satamasta....
kuudessakymmenessä tuhannessa, niin valmistajan on vastattava rempasta vaikka takuu olisi jo ummessakin. Tuotevastuulaki pitää tästä huolen.
Kuule sie Camry-kaveri! Jos olet joutunut lomautetuksi, niin älä huoli! Saman kohtalon ovat kokeneet monet muutkin. Sillä eihän tällaisia väkisin keksittyjä teesejä voi miettiä, ellei ole ihmisellä liikaa aikaa, esim. työttömyyden vuoksi. Olen vapaapäivälä, joten vastailen väitteisiisi. 1. Tsekki on itsenäinen NATO:on kuuluva valtio. 2. Poliiseilla on myös paljon Mondeoita, sekä muita merkkejä. Pitäisikö ne kaikki kieltää yksityisautoilijoilta samalla perusteella? 3. Skodan tekniikka EI ole vanhaa, jos vanhalla tarkoitat vanhanaikaista. Skodan tekniikka on koeteltua ja hyväksi havaittua, kuten mm. 1.4 TSI-moottori ja DSG-vaihteisto. 4. Takuu kattaa valmistuksen mahdolliset lapsukset, joita varten se on tarkoitettukin. Useimmat viat ilmenevät kahden ensimmäisen vuoden aikana (paitsi jos ajat vain kesäisin 5 tkm vuodessa). Kian "takuu" on naurettu moneen kertaan. 5. Ei ole niin kovin halpa. Hyvää ei saa halvalla? 6. Mallistosta löytyy mm. Fabia, Fabia Combi Scout, Roomster, Roomster Scout, Octavia 5-ovisena, Combina, Scoutina ja RS-mallina, sekä Superb. Tulossa on skoda Yeti. 7. Värivalikoima heikko? Octavian esitteestä löytyi 12 eri vaihtoehtoa korisävyihin ja lisäksi RS-mallin värisävyt. Mitähän väriä tarkoitat? 8. TSI-kone kestää kyllä siinä kuin muutkin moottorit. 9. Monet nykyihmiset eivät edes tiedä mikä on Volga. Sitä valmistettiin Neuvostolitossa aikoinaan. En näe juurikaan yhtäläisyyttä Volgalla ja Skodalla. 10. Taistolaisuudesta ja vasemmistolaisuudesta en juurikaan tiedä mitään. Mutta sen tiedän, että ne eivät auton ostoon liity mitenkään. Skodan saa ostaa vaikka ei omistaisi minkään puolueen jäsenkirjaa.
kyl tääl itä suomes näkee yhä päivittäin niin uusia kuin vanhoja volgia (eritoten farkkuja) liikenteessä venäläisissä kilvissä. erehdyttävästi farkku volgan muutaman vuoden ikänen malli muistuttaa uutta skodaa.
Onhan siellä Volgassa ja Skodassa yhteistä, molemmissa sanoissa on gee... siis joku vieras kirjain!!! ;) On kyllä kaverilla tekemisen puutetta, kun pitää Skodan suosiota ihmetellä! Se vaan on niin, että auto on hyvä ja sillä siisti. Koeta nyt vaan päästä yli noista menneisyyden fobioistasi. Jos noin herkkä on ihminen, niin sitten saa varmaan pelkoja aatamista ja eevasta alkaen??
- Miten paljon autotekniikka yleensä kehittyy 2-5 vuodessa? Miltä osin 2-5 vuotta vanhaa tekniikkaa käyttävä auto on muista jäljessä? - Skodan takuu on EU-alueen standardin mukainen, vaikka olisi miten idässä tehty. - Mallivalikoimasta: Useimmat ostavat yhden auton, eivätkä koko mallistoa kerralla. Mitä merkitystä mallien lukumäärällä on, jos ne vähät mallit myyvät sitäkin enemmän? Joka tapauksessa Yeti on tulossa mallistoon pian..
