Kokemuksia midnightstar 1900

Hei!

Minä o9len ollut kovasti kiinnostunut samantyyppisestä pyörästä, ja ajattelen ostaa juuri sellaisen ensi keväänä.
Huomasin pyörän painon olevan n. 320 kg... Itse olen 171 pitkä ja painan 85 kg.
Näin tuollaisen pyörän satamassa. Motoristi oli suunnilleen samanpituinen kuin minä eikä painoakaan ollut ilmeisesti enempää kuin mulla.

Eräät sanovat Midnight Starin olevan "isojen miesten" pyörä, mut onko sillä mitään väliä.
Kai normaalikokoinen voi ajaa tuommosella pyörällä...

Ja pyörän pleksistä sen verran, että onko keskikokoinen paras vaihtoehto?
Pieni on kuulemma huono. Isosta en oo kuullut, mutta kuvissa näyttää älyttömän isolta ja pyörä näyttää aika oudolta.

RedPlanet kirjoitti:

Hei!

Minä o9len ollut kovasti kiinnostunut samantyyppisestä pyörästä, ja ajattelen ostaa juuri sellaisen ensi keväänä.
Huomasin pyörän painon olevan n. 320 kg... Itse olen 171 pitkä ja painan 85 kg.
Näin tuollaisen pyörän satamassa. Motoristi oli suunnilleen samanpituinen kuin minä eikä painoakaan ollut ilmeisesti enempää kuin mulla.

Eräät sanovat Midnight Starin olevan "isojen miesten" pyörä, mut onko sillä mitään väliä.
Kai normaalikokoinen voi ajaa tuommosella pyörällä...

Ja pyörän pleksistä sen verran, että onko keskikokoinen paras vaihtoehto?
Pieni on kuulemma huono. Isosta en oo kuullut, mutta kuvissa näyttää älyttömän isolta ja pyörä näyttää aika oudolta.

Lue lisää

Wildstar tuli vaihdettua pienempään uuteen customiin,kyllä on ajo-ominaisuudet kehittyny willen ajoista,muutenkin pienempi kone antaa tasaisempaa kyytiä pienissä nopeuksissa ja voima riittää kyllä,satakiloa kevyemmällä pyörällä ilo ajaa
raskaan willen jälkeen,isommankin miehen,vakuutusmaksut tosin samat ku willessä vaikka alta tonninen onkin tuon teho /paino suhteen vuoksi.Kiihtyvyys varmaan pienessä parempi,huoltoväli tuplat harvemmin,ei tuu heti mieleen miksi pitäisi ostaa isompi!

Vaihdoin kirjoitti:

Wildstar tuli vaihdettua pienempään uuteen customiin,kyllä on ajo-ominaisuudet kehittyny willen ajoista,muutenkin pienempi kone antaa tasaisempaa kyytiä pienissä nopeuksissa ja voima riittää kyllä,satakiloa kevyemmällä pyörällä ilo ajaa
raskaan willen jälkeen,isommankin miehen,vakuutusmaksut tosin samat ku willessä vaikka alta tonninen onkin tuon teho /paino suhteen vuoksi.Kiihtyvyys varmaan pienessä parempi,huoltoväli tuplat harvemmin,ei tuu heti mieleen miksi pitäisi ostaa isompi!

Lue lisää

Mä taas ostin ensin uuden pienemmän customin pari vuotta sitten. Tylsä sähkömoottoripelihän se oli ja vaihtui aika pian käytettyyn willeen.

kannattaa unohtaa tuo jammu ja käydä koeajamassa Triumph Rocket3. Se taipuu mukavasti kaupungissa ja matka-ajossa se on aivan eri planeetalta kuin MIKÄÄN muu.

puheenollen kirjoitti:

kannattaa unohtaa tuo jammu ja käydä koeajamassa Triumph Rocket3. Se taipuu mukavasti kaupungissa ja matka-ajossa se on aivan eri planeetalta kuin MIKÄÄN muu.

Kävin koeajamassa Rocket3:n keväällä ihan mielenkiinnosta, jotta tietäisin onko edelleenkään pyörää, jonka huolisin Midnightini tilalle.

Olihan se ihan kiva, mutta en tykännyt tyylistä, enkä ajamisestakaan niin paljon kuin Starin kanssa. Ei ollut sellaisia fiiliksiä, ei sellaista sielukkuutta ja onnea puikoissa. Kyllähän siinä voimaa oli, vaan niin on varmaan Boss Hossissakin.

