Tarkoitus olisi lähteä vuuoden päästä reissuun Puolaan, autolla. Oletteko kuinka paljon varannut aikaa koko matkaan? Tarkoituksena olisi päästä ennen kaikkea tutustumaan Auschwitsiin.
Helsingistä menisimme laivalla Tallinnaan. Sieltä sitten omalla autolla Puolaan.
Miten kauan automatka ottaa Tallinnasta Krakovaan?
Kannattaako tällainen reissu?
Autolla
Krakovaan
53849
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Automatkaan varattava aika riippuu aina kuskista ja vuorokaudenajasta. Eli mihin aikaan mikäkin tulppapaikka ohittuu ja kuinka raskas kaasujalka kuskilla. Matkalla Auschwitziin suurin tulppa on Varsovan läpiajo. Toki Varsovan voi kiertääkin, Auschwitziin/Krakovaan mennessä se kannattaa tehdä itäkautta, toisaalta välillä 22-06 pääsee Varsovan läpi hyvinkin sutjakkaasti. Aikataulusta, oletusarvona että reittinä Tallinna-Pärnu-Riian kehätie-Bauska-Panevezys-Kaunaksen ohitustie-Kalvarija/Budzisko-Suwalki-Augustów-Lomza-Ostrów-Minsk-Grójec ja sitten joko suoraan Krakovaan tai Grójecista Rawa Mazowieckaan ja sieltä Czestochowa-Tychy-Auschwitz. Mikäli Varsovan kautta haluaa ajaa, kätevin reitti on ajaa Lomza-Ostrów ja siitä 8-tietä suoraanWyszkowin kautta Varsovan keskustaan. Jos ei juutu Tallinnassa, Varsovassa tai Riian kehätiellä ruuhkiin tai muualla kesäisiis tietöihin, voi laskea että Tallinna-Suwalki (700 km) nonstop-ajona 8-9 tuntia jos nopeus 95-100 90km/h nopeusrajoitusalueilla ja sitä alhaisemmilla rajoituksen mukainen nopeus tai max 5km/h. Suwalki-Krakova tai Suwalki-Auschwitz on ilman ruuhkia sellainen 7-8 tuntia. Arkena päiväasaikaan voi Czestochowan kautta ajo olla mielekkäämpi, sillä tie nelikaistainen kun taas Varsova-Krakova tie pääasiassa 2-kaistainen. Viikonloppuna kun raskasta liikennettä vähän, tai jos Krakova kohteena ennen Auschwitzia, voi ajaa Varsova-Krakova-tietä ihan hyvin. Viime elokuussa oli Auschwitzin (Oswiecim) lähistöllä vähän joka puolella isoja tietöitä, mutta osa niistä varmaan saatu jo päätökseen (Ajoin Ostravasta Lubliniin sitä kautta joten reitti muuten eri kuin teillä). Mainitsemani matka-ajat tehokasta non-stop ajoa. Ne kasvavat pysähtymisten (tankkaukset, ruokatauot, jaloittelut, nähtävyydet, yöpymiset) myötä. Jos aikaa kaksi viikkoa tai enemmän, voi Auschwitziin ja takaisin mennä ihan rauhassa nautiskellen ja maisemia ihaillen, Puolan ja Baltian läpikin voi mennä muita kuin noita nopeimpia pääreittejä. Kannattaako moinen reissu? Mielestäni pelkän Auschwitzin takia ei kannata matkaan lähetä, mutta jos mennen tullen katsastaa muutakin mielenkiintoista Baltiassa ja Puolassa niin matka voi olla hyvinkin antoisa. Automatkailun idea ei ole niinkään päästä pisteestä A pisteeseen B vaan myös mahdollisuus nauttia kaikesta kivasta A ja B välillä. Esim. Tallinna-Tarto-Otepää-Valga/Valka-Cesis-Sigulda ja Koivan kansallispuisto-Riian kehätie-Jurmala-Tukums-Sabile-Kuldiga-Liepaja-Palanga-Klaipeda ( Kuurinkynnäs)-Marijampole-Augustów-Bialystok-(Bialowiezan kansallispuisto)-Lublin-Sandomierz-Krakova-Auschwitz-Czestochowa-Olsztyn-Ketrzyn-Suwalki-Trakai-Vilna-Bauska-Riika-Pärnu-Tallinna on hiukka pitempi kuin suora reitti, mutta siihen saa ympättyä yhtä sun toista mielenkiintoista matkan varren kaupungeissa ja nähtävyyksissä - edellyttäen että aikaa on. Yöpymisfilosofia vain pitää selvittää. Leirintäalueet, retkeilymajat, majatalot, hotellit vaihtoehtoina. Budjetti ja omat mieltymykset taas vaikuttavat lopullisiin valintoihin, joka puolella kuitenkin majataloja ja leirintäalueitekin löytyy - tosin niiden sijainnit hyvä selvittää etukäteen kun ei aina helppo löytää. Myös majatalossa kannattaa tshekata hinta ja katsastaa huone ennen kuin ottaa sen.