Kyllä hieman ihmetyttää, että uudet bensaturbot, 7-lovinen uusimman sukupolven DSG, adaptiiviset ajovalot, parkkitutkat, MDI jne jne ovat ns. ajastaan jäljessä olevaa tekniikkaa. Missä autoissa on sitten selvästi uudempaa tekniikkaa samalla hinnalla ? Taitaa olla aloittajalla tosiaan tekemisen puutetta.
1. Skoda on perinteisesti ollut Ladaakin halveksutumpi itäauto. Itäauto se yhä on, sillä en miellä Tsekkiä kuuluvaksi Länsi-Eurooppaan. -ne ajat meni jo 2. Poliiseilla on paljon Skodia siviiliautoina. Mikäli kansalaisilla ei olisi Skodia, erottuisivat siviilipoliisit liikenteessä hyvin ja aina Skodan nähdessä voisi reagoida korjaavasti. -aika paljon RS:siä eli suorituskykyä ja ajettavuutta sopivissa raameissa kohtuuhintaan 3. Skodien tekniikka on 2-5 vuotta vanhaa. Pääkaupunkiseudun ihmiset ovat olevinaan trendikkäitä, mutta eivät kuitenkaan halua modernia autoa. -tsi,dsg superbin varustelistalta löytyy monia sellaisia kilkkeitä mitä useat muut valmistajat eivät vielä edes tarjoa 4. Takuu on heikko, verrattuna esim. Kiaan. (En kyllä itsekään ole mikään Kia-fani..) -aika monella muullakin merkillä on 2 vuoden takuu 5. Ei loppujen lopuksi ole kovin halpa. -ei ole ei 6. Kapea mallivalikoima (Missä katumaasturit ym.) -eipä haittaa, jos mallistosta löytyy sopiva vaihtoehto 7. Värivalikoima heikko. -eipä noita corollassakaan taida sen kummempia olla 8. Kehuttu ja ihailtu 1,4 Tsi kestää sata tonnia, jonka jälkeen on pakollinen kansiremppa ja turbon fiksaus. Tämä tekee käyttökustannuksiin suuren kasvun. -ihan perusteeton väite 9. Itäauton imago ei katoa niin kauan, kun Skodan etumaski on samankaltainen kuin Volgan. -tuossa maskin muotoilussa olet vähän oikeilla jäljillä, mutta imago on korvien välinen juttu 10. Taistolaisuus & vasemmistolaisuus eivät ole muodissa. -ei ole ei, mutta miten se liittyy autoihin yleensäkään Tiedän, että Skodat ovat nykyään parempia, kuin esim. omistamani peltoauto Skoda 120, mutta ne ovat vain niin tavanomaisia... MIKSI IHMEESSÄ OLET VALINNUT SKODAN JOS HALUAT EROTTUA MASSASTA???? -aika harva valitsee skodan erottuakseen, se on enemmänkin järjen kuin tunteen pohjalta tehty valinta -miksi muuten olet valinnut Camryn, et ainakaan erottuaksesi Ps. Käyttöautonani on bensa-Camry mallia 2004.
http://img109.imagevenue.com/img.php?image=21455_vertailu_122_1065lo.jpg"> samalla julistetaan tunnistuskilpailu, kukapa ohjastaa Volgaa?
linkityksen avaus, serveri oli liian vasemmalta ja koneeni käyttis on euro-pohjainen, kuitenkin arvaan, että Volgaa ohjastaa VM. Katainen työwäen imakoLLinen pääedustaja.
http://img109.imagevenue.com/img.php?image=21455_vertailu_122_1065lo.jpg
avautui.., näin se S K O D A-auto edistää maailmaa yhteneväisyyteen, rauhaan ja konsensukseen, ja pitäisi'kin ripustaa kummankin valtiomuodon, "Duuman", puheenjohtajan-pöydän taakse valtiolippujen lähituntumaan, seinälle. Hyvä linkki!