En nyt tarkemmin osaa sanoa, miksei sen puikoissa saanut oikein hyviä fiiliksiä, mutta jotenkin se tuntui ehkä penseältä, ei vaan sellaista riemua puikoissa. Ajo-ominaisuudet olivat hyvät, meni maantiellä ja mutkissa vakaasti, mutta senhän tekee moni autokin, viime kädessä on kuitenkin tärkeintä fiilis niin kaupungissa, cruisatessa kuin matkallakin. Jos Midnight Staria ei olisi, ottaisin ennemmin Wildstarin ja sen jälkeen HD:n softailin kuin Rocketin. Mutta varmasi on jollekin nappi valinta, ihan siinä missä Gold Wingikin.

Matkani jatkuu Midnight Starilla, jonka puikoissa kokemaani sielukasta fiilistä, ei ole toistaiseksi mikään voittanut.

puheenollen kirjoitti:

kannattaa unohtaa tuo jammu ja käydä koeajamassa Triumph Rocket3. Se taipuu mukavasti kaupungissa ja matka-ajossa se on aivan eri planeetalta kuin MIKÄÄN muu.

Paskapeli

Ajamaan pitempää matkaa yhtäjaksoisesti 120 km/h, vai vatkaako tutinat ja tärinät nupin ja rapamahan sekaisin ?

Wrom wrom kirjoitti:

Ajamaan pitempää matkaa yhtäjaksoisesti 120 km/h, vai vatkaako tutinat ja tärinät nupin ja rapamahan sekaisin ?

...Kevyesti, näillä nykyisillä, miksei vanhemmillakin kustomeilla.

Itellä on VN 2000 ja siinä on pleksi, 120 ei tunnu missään tuon painoisella vehkeellä, ei tuulet paljoa heittele.

Tehdas ilmoittaa huiput tuolle vehkeelle huikeat 230 km/h ketään tietenkään niin kovaa aja, mutta ei tärise eikä huoju kovillakaan vauhdeilla.

VN 2000 kirjoitti:

...Kevyesti, näillä nykyisillä, miksei vanhemmillakin kustomeilla.

Itellä on VN 2000 ja siinä on pleksi, 120 ei tunnu missään tuon painoisella vehkeellä, ei tuulet paljoa heittele.

Tehdas ilmoittaa huiput tuolle vehkeelle huikeat 230 km/h ketään tietenkään niin kovaa aja, mutta ei tärise eikä huoju kovillakaan vauhdeilla.

Lue lisää

asiallisesta vastauksesta. No, entäpä takapenkkiläinen, pystyykö kultsikin pitkän ajopäivän jälkeen vielä iltamenoihin vai onko ajoviima pannut ja puistellut sen ihan pilalle.

wrom wrom kirjoitti:

asiallisesta vastauksesta. No, entäpä takapenkkiläinen, pystyykö kultsikin pitkän ajopäivän jälkeen vielä iltamenoihin vai onko ajoviima pannut ja puistellut sen ihan pilalle.

Lue lisää

Meillä emäntä ainakin tykkää istua VN:än takapenkillä, ei ole ainakan valittanu vaikka ollaan pohjoisnorjakin kierretty samalla pyörällä kahteen kertaan, eka kerta ilman pleksiä, ja toka kerta pleksillä, tuo pleksi tekee sen, että vie ajopaineen pois, niin ajosta tulee rennonpaa.

VN 2000 kirjoitti:

Meillä emäntä ainakin tykkää istua VN:än takapenkillä, ei ole ainakan valittanu vaikka ollaan pohjoisnorjakin kierretty samalla pyörällä kahteen kertaan, eka kerta ilman pleksiä, ja toka kerta pleksillä, tuo pleksi tekee sen, että vie ajopaineen pois, niin ajosta tulee rennonpaa.

Lue lisää

Isolla sporttisella touring pyörällä ja katsellut tottakai, matkanvarrella, myös custom pyöriä. Kahdesta on kuva erityisesti syöpynyt verkkokalvolle ja ne ovat juuri Midnight star ja Kawasaki Vn. Kun ikää tulee lisää ja "toivottavasti tulee", niin ehkäpä meillekin tulee jompikumpi. Ja samahan se kummasta tykkää, pääasia, että tykkää :)

Wrom wrom kirjoitti:

Ajamaan pitempää matkaa yhtäjaksoisesti 120 km/h, vai vatkaako tutinat ja tärinät nupin ja rapamahan sekaisin ?

Olen ajanut rakennetuilla choppereilla pitkiä taipaleita. Mutta en välitä enkä halua ajaa 120km/h. Joten nopeuden puolesta en osaa sanoa, mutta muuten on pitkäkeulaisella, jäykkäperäisellä pelillä ajettu monen viikon reissuja ja nautinto on cruisatessa niin suuri, ettei pyörä enää vaihdu minkään muun tyyppiseen. Mukavuuksista ja ajo-ominaisuuksista voi lukea lehtiartikkeleita, mutta fiiliksen voi vai kokea, sitä ei voi toisen puolesta testata.

VN2000:ssa kone on ulkonäöltään suora kopio HD:n twincam koneesta työntötankoja myöden. Jos haluaa erottua massasta, on Midnight Star parempi valinta, moottorikin on paljon kauniimpi kuin HD:n ja sen kopion VN2000:n kone. Yamahan kone on oman näköisensä, eikä mikään kopio.

Lisäksi VN on vesipyssy, syyläri on ruma kapistus prätkässä.

Midnight Starissa kyllä vääntöä ja puhtia riittää ihan tarpeeksi cruisailupyörään. Eihän siinä kuutioitakaan ole kuin sata vähemmän. Jos haluaa tehopyörän, niin onhan niitä paljon tehokkaampia pyöriä olemassa.

Itse päädyin Midnight Stariin juuri em. syistä. Pyörä on tosi hyvä kaikin puolin, lisäksi se erottuu massasta, ollen huomattavasti harvinaisempi kuin nykyään vaikka HD tai siihen samaistunut VN2000.

kopiota! kirjoitti:

VN2000:ssa kone on ulkonäöltään suora kopio HD:n twincam koneesta työntötankoja myöden. Jos haluaa erottua massasta, on Midnight Star parempi valinta, moottorikin on paljon kauniimpi kuin HD:n ja sen kopion VN2000:n kone. Yamahan kone on oman näköisensä, eikä mikään kopio.

Lisäksi VN on vesipyssy, syyläri on ruma kapistus prätkässä.

Midnight Starissa kyllä vääntöä ja puhtia riittää ihan tarpeeksi cruisailupyörään. Eihän siinä kuutioitakaan ole kuin sata vähemmän. Jos haluaa tehopyörän, niin onhan niitä paljon tehokkaampia pyöriä olemassa.

Itse päädyin Midnight Stariin juuri em. syistä. Pyörä on tosi hyvä kaikin puolin, lisäksi se erottuu massasta, ollen huomattavasti harvinaisempi kuin nykyään vaikka HD tai siihen samaistunut VN2000.

Lue lisää

Ei pienempi oo huonompi,monasti parempi ominaisuuksiltaan,usein kiikastaa korvienvälistä.....:)

eipä. kirjoitti:

Ei pienempi oo huonompi,monasti parempi ominaisuuksiltaan,usein kiikastaa korvienvälistä.....:)

Tämä on asia, josta ei voi antaa lopullista, kaikkia koskevaa vastausta. Fiilisjuttu. Yhdelle sopii pieni ja ketterä, toiselle isompi, kolmannelle se kaikkein suurin. Hyvä, että on tarjontaa.

Midnight Mies kirjoitti:

Tämä on asia, josta ei voi antaa lopullista, kaikkia koskevaa vastausta. Fiilisjuttu. Yhdelle sopii pieni ja ketterä, toiselle isompi, kolmannelle se kaikkein suurin. Hyvä, että on tarjontaa.

Lue lisää

Tuo jammu on kyllä yksinkertaisesti ruma kapistus,hinnatkin aikalailla tippunu muutamassa vuodessa,ilmeisen pieni asiakaskunta tolla tyylillä kummiskin !

onmonia kirjoitti:

Tuo jammu on kyllä yksinkertaisesti ruma kapistus,hinnatkin aikalailla tippunu muutamassa vuodessa,ilmeisen pieni asiakaskunta tolla tyylillä kummiskin !

Makuasioitahan nämä asiat on, kuten totesitkin. Midnight Star on maailman kaunein moottoripyörä, jossa on maailman kaunein moottori ja paras ajofiilis, näin minulle sekä muille oman tiensä kulkijoille, jotka pitävät tästä harvinaisuudesta enemmän kuin suurten massojen arvostamista vehkeistä. Jostain syystä kuitenkin Midnight Starien ja Wildstarien hinnat eivät käytettynä paljon laske, kymmenen vuotta vanhat Willetkin maksaa vielä yli puolet uuden Midnight Starin hinnasta.

Jos nyt pitäisi valita uudelleen, niin ykkönen olisi ja on edelleen tämä upea Midnight Star, kakkosvaihtoehto olisi varmaankin Wildstar ja niiden puutteessa ehkä tulisi kolmantena Softail Fat Boy, kelvollinen peli sekin, mutta ei ihan niin sielukas ja jymäkkä, eikä niin yksilöllinen vaan enemmän sellainen suurten massojen peli.

Midnight mies kirjoitti:

Makuasioitahan nämä asiat on, kuten totesitkin. Midnight Star on maailman kaunein moottoripyörä, jossa on maailman kaunein moottori ja paras ajofiilis, näin minulle sekä muille oman tiensä kulkijoille, jotka pitävät tästä harvinaisuudesta enemmän kuin suurten massojen arvostamista vehkeistä. Jostain syystä kuitenkin Midnight Starien ja Wildstarien hinnat eivät käytettynä paljon laske, kymmenen vuotta vanhat Willetkin maksaa vielä yli puolet uuden Midnight Starin hinnasta.

Jos nyt pitäisi valita uudelleen, niin ykkönen olisi ja on edelleen tämä upea Midnight Star, kakkosvaihtoehto olisi varmaankin Wildstar ja niiden puutteessa ehkä tulisi kolmantena Softail Fat Boy, kelvollinen peli sekin, mutta ei ihan niin sielukas ja jymäkkä, eikä niin yksilöllinen vaan enemmän sellainen suurten massojen peli.

Lue lisää

650 ja 1100 Dragstarit ovat parhaimman näköisiä jammun customeita mitä ikinä on ollut. Sääli vaan että niitä ei modattu euro 3 päästönormit täyttäviksi. Jenkkilässähän molempia myydään vielä täyttä päätä. Nykyiset custom jammut ei sytytä enää millään lailla. Ovat muotoilultaan rumia pyöriä.

vaan, että kirjoitti:

650 ja 1100 Dragstarit ovat parhaimman näköisiä jammun customeita mitä ikinä on ollut. Sääli vaan että niitä ei modattu euro 3 päästönormit täyttäviksi. Jenkkilässähän molempia myydään vielä täyttä päätä. Nykyiset custom jammut ei sytytä enää millään lailla. Ovat muotoilultaan rumia pyöriä.

Lue lisää

Kyllä noi uudet Yamahan cruiserit on upeita. Mun mielestä paljon hienompia kuin ne vanhat Dragstarit. Mutta onneksi niitäkin riittää vielä käytettynä pitkään niille, jotka tykkää niistä enempi. Kaveri on ollut töissä Yamahalla ja kiivaaseen tahtiin on kuulema porukat vaihtanut Drag Stareja uusiin jammun cruisereihin, etenkin ennen lamaa, mikä nyt hiljentää kaikkea kauppaa..

hienompia! kirjoitti:

Kyllä noi uudet Yamahan cruiserit on upeita. Mun mielestä paljon hienompia kuin ne vanhat Dragstarit. Mutta onneksi niitäkin riittää vielä käytettynä pitkään niille, jotka tykkää niistä enempi. Kaveri on ollut töissä Yamahalla ja kiivaaseen tahtiin on kuulema porukat vaihtanut Drag Stareja uusiin jammun cruisereihin, etenkin ennen lamaa, mikä nyt hiljentää kaikkea kauppaa..

Lue lisää

1100 dragstarista. Mallinimi taisi olla Silverado. Hitto kun niitä joskus sais vielä tännekin päin maailmaa.

hienoa versiota kirjoitti:

1100 dragstarista. Mallinimi taisi olla Silverado. Hitto kun niitä joskus sais vielä tännekin päin maailmaa.

