Stabilointiaineet tuli lorautettua tankkiin viime syksynä, mutta silti kaasuttimet ovat menneet vähän tukkeeseen. Pienellä ryypyllä ajaen moottori toimii hienosti, mutta ilman ryyppyä kakistelee ja nykii.
Riittääkö vaivaan suuttimien putsaus paineilmalla ja uuden stabilointiaineannoksen lisäys tankkiin, vai onko kaasuttimet pantava osiksi? Mistähän suunnasta suuttimet löytyy?
Riittääkö vaