Onko kellään tietoa mistä Audi 80 2.0E vm. 92 (typ89) nykiminen voi johtua? Olen kuullut että se voisi olla jonkinlainen tyyppivika kyseisessä automallissa. Oma Audini nykii varsinki kovalla pakkasella usein jopa niin paljon, että se ei kunnolla edes kulje eteenpäin. Muutaman kerran kun olen pakkasella lyhyen pysähdyksen jälkeen käynnistänyt auton niin se ei ole pysynyt lainkaan käynnissä, ja kun lopulta olen saanut sen liikkeelle meno on ollut todella kengurumaista.
Samanlaista kengurumeininkiä on tapahtnut lauhemmallakin ilmalla. Onkohan kyseessä joku suodatin joka menee kylmällä ilmalla tukkoon, koska kun auto juonittelee, kierrokset saattavat nousta jopa 2500 tyhjäkäynnillä, mutta kun painaa muutaman kerran kunnolla kaasua, niin moottorista aivan kuin irtoaa jokin tukos ja se toimii taas niinkuin mitään ei olisi ollutkaan.
Olen kuullut teorioita sähköviasta, mutta en oikein allekirjoittaisi sitä, koska miksi auton nykimisellä olisi mitään tekemistä sähkön kanssa. Voin tietenkin olla väärässäkin. Toinen teoria joka minulle on esitetty on se, että auto nykii koska käytän Teboilin lyijytöntä bensaa ja sen on sanottu sisältävän enemmän vettä kuin muiden lyijyttömien. Olen kyllä edelleen siinä uskossa että Teboilin bensa ei ole kengurubensa.
Voisiko joku valaista minua tyhmää naisautoilijaa ja -autonomistajaa mistä tuo nykiminen voisi johtua. Termostaatin jo vaihdoin eli ei pitäisi olla moottorin lämpenemisestä kyse.
Samanlaista kengurumeininkiä on tapahtnut lauhemmallakin ilmalla. Onkohan kyseessä joku suodatin joka menee kylmällä ilmalla tukkoon, koska kun auto juonittelee, kierrokset saattavat nousta jopa 2500 tyhjäkäynnillä, mutta kun painaa muutaman kerran kunnolla kaasua, niin moottorista aivan kuin irtoaa jokin tukos ja se toimii taas niinkuin mitään ei olisi ollutkaan.
Olen kuullut teorioita sähköviasta, mutta en oikein allekirjoittaisi sitä, koska miksi auton nykimisellä olisi mitään tekemistä sähkön kanssa. Voin tietenkin olla väärässäkin. Toinen teoria joka minulle on esitetty on se, että auto nykii koska käytän Teboilin lyijytöntä bensaa ja sen on sanottu sisältävän enemmän vettä kuin muiden lyijyttömien. Olen kyllä edelleen siinä uskossa että Teboilin bensa ei ole kengurubensa.
Voisiko joku valaista minua tyhmää naisautoilijaa ja -autonomistajaa mistä tuo nykiminen voisi johtua. Termostaatin jo vaihdoin eli ei pitäisi olla moottorin lämpenemisestä kyse.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Joo joo selittäjiä löytyy.
Vika on ilmamäärämittarin potentiometrissä, joka jäätyy, koska ilmaläppä (moottorista/ulkoa) ei sulkeudu kunnolla pakkasella, joka aiheuttaa kondenssiveden kertymisen ( jäätymisen) putkissa, jossa mitta-anturi on. Kierrossekoilu ja kengurukäynti johtuu kahden eri logiikan yhteentörmäyksestä (saasteet ja polttoaineseos).
Aikoinaan taistelin vian kanssa vuosina 92-94, kunnes tapahtui em. asian oivaltaminen.
Ei tarvi kiittää.
Kiitoksia vian määrityksestä. Samoja huolia ollut minullakin. Mutta miten on korjattavissa itse. Missä ilmaläppä on ja ......kiitos
Syitä voi olla monia, joskin tuo ilmamäärämittari on varmaan se todennäköisin. Maksaa 400 euroa ja sijainti lienee siinä ilmanputsarin päällä. Muut mahdolliset syyt: polttoaineen suodatin, polttoainepumppu, puola sytytysjärjestelmästä, sytytystulpat, ohjausyksikkö ja vanha lambda-anturi, joka korjaa seosta viiveellä.
meidän audi nyki kiihdyttäessä vika selvisi merkkikorjaamolla venttiilikopan tiivisteen ja ruiskusuuttimien tiiviste renkaiden vaihdolla eli vikana oli ilmavuodot .vuodot näkee kun suihkuttaa suihkepullolla moottorin käydessa esm vettä suuttimien juureen ja muihin olettetuihin vuoto paikkoihin.
Ilmamäärämittari ei siis ole rikki. Se saa vaan disinformaatiota jäätymisen vuoksi.
Läppä löytyy sen mustan neliskanttisen boksin sisältä, joka on edestä päin katsottuna vasemmalla alhaalla :)
Läpän saa suljettua kokeilumielessä vaikkapa rautalangalla, joten vianhakukokeilu ei maksa mitään.
Ilmamäärämittari ei siis ole rikki. Se saa vain disinformaatiota jäätymisen vuoksi.
Läppä löytyy sen mustan neliskanttisen boksin sisältä, joka on edestä päin katsottuna vasemmalla alhaalla :)
Läpän saa suljettua kokeilumielessä vaikkapa rautalangalla, joten vianhakukokeilu ei maksa mitään.
Läppä siis falskaa.
Olen tutkinut ilmaläpän asentoa autossani ja se ottaa jatkuvasti ilmaa kylmältä puolelta. Aikaisemmista kirjoituksista olen ymmärtänyt, että ko. läppä toimisi alipaineella, ainakin siellä joku jousi näkyy. En ole vielä viitsinyt purkaa enempää kun ajattelin samalla vaihtaa ilmansuodattimen, joka on siinä vieressä.
Eli, missä asennossa läpän kuuluisi olla kun auto on seissyt ja kylmänä käynnistetään (esim. -5)?
Ja toisaalta, koneen jo lämmettyä samalla ilmalla?
Ja saanko ilmamäärämittarin näkyviin kun vaihdan suodatinta? Voiko mittaria huoltaa/puhdistaa jollain?
Olisi kiva tietää hiukan näistä asioista kun auto on ollut minulla vasta alle viikon ja tyhjäkäynti vaeltaa.
Voi riittää pelkästään imuilman esilämmityksen vika nykimiseen. Esim. jos sen alipaineletku on rikki tai irti, moottori saa kokoajan kylmää ilmaa, jolloin ilmamäärämittari voi jäätyä. Mahdollisuuksia on niin paljon...
Itse epäilen kaikkein vahvimmin bensasuodattimen olevan syyllinen tähän kaikkeen. Kun auto hyytyy (tapahtuu n.kerran viikossa) niin se lähtee jälleen kulkemaan kuin mitään ei olisi tapahtunut kun käyttää kierroksia 4000:n lähettyvillä niin että moottorista ikäänkuin irtoaa jokin tukos.
Voihan tietenkin olla vikaa muuallakin, mutta jos moottorissa joku vesi jäätyisi niin uskoisin, että se pysyisi koko ajan jäässä (nykisi koko ajan) mutta tässä tapauksessa auto nykii vain joskus.
...hyvinkin olla pa-suodatinkin tukkoinen (likainen) tai sitten kondensiovettä on kertynyt suodattimeen. Kannattaa vaihtaa suodatin, jos ei oo tietoo, millon viimeks vaihdettu. Mut itselläni teki viime talvena ja tänä talvena saman kuin sinulla (oireet samat) ja ilmamäärämittari oli jäätynyt juuri sen takia, kun esilämmitys ei toiminut. Molemmilla kerroilla oli kova pakkanen (yli 20 pakkasta).
kannattaa tutkia mahdollisia imuvuotoja (ilmanottoletkut, alipaineletkut).
Tervehdys! itsellä olisi 89v audi 80 jonka tyhjäkäynti alkaa soutamaan koneen lämmetessä, pätkii pahemmin mitä enemmän on ajanut ja antaa k'äydä tyhjäkäynnillä. mistähän moinen voisi johtua? virranjakajankansi vaihdetu, tulpat,venttiilit, laturi on uusi.
S-tana, souda se 89 vuotias lähimpään paalaus koneen vierelle! Äläkä enää kysele vanhoilla, jo loppuun käsitellyillä juttuilla! Apuva-ääliö.
Sattuisko kukaan osata neuvoa miksi sitten audi A4 -05 250 000aj.diesel meinaa tukehtua kun yrittää kiihdyttää reippaammin esim liikennevaloista..Näin ainakin kylmällä koneella.Kerran jopa piti heittää tien sivuun kun ei päässytkään rekasta ohi auto ei kulkenut sataakaan vaikka miten yritti.Sitten kun sen sammutti niin ei ollut taas yhtään tukkonen.Ei näytä vikakoodeja(vikakoodit otettu useasti auto ei ollut käynnissä)ei näytä mitään vikavaloja kuten dbf.Varuiks laiton puhdistusaineen tankkiin eikä auttanut.On vaihdettu diesel polttoainesuodatin ja muut suodattimet,mutta silti välillä savuttaakin paljon.Autolla kyllä yleensä ajetaan puoli tuntia töihin ettei vaan mitään parin kilsan matkoja.
Tuliko kuntoon, vieläkö nykii?
Itselläni oli joskus vuosia sitten vanha Audi. Samankaltaisia ongelmia ilmeni,
niihin auttoivat silloin uudet tulpat, johdot ja virranjakajan kansi pyörijöineen kaikkineen. Voi varmasti olla muustakin kiinni.
Auton vaihto on varmin apu. Paranee samalla moni muukin vaiva.