Toi OHV kone joka on Midnight Starissa ja Wild Starissa vaan on niin älyttömän hieno, parhaimman näköinen työntötankokone koko maailmassa. Lisäksi sen iskunpituus on 113/118 (Wild/Midnight), joten ajossa ihan toisenlainen kuin tuo pikkusisko. Mutta siis makuasioita nää, mulle toi Drag Star oli liian pienen oloinen jo sen jälkeen, kun olin ajanut evo koneisella HD:lla, joka jäi kyllä Starien jalkoihin myöhemmin.

kone.. kirjoitti:

Toi OHV kone joka on Midnight Starissa ja Wild Starissa vaan on niin älyttömän hieno, parhaimman näköinen työntötankokone koko maailmassa. Lisäksi sen iskunpituus on 113/118 (Wild/Midnight), joten ajossa ihan toisenlainen kuin tuo pikkusisko. Mutta siis makuasioita nää, mulle toi Drag Star oli liian pienen oloinen jo sen jälkeen, kun olin ajanut evo koneisella HD:lla, joka jäi kyllä Starien jalkoihin myöhemmin.

Lue lisää

Sulla taitaa olla jammu,onko myynnissä kun niin kauhiast yrität sitä täällä kehua?

olla.. kirjoitti:

Sulla taitaa olla jammu,onko myynnissä kun niin kauhiast yrität sitä täällä kehua?

Ensinnäkin tarkoitus ei ollut sen kummemmin saati kauhiasti kehua, totesinhan samaan hengenvetoon, että makuasioitahan nämä on.

Toisekseen, en koskaan myy tätä pyörää, kun ikääkin on jo melkein 60 ja harrastusvuosia takana 40, niin ajan tällä sitten niin pitkään kuin pystyn jollain ajamaan, koska tässä vehkeessä on kaikki kohdallaan, maailman kaunein moottori ja ajo on yhtä juhlaa.

myynnissä! kirjoitti:

Ensinnäkin tarkoitus ei ollut sen kummemmin saati kauhiasti kehua, totesinhan samaan hengenvetoon, että makuasioitahan nämä on.

Toisekseen, en koskaan myy tätä pyörää, kun ikääkin on jo melkein 60 ja harrastusvuosia takana 40, niin ajan tällä sitten niin pitkään kuin pystyn jollain ajamaan, koska tässä vehkeessä on kaikki kohdallaan, maailman kaunein moottori ja ajo on yhtä juhlaa.

Lue lisää

Midnight Star 1900 on "kevytpyörä" ajaa...kuin olisi 100kg Willeä kevyempi,vaikkei oikeasti ole sitä,. Painopiste alhaalla ja uudet nykyrenkaat sen tekee.Jarrut ovat "sormenpääjarrut" ja ennenkaikkea juositus on todella hyvä.
Wille on legenda ja tietysti hyvä pyörä, (ajoin 50-tuhatta sillä) Mutta Midnight Star on nykyaikaa ja pitempään katsoessa kaunistuu ainavaan. Tässä pyörässä on vihdoinkin omaansa ulkonäköä, eikä ole standardi-tyylin yleiskustomi.
Ja harvoin nähty custom-pyörä..yleisin taitaa olla nykyään HD?
Pleksissä vakiona ei ole säätöjä..ne olen itse suunnitellut, korkeus ja pysty säätö.
Ovat aika ongelmaisia yleensä.

Pakoäänet ovat olemattomat vakiona ja ainoa kuuluvat äänet tuulen lisäksi ovat rengas ja moottorinäänet. Tämä moottori ei mielestäni ole mikään erityisen hiljainen
moottori,vaikka on tärinätön,on käynti silti raakaa. Mutta korvatulpat päässä on kuis ajais Goltwingillä...paitsi,että ajo-ominaisuudet on paremmat.

matkamotoristi+ kirjoitti:

Midnight Star 1900 on "kevytpyörä" ajaa...kuin olisi 100kg Willeä kevyempi,vaikkei oikeasti ole sitä,. Painopiste alhaalla ja uudet nykyrenkaat sen tekee.Jarrut ovat "sormenpääjarrut" ja ennenkaikkea juositus on todella hyvä.
Wille on legenda ja tietysti hyvä pyörä, (ajoin 50-tuhatta sillä) Mutta Midnight Star on nykyaikaa ja pitempään katsoessa kaunistuu ainavaan. Tässä pyörässä on vihdoinkin omaansa ulkonäköä, eikä ole standardi-tyylin yleiskustomi.
Ja harvoin nähty custom-pyörä..yleisin taitaa olla nykyään HD?
Pleksissä vakiona ei ole säätöjä..ne olen itse suunnitellut, korkeus ja pysty säätö.
Ovat aika ongelmaisia yleensä.

Pakoäänet ovat olemattomat vakiona ja ainoa kuuluvat äänet tuulen lisäksi ovat rengas ja moottorinäänet. Tämä moottori ei mielestäni ole mikään erityisen hiljainen
moottori,vaikka on tärinätön,on käynti silti raakaa. Mutta korvatulpat päässä on kuis ajais Goltwingillä...paitsi,että ajo-ominaisuudet on paremmat.

