että taitaa taksiala olla ainut, jossa työnantajalla voi olla vaikka miljoona työntekijää ilman, että köyhtyisi yhtään sen enempää. Koska suurin osa ei maksa minkäänlaista pohjapalkkaa, vaan pelkän provikan. Miksei isännät hoida asiaa niin, että jonkunlaista (vaikkapa 7 päivällä ja 12,5 yöllä Helsingissä, brutto) tuntipalkkaa maksetaan, jos orj...renki ei jostain syystä pääse provikalla korkeammalle? Liian korkea se ei saisi olla, koska se kannustaisi vain laiskuuteen. Mutta kyllähän sen näkee, jos pokaa ei ole tullut PIIIITTKÄÄÄN aikaan. Näin saisi vähän tuloja tasattua. Ja jos rahaa ei riittäisi, niin isäntä lomauttaisi kuski(n/t) ja alkaisi ajamaan ITSE! =D
Tuli vain mieleen
viikonloppusuhaaja
262626
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kyllä me autoilijat joudumme pian ajamaan kaikki mitä nyt ajetaan, ihan ITSE! Mulla ei oo ollut kuskeja enää aikoihin, eikä tule. Sinuakaan ei pian tarvita...
tasattua kirjoittelet,,,,,,Tasataanko auton /työstä johtuvat manotkin.
työntekijä on maksanut MuKua tai KiKua? Kyllä se on työnantajan tehtävä. Jos tehtäisiin niin, että työnantaja laittaisi em. esimerkkini mukaan sellaisen minimipalkan, että se jäisi vähän keskipalkan alle, niin ei se olisi paljon häneltä pois. Ainakin mun isännällä on niin paljon varaa matkustella, että olisi se, että itsellä olisi edes varaa olla pihtaamatta ruoasta. Esim. 5 on jo liian suuri maksu rengille "työpaikkaruoasta". Pakko vetää jotain 2 mäkkiburgereita, että ei joudu mieron tielle. Ja sen 10 minuutin ruokatunnin lisäksi ei voi pitää muita taukoja, muuten menee vararikkoon, vaikka kaikista kuluista säästäisi.
edellisessä postauksessa,mutta kuten huomasit ehdotit päivällä 7,e ja yöllä 12,5 e korotusta noin 80 %,,,, paljonko olisi pyhätyöstä,et maininnut mutta arvaan,että tuplaten,mutta,,,mutta,,sitten onnistuisi kuten joku palstalla kirjoittelikin että taksat pitäisi olla yöllä 50 % ja Sunnuntaina/Juhlapyhinä 100 % korotettuja, kuten tuntipalkkamallissakin olet ehdottanut,katsos kun nyt taksoihin ei moisia korotuksia tule vaikka palkkamallissasi ehdotat Yö /pyhälisä.
Eihän siinä viestissä mitään taksankorotusehdotusta ollutkaan,vaan työntekijän palkkaehdotus!Ei sen autoilijan tarvitsekaan ansaita kovin paljoa viikonlopulta,ellei itse tee töitä,vaan teettää sen toisella!!!
ei tarvitsisi tietenkään maksaa kuin esim. uutena vuotena, vappuna, juhannuksena, yms. Ja koska ainakin stadin puolella keskipalkka yöllä on helposti yli 13 euroa tunnilta, niin tuo 12,5 minimipalkka ei tarvitse mitään taksojen korotusta. Ja nuo uudet vuodet yms. voisivat olla vaikka 50 % provikalla, koska noitahan on niin vähän, ettei kukaan isäntä siitä juurikaan köyhdy, paitsi jos tuhlaa kaikki rahansa viinaan. Ja niin kuin tuo toinen kirjoittaja mainitsi, niin ainahan se yrittäjä voi itse tarttua rattiin, jos haluaa tienata enemmän. Vaikkei taksiyrittäjä tienaakaan mitään yritysjohtajien tasoista palkkaa, niin nykyisellä palkkajärjestelmällä taksin pyöritys on melko riskitöntä, jos kuski on luotettava. Itse ihmettelen sitä, kun jotkut asiakkaat ihmettelevät taksin "korkeaa" hintaa. Jokaisen kuskin tulisi kertoa vinkujille mikä on oikea tilanne taksin palkassa. Kun itse kerron tuntipalkaksi jäävän aina alle 20 euron, niin tukkiintuu valittajan turpa aina. Vaikka mainitsin viestin alussa, että nuo ehdottamani palkkajärjestelyt eivät vaatisi taksojen korotusta, niin olen kyllä kuitenkin sitä mieltä EHDOTTOMASTI, että taksoja tulisi nostaa varsinkin yöllä. Mutta niin kauan kuin tavalliset ihmiset eivät tiedä kuskien palkasta mitään, niin se ei tule olemaan mahdollista.
kannattamattomuudesta.Miksi yleensä pidätte niitä yhtiöitänne väkisin pystyssä,menkää ja pankaa lappu luukulle,konkurssi koko touhulle. Taksiauton pito kannattaa ja syy on se,että taksiyhtiön työntekijöille (rengeille)ei makseta kunnon korvausta siis kunnon palkkaa työmäärään nähden.Missä muussa työssä 10-12 tunnin työstä saa vain 50-80 euron korvauksen,ei mistään. Ystävät hyvät,tiedättekö miksi MOL:in sivuilla on jatkuvasti isännillä haku renkien palkkaamisiksi?Entiset kuskit lähtevät pois kun huomaavat muutaman vuoron jälkeen mitä käteensä saavat. Ja huomatkaa,ei pokien vähyys (asiakkaiden määrä)johdu siitä että on ns lama,vaan siitä kun takseja on liikaa ajovuoroissa,tolpilla.
Eli siis nyt pitäisikin siis saada taksiyhtiöt kannattamattomiksi alkamalla maksaa sellaisia palkkoja, joihin yhtiöllä ei ole varaa, niinkö?
Eikö siis kauppiankaan tarvitse tienata sillon mitään ku ei itse ole töissä?
On tää kyllä melkoista touhua. Siitä nyt ei sen enempää paitsi se, että työnantajan näkökulmasta optimi tulos saavutetaan laittamalla uusi kuljettaja joka vuoroon. Näin kuskia ei väsytä eikä turhia vitutakaan aikaisemmat vuorot. Työvuoro siis ajetaan "tehokkaasti" alusta loppuun asti. Miksi asetelma sitten hyväksytään? Kaikki kyllä ymmärtävät, että kassasta iso siivu menee isännän taskuun. Melkein kaikki myös itse haluavat isänniksi. Peli on siis valmis. Kuskit odottelevat sitä päivää kunnes saavat pistää isäntänä kätensä kuskinsa taskuun. Tulis ****** ja lopettaisi paskan. Ja tuleehan se.
" Kaikki kyllä ymmärtävät, että kassasta iso siivu menee isännän taskuun." Olen itse taksiautoilija,ja tiedän tasan tarkkaan, minkäkokoinen siivu itselleni jää,mutta olisi hienoa saada jonkun itseäni viisaamman (rengin?) selvitys asiasta ihan noin numeroina...
Autoni tienasi viime kuussa 13740 euroa josta palkkaa kuskille 2700 euroa ajoi noin 75%vuoroista. Loput jäi minulle thaimaa rahastoon jonne lähden elokuuussa vuodeksi.Toivon takaisin tullessa että tämä taantuma olisi kääntynyt nousuun,jos ei joudun tekemään ainakin kolme päivää viikossa töitä tulevaisuudessa.Että repikää siitä rengit ei ole helppoa taksin omistajallakaan!
..että kun kysyn sitä "ison siivun" paksuutta kaikentietäviltä ja kovia kokeneilta mutta ah niin viisailta rengeiltä, niin ei tule mitään kommenttia...
