Kepussakin takinkääntötalkoot

Jos kelataan taaksepäin sitä, mitä media on Suomen ja Venäjän välisestä rekkarallista vuosien saatossa kirjoitellut, niin käten ei oikeastaan muuta jää kuin sensaatiohakuista roskaa itse asian kustannuksella. Se, että Suomessa on uhiteltu rekkajonoista, on nyt johtamassa selkeään ratkaisuun: Venäjä aikoo käyttää junia rekkojen sijaan, mikä on toki paljon järkevämpää eikä pelkästään ekologisesti ajatellen. Olisikohan poliitikkojen sittenkin pitänyt hoksata, että Suomen etelärannikon satamat kannattaisi yhdistää Venäjän rautateihin kapasiteetiltaan paljon suuremmalla rataverkolla, mikä meillä nyt on. Suomellahan on edelleen ainutlaatuinen kilpailuvaltti muuhun Eurooppaan nähden: Sama raideleveys, kiitos autonomian ajan ja sen, että Alksanteri halusi sotajoukkojen nopan kuljetusmahdollisuuden Viaporin ja Pietarin välille.

En edes oikein ymmärrä, miksi liikenneministeri Anu Vehviläinen pelkää kauttakulkuliikenteen satamissa hiipuvan siksi, että tavaraa ryhdytään kuljettamaan rekkojen sijasta junalla. Kuten tuossa jo todettiinkin meillä on Venäjän kanssa sama raideleveys, mutta sen lisäksi meillä on myös valmius vaihtaa junanvaunujen telit lennosta Länsi-Euroopan leveyteen Hangon ja Uudessakaupungin satamissa. Sehän on hieno kilpailuvaltti meille. Tosin tällainen mahdollisuus on kai Venäjän maarajoillakin Keski-Euroopassa, mutta jossainhan asian täytyy siellä kangertaa, jos rautatiekuljetukset sieltä eivät ole kelvanneet Venäjälle tähän asti. Sen sijaan Venäjä kuljettaa jo nyt rautateitse Eurooppaan mm. malmia pohjoisosastaan ainakin Kokkolan sataman kautta.

... Venäjän ratkaisua siirtää länsituontiaan rautateille suorinta tietä läntisestä Euroopasta läpi Keski-Euroopan läpi ja omien Itämeren satamiensa kautta. On Venäjän ikioma asia päättää tuommoisesta. Me olemme tuskailleet rekkaruuhkista teillämme, olemme väläyttäneet teiden kulumisen kustannuksia, olemme vaatineet rajanylityksen tehostamista. Venäläiset ovat nyt vastanneet noihin sanomalla siirtävänsä koko rallin rautateille ohi Suomen. Suomen liikenneministerin ei pitäisi tässä tilanteessa mitenkään moittia venäläisiä päätöksestään. Hehän ovat vain täyttäneet toiveemme: rekkaralli loppuu, rajanylitys paranee ja teidemme kuluminen venäläisten transiittokuljetusten takia loppuu. Vehviläisen pitäisi nyt hillitä intoaan. Tosin tuota valtavaa liikennettä ei voida vuosikausiin siirtää venäläisten nyt tahtomaan uomaan, sillä se vaatii suurta rakentamista venäjän satamiin ja rautateiden asemiin sekä rajanylitysten hoitamiseen Keski-Euroopassa. Mutta heillä on täysi oikeus tehdä juuri niin kuin itse haluavat. Ja tiedämmehän, ettei veli venäläiselle kustannukset ratkaise, vaan sen osoittaminen, ettei heitä tarvitse neuvoa.