Lue lisää

asiantiimoilta,itsehuoltajille..

http://www.paulmilner.com/yamaha/handbuch/handbuch.htm

Midnight mies kirjoitti:

Makuasioitahan nämä asiat on, kuten totesitkin. Midnight Star on maailman kaunein moottoripyörä, jossa on maailman kaunein moottori ja paras ajofiilis, näin minulle sekä muille oman tiensä kulkijoille, jotka pitävät tästä harvinaisuudesta enemmän kuin suurten massojen arvostamista vehkeistä. Jostain syystä kuitenkin Midnight Starien ja Wildstarien hinnat eivät käytettynä paljon laske, kymmenen vuotta vanhat Willetkin maksaa vielä yli puolet uuden Midnight Starin hinnasta.

Jos nyt pitäisi valita uudelleen, niin ykkönen olisi ja on edelleen tämä upea Midnight Star, kakkosvaihtoehto olisi varmaankin Wildstar ja niiden puutteessa ehkä tulisi kolmantena Softail Fat Boy, kelvollinen peli sekin, mutta ei ihan niin sielukas ja jymäkkä, eikä niin yksilöllinen vaan enemmän sellainen suurten massojen peli.

Lue lisää

Ajelin joskus -99 Fat Boylla, 15000km riitti, vetelä, tuuliherkkä ja tärisevä, ei voi ominaisuuksissa verratakkaan Yamahoihin.

Wrom wrom kirjoitti:

Isolla sporttisella touring pyörällä ja katsellut tottakai, matkanvarrella, myös custom pyöriä. Kahdesta on kuva erityisesti syöpynyt verkkokalvolle ja ne ovat juuri Midnight star ja Kawasaki Vn. Kun ikää tulee lisää ja "toivottavasti tulee", niin ehkäpä meillekin tulee jompikumpi. Ja samahan se kummasta tykkää, pääasia, että tykkää :)

Lue lisää

Koeaja 1800 Wingi en muulla enää aja näitä on ollut vanhempiakin malleja mulla👍😎

kopiota! kirjoitti:

VN2000:ssa kone on ulkonäöltään suora kopio HD:n twincam koneesta työntötankoja myöden. Jos haluaa erottua massasta, on Midnight Star parempi valinta, moottorikin on paljon kauniimpi kuin HD:n ja sen kopion VN2000:n kone. Yamahan kone on oman näköisensä, eikä mikään kopio.

Lisäksi VN on vesipyssy, syyläri on ruma kapistus prätkässä.

Midnight Starissa kyllä vääntöä ja puhtia riittää ihan tarpeeksi cruisailupyörään. Eihän siinä kuutioitakaan ole kuin sata vähemmän. Jos haluaa tehopyörän, niin onhan niitä paljon tehokkaampia pyöriä olemassa.

Itse päädyin Midnight Stariin juuri em. syistä. Pyörä on tosi hyvä kaikin puolin, lisäksi se erottuu massasta, ollen huomattavasti harvinaisempi kuin nykyään vaikka HD tai siihen samaistunut VN2000.

Lue lisää

Käyppä istumassa vn ja jammu niin huomaat eron , jammu tuntuu vn jälkeen kuin istuisi jonkun pötkilön päällä, vn istutaan ikäänkuin pyörän "sisällä" kuten kuuluukin , vn 2000 on useimmalle liian iso ja vanha mutta 1700 on kyllä passelin kokoinen customi ,fyysisesti isompi kuin useimmat harrikat mutta pienempi kuin 2000cc , sopii kaiken kokoisille kuskeille jos ei ihan tuuli heiluttele .

Et pety jos ostat ja sama pätee 1600 wildstarin kohdalla MAHTISONNEJA kumpikin!

..650 on ihan hyvä peli, mutta ajanmittaan sitä vaan tulee vaihdettua ja tietysti isompaan. Henkilökohtaisesti en tunnusta, että suurella kuutiotilavuudella olisi merkitystä sinänsä, mutta se tulee mieleisen pyörän mukana, eikä siitä ole vaivaakaan ollut..6litraa syö 2-päällä.

http://www.yamahamotorcycleservice.com/yamahatouringmotorcycles/images/2010/2010_XV1900CT_VDRM2_3.jpg