reissu kannattaa jos on jotain järkevää tekemistä sitten siellä milloin missäkin määränpäässä tai välillä, tapahtuma tms. Maa pitää olla turvallinen ja järkevä,ja tiet kunnossa siksi ollaan käyty Saksassa ja Iso-Britanniassa. Tosin Baltian maiden läpi en ole ajanut. Ja Puolassa en ole käynyt, Tsekissä haluaisin käydä mutta sinne pitää lentää, autolla en lähde. Lue matkakertomuksia netistä. Nukkumispaikat pitää olla hyviä ja parkki pitää olla siinä pihassa, ettei tarvitse miettiä mitään ylimääräistä. Suht huoleton pitää voida olla reissun päällä, sitä arvostan ja siitä on pitänyt vähän enemmän maksaa tietty. Pelkkää nähtävyyksien näkemistä en juurikaan jaksaisi, poikkeuksena alpit ja etelä-Saksa. En haluaisi arvostella mutta ovatkohan nuo keskitysleirit liian surullisia. Jos jotain muuta. Onko sinulla hyvä auto, jos tiet huonossa kunnossa? Vakuutukset? Korvaako ja mitä? Liikennekulttuuri Puolassa kuulemma aika joustavaa, siellä voi tienpäällä soveltaa.
JOS pitää massamurhanostalgiasta löytyy näitä leiurejä lähempääkin...treblinka,,,sobibor,,,,stutthof...malborg
Minulla on tuoreenpaa matkakokemusta touko-kesäkuulta -12.
Tein kaksi eri matkaa Puolan eteläosiin ja Tsekinmaahan
eri porukoissa.
1. Riippuu niin paljon aikataulusta ja mitä haluaa nähdä, mutta
ensimmäsien matkan tein Helsingistä Gdyniaan Finnlinesin
laivalla joka lähtee n. joka toinen päivä. Heti Gdanskin jälkeen
etelään alkaa uusi hieno moottoritie - joka tosin vähän maksaa,
mutta jossa on 140 km/h rajoitus. Varsova ohitetaan kaukaa
länsipuolelta. Sitä hyvää tietä on toistasataa kilometriä.
Sitten tien jatkorakennustyöt alkavat. Ajopäivä oli lauantai ja
kohde Krakova.
Paluu tapahtui maitse, Krakova - Bialystok - Panevezys - Tallinna.
E77 on kapea ja liikennettä paljon, joten olimme illansuussa 10h:n
jälkeen Bialystokissa - upea hotelli Brancka.
Varsovan ohitus tietenkin hidas, mutta kun kaikki rampit siltoineen
aikanaan valmistuvat, ohituksen pitäisi olla läpihuutojuttu.
Keskiosuus pääsääntöisesti vain kylien lävitse kulkevaa kaksiajorataista
tietä ja paljon rekkoja, puhumattakaan puolalaisesta ajokulttuurista, niin
kyllä siinä väsyy.
Panevezys - Tallinna läpihuutojuttu, tietä levennetty ja mutkia suoristettu.
2. Toinen matka tapahtui toiseen suuntaan suorimmasta tiestä poiketen.
Tulimme Tallinnaan Viikkarin yölaivalla, jossa voi yöpyä joten pääsimme
matkaan jo 07:00h:n jälkeen
Yövyimme Klaipedassa ja kävimme Kuurin kannaksella ja ajoimme sitä
pitkin 50 km aivan Venäjän rajalle saakka. Eteenpäinajo olisi vaatinut
viisumin, joten en voi sanoa millaiseksi tie olisi muuttunut Kaliningradin
puolella.
E67 tie Varsovasta kohti Prahaa on nykytilanteessa kyllä surkea, koska
tietä rakennetaan, ukkoja ja tiekoneita on ympäriinsä.
Varsinainen pullonkaula oli ainakin silloin Piotrków/Trybunalski - Wroclaw
väli ja myös tie edelleen Tsekinmaan rajalle, koska siinä ylitetään Karpaattien vuoristo.
Yövyimme tien varrella olleessa motellissa ennen Wielunin keskustaa.
Wroclawissa on meneillään niin huikeat tietyöt, etten edes Länsi-Euroopassa
olen törmännyt niin mahtipontisiin, joten kun rampit joskus ovat valmiit,
liikenne on sujuvampaa, tosin muut tiet ovat edelleen kapeita.
Paluu tapahtui nopeammin Nachod - Praha - Berliini - Rostock, Berliinissä
yöpyen. Moottoritietä oli Tsekinmaassakin.
Laiva perillä Helsingin Vuosaaressa toisena aamuna, koska se kiersi
Travemünden kautta.
Wroclawin kiertävän moottoritien rakennustyöt ovat valmiit, joten ohitus sujuu nopeasti.