"...sillä en miellä Tsekkiä kuuluvaksi Länsi-Eurooppaan." No vilkaiseppa karttaa, Tsekinmaan itäisimmät osat ovat lännempänä kuin Suomen läntisimmät. Sitäpaitsi Tsekit ovat keskieurooppaa ja joskus olleet sosialismin ikeen alla väkipakolla.
Kuulun itsekin tähän tyypilliseen Skodan ostajakuntaan, asun Kehä I:n sisällä, kerrostalossa ja olen pienituloinen kuten vaimonikin ja olen vasemmistolainen. Mutta kun molemmilla on sentään työpaikka olemme saaneet hankittua Skodan, vieläpä ihan uutena. Skodassa hinta/koko/laatusuhde kohdallaan. Malliston kapeus ei haittaa kun emme ole ostamassa esim. maasturia. Värejä on ihan riittävästi tällaiseen hieman vaatimattomaan autoon. Porvarit ostakoot parempia autoja hienoilla maskeilla ja koreilla väreillä.
provosoi täällä. Tekstistäsi voi heti kertoa, että vanhempasi kuuluvat työväestöön tai alempaan keskiluokkaan, joilla ei ole yliopistotason koulutusta. Auto on kaltaisille välinen näyttää näyttää menestystä. Kun ei ole asemaa, titteliä eikä palkkaa. Voi voi, miten säälittävää.... PS. Käy joskus Keski-Euroopassa, niin saatat ehkä oivaltaa, että maailma muuttui 20 vuotta sitten. Mutta kielitaidottomana on tietenkin vaikea matkustaa... :D
"Tämä viesti ei ole provo" Juuri näin pitää tehdä. On hyvin lukijaystävällistä merkitä heti kirjoituksen alkuun tieto siitä, että lopputeksti on pelkkää trollausta.
Sä oot vaan kateellinen. Siitä aina puhe mistä puute.
Ei siinä mitään ihmeellistä ole. Suomalaiset on aina tottunut ostamaan järkevästi. Useimmilla on tuulitakki, monet herkuttelee maksalaatikolla ja jotkut jopa ostaa Skodia. Ei sen kummempaa.
Järkevä oli tuossa edellisessä kirjoituksessa ihan hyvä sana. Maksalaatikosta puhuminen meni taas siksi kuuluisaksi pottuiluksi. Miksiköhän Skoda oli engelsmannien listalla heti toisena Lexuksen jälkeen kun kysyttiin, ovatko ihmiset olleet tytyväisiä autoonsa? Miksiköhän Skoda myy hyvin myös Saksassa, jossa ihmiset ovat yleensä oman maan teollisuuden suosijoita? Miksiköhän Corollat ja Kiat tippuu kyydistä kun katsellaan rekisteröintitilastoja? Nuohan niitä perinteisiä tuulipukukansan autoja kai ovat?
Skodaa ja Toyotaa. Skodan ostajat ovat erittäin vähään tyytyväisiä kuten Tojon tai Lexuksen. Lexus oli muuten Britanniassa äänestetty "vähiten kunnioitettujen autojen" kärkipaikoille kuten Skodakin. Mainittakoon, että kysely oli tehty naisille.
Köyhät ostaa joo... Ihan sama minulle, joka tapauksessa Skodaa ostetaan, ja se nähtävästi harmittaa sinua jatkuvasti, koska kommenttisi ovat niinsanotusti hanurista. Nehän on vain heittoja, joita et voi millään todistaa, vanha sanalasku, koirat haukkuu, karavaani kulkee. Eli Skodan suosiota ei yksi ukkeli pysty hetkauttamaan. Päinvastoin, wanha sananlasku, se mikä ei tapa, se vain vahvistaa, eli kaikenlainen Skodan mollaaminen kääntyy kirjoittajaa vastaan ja vain lisää Skodan suosiota. Kiitosta vaan ja tattis.
Ei paljon pehmosempia enää vois raapustella.Näitten päänsisälle kun pääsis kurkkaa, niin kansiremontti niuvassa olis tiedossa.