Jos oletetaan, että renki on sykkijä, jonka elämään kuuluu vain taksilla ajaminen, niin isäntä luultavasti maksaa hänelle 40 % provikan. Jos siis kuski saa päivävuorossa vaikkapa 300 keskimäärin, niin isännälle jää kuukaudessa käteen (mitään tekemättä) kuskin tekemistä päivävuoroista 3312, jos kuski tekee 5 päivävuoroa viikossa. Jos oletetaan, että taksilla ajetaan myös yövuoroa 4 kertaa viikossa 400 keskimääräisellä kassalla, niin isännälle jää käteen (mitään tekemättä) 3533. 3312 + 3533 = 6845 alv 0% (tekemättä mitään). Jos oletetaan, että juoksu on keskimääräisesti päivävuorossa 1,40 ja yövuorossa 1,30 ja kulutus vaikka 9 litraa satasella ja dieselin hinta on vaikkapa 0,97 litralta, niin paljon isännälle jää käteen (tekemättä mitään)? Voi olla että tuo alv 0% meni väärin, mutta oletetaan isännälle jäävän käteen 6845 kuitenkin. Joku isäntä voi laskea ja kertoa paljon hänelle jäisi tuosta käteen nettona, kun vähennetään ensin verot, vakuutukset, dieselit yms.
Jos isäntä ei tee yhtikäs mitään, isäntä on tuloton! Jos hän nyt kuitenkin tekee sen, että ostaa auton, tekee kirjanpitoa, maksaa laskuja, vakuutuksia, etkä SINÄ AJA YHTÄÄN MÄLLIÄ, voi hänelle jäädä verotettavaa tuloa 10.000/v. Jos olet kolarikalle, voipi mennä miinuksellekin! Fakta, olen ollut 32 vuotta isäntänä. Perustuu tietoon, ei luuloon kuten sinulla...
keskittyy siihen että Ratti pyörii! Eikä laskeskele itsestäänselvyyksiä.
Osaat ainakin sen tärkeimmän isännän taidon; ruikuttamisen. Muistasit sitten kanssa tilittää verottajalle kuskin ennakot, ja eläke yhtiölle eläkkeet mitkä olet pidättänyt. On tullut liian usein vastaan että on ikäänkuin unohtunut tuollaisilta pitkään alalla olleilta ketkuilta. Hyvinhän sulla on sitten mennyt; 32 vuotta renkien kusetusta. Ja aina uusi tilalle kun vanha rupee kyselemään lakisääteisten perään. Mulkku mikä mulkku..
"Muistasit sitten kanssa tilittää verottajalle kuskin ennakot, ja eläke yhtiölle eläkkeet mitkä olet pidättänyt. " Tästä syystä hommasta ei juuri mitään jääkkään.... Mikset alkaisi isännäksi? Tule minulle hommiin, maksat 10.000 euroa vuodessa ja hoidat homman. Sinä ostat auton, hoidat menopuolen ja eikun tienaamaan! Sopiiko? "Hyvinhän sulla on sitten mennyt; 32 vuotta renkien kusetusta. Ja aina uusi tilalle kun vanha rupee kyselemään lakisääteisten perään. Mulkku mikä mulkku.." Kamoon! Jos olen ollut 32 vuotta isäntänä, tuskin menis läpi tuon aikaa jos olisin kusetellut kuljettajiani. Itse asiassa ajan itse ihan säännöllisesti, lisäksi on 1 kuski. Kaikki, siis joka ainoa suhari on lähtenyt palveluksestani vain ja ainoastaan saamalla omat luvat. Miksi mä ruikuttaisin? Eiköhän ne ole ruikuttajia, jotka tällaisia ketjuja avaavat? Pari vuotta vielä, sitten loppuu, sinullekkin on lupa tarjolla. Kuskia mulla ei enää oo, eikä muuten tuu. Tervetuloa kokeilemaan...
luulee Brutosta kulj, palkka pois loput isännälle puhtaana käteen ne kun kun eivät tiedä muista menoista hönkäsenpöläystä,ja silti kirjoittelevat kun paremmatkin asiantuntijat.
Noilla tiedoilla auto tuottaa siis vuodessa (52 vko) 161000 euroa,josta vähennetään: -12713 kiinteät kust. -19744 muuttuvat kust. -87746 palkkakust. -6951 maksettava alv. -8337 isännän verot (30%) -8400 sästöön autonvaihtoa varten isännälle jää siis käteen vuodessa hiukan yli 17000eur, eli n 1400/kk,jos kaikki menee nappiin, eikä kuskit telo autoa, eivätkä sairasta päivääkään. noilla luvuilla kuskien palkat olisivat: yökuski 4X400 eur viikossa :brutto 2649/kk päiväkuski 5X300 eur viikossa:brutto 2484/kk Jos ihmettelet noita lukuja, niin muista, että kuukaudessa on n.4,33 viikkoa.. tosielämässä tuo 161.000 eur/vuosi tuntuu aika huimalta liikevaihdolta (oisko 120.000 lähempänä totuutta?),ja kannattaa muistaa,että tän esimerkin taksiyhtiössä ei sitten ole senttiäkään pelivaraa,eli kaikki mikä tulee, menee samantien kulutukseen. Jokainen voi tahollaan miettiä, toimiiko sellainen ;)
asianmukainen vastaus taksin kulurakeenteesta ! Tämä vastaus todistaa että kyllä tälläkin palstalla voi saada ihan asiallisen vastauksen toisinaan.
mitä ne kulut duunarille kuuluu? duunarin pitäis osata esim. liikennesäännöt,noudattaa niitä.Kiinnostaako se ns.isäntiä? taxit joutaisivat pakolliseen autokoulun kertaukseen,sen verran ylimielisiä olette.oikeita rattimiehiä joka ainut.Tosi asiassa olette aika pulmusia kilttejä pikkupoikia,tulkaas tarjoo tänne byggalle noita prossa pelleilyjä mitenköhän kävis?
täällä... Kuka saatanan hullu lähtis isännäksi jos se ei jollain tavalla kannattaisi.. MUISTAKAA KUSKIT ETTETTE KANNA MINKÄÄNLAISTA RISKIÄ LIIKETOIMINNASTA... Ja nämä turhanpäiväiset lässytykset huonoista kassoista, kyllä se on itsestä kiinni minkälaisia kassoja ajat.. Kyllä teitä näkee vuorossa kuin vuorossa jauhamassa paskaa huoltoasemien pihoissa vaikka toiset ajaa vanteet soikeena.. Kun ollaan duunissa, ollaan duunissa.. Vuoro ei ole ohi ennenkuin viimeinen kyyti on ajettu.. Vi**n hyvä arvostella taksi-isäntien katteita, onko teillä kaikkitietävillä hajuakaan rakennusalan duunarien katteista?? Rakennusalan firmojen isännillähän sitä rahanpaskaa ei varmaankaan ole?? Miettikää pikkuisen ennenkuin alatte räyhää.. T:Renki (ihan tyytyväinen)
mutta tuntuvat vaan kiinnostavan.sunkin kannattas pysyä vaan siellä raksalla, lautapoika:)
Taksiyrittäjällä ei ole mitään huolta huomisesta, että paljonko se renki tekee rahaa maanantaiyönä. Aivan sama onko rengin palkka 7,5e vai 12,5e/h. Kunhan se auto vaan tuo sen euron tai pari taas lisää, niin pääsee kuukausiraporttia vertaileen muiden taksi"yrittäjien" kanssa. Milloin te yrittäjät alatte ottamaan vastuuta liike-elämästä??
Mistä liike-elämästä meidän pitää nyt ottaa vastuu? Meillä on ihan tarpeeksi velvollisuuksia jo nyt. Heti ei tule mieleen toista palvelu alaa, jossa saman suuruisesta liikevaihdosta, kuin yhdellä taksilla on esim. pääkaupunkiseudulla jää näin pieni verotettava tulo, kun takseilla.
Sinulla ei ole näköjään harmainta aavistustakaan millaiset menot yhdestä pirun ammattimaiseen henkilöliikenteeseen rekisteröidystä autosta on? Sen päälle työvoimakustannukset, omat eläkkeet ym.ym. Aika monta kättä on kuule vetämässä omaa osuuttaan yhden auton liikevaihdosta.