1. Aika omituinen väite. Faija kun osti Ladan Skodan jälkeen joskus kymmenisen vuotta sitten sai työpaikallaan telakalla paljon kommentteja statuksen laskusta. 2. Pitääkö sitä olla silmänpalvoja? 3. Toden totta, mutta niin on moni Skodakin. Miksi auton pitäisi olla 'moderni'? 4. Takuu pelaa loistavasti, Kian kanssa saa (tosin vain kuulemani mukaan) tapella käsitteestä luonnollinen kuluminen. 5. Köyhät taitavat miettiä tuollaisia. 6. Luojan kiitos, urbaanitraktorit puuttuvat. Mutta saako sinun automerkkiäsi bussina, kuorma-autona tai ratikkana? Itse ostan vain yhden auton kerrallaan, joten laajaa sortimenttia en kaipaa. 7. Yksivärinen riittää minulle. 8. Minulla ei ole omakohtaista kokemusta, en kommentoi. 9. 'Samanlainen' on monessa muussakin merkissä Volvosta Bugattiin, yksi oma autoni mukaan lukien. Antanee kuitenkin riittään jäähdytystehon. 10. Onko autollasi ollut taipumusta jompaan kumpaan? Ostan Roomsterin, jos haluan erottua massasta. Moista tarvetta egoni pönkittämiseen en ole vielä tuntenut. Entä sinä? P.S. Käyttöautoni (työsuhde-) on Jaguar XJ vm. 2004, ottomoottori siinäkin.
Mopopoikamme, siis keskustelun avaajan, tyyli on muuttumassa, Kiva, kun jaksoit vastata yhtä kattavasti!
1. Skoda on perinteisesti ollut Ladaakin halveksutumpi itäauto. Itäauto se yhä on, sillä en miellä Tsekkiä kuuluvaksi Länsi-Eurooppaan. - Tsekit on maantieteellisesti lähempänä länteä kuin suomi, käytännössä kiinni keskieuroopassa kun taas me... 2. Poliiseilla on paljon Skodia siviiliautoina. Mikäli kansalaisilla ei olisi Skodia, erottuisivat siviilipoliisit liikenteessä hyvin ja aina Skodan nähdessä voisi reagoida korjaavasti. - ja mondeoita, transporttereita, v40 volvoja kaikki em. mallit pyhitetään vain poliiseille? 3. Skodien tekniikka on 2-5 vuotta vanhaa. Pääkaupunkiseudun ihmiset ovat olevinaan trendikkäitä, mutta eivät kuitenkaan halua modernia autoa. - vanhassa tekniikassa ei ole mitään vikaa koska nykyään kaikki testataan kuluttajilla. Tosin 1.4tsi 7v dsg ei taida kovin vanha yhdistelmä olla vai..? 4. Takuu on heikko, verrattuna esim. Kiaan. (En kyllä itsekään ole mikään Kia-fani..) - mihin se takuu ei ole riittänyt? 5. Ei loppujen lopuksi ole kovin halpa. - mutta vähän halvempi kuitenkin kuin vastaavat volsut samalla tekniikalla esim? 6. Kapea mallivalikoima (Missä katumaasturit ym.) - mitä vittua oikeasti kukaan tekee mukulakivimaasturilla?? 7. Värivalikoima heikko. - Kuten sanottu yksi väri riittää, mikä väri puuttuu minkä haluaisit mutta ei saa? 8. Kehuttu ja ihailtu 1,4 Tsi kestää sata tonnia, jonka jälkeen on pakollinen kansiremppa ja turbon fiksaus. Tämä tekee käyttökustannuksiin suuren kasvun. - älä osta 1.4 tsi jos luotettavuus ei sinun mielestä ole kohdallaan. Osta 1.9tdi tms. peruskone 9. Itäauton imago ei katoa niin kauan, kun Skodan etumaski on samankaltainen kuin Volgan. - se on sun päässäs, ei maskissa. 10. Taistolaisuus & vasemmistolaisuus eivät ole muodissa. - nyt en tiedä mistä puhut, vanhana kommarina voinet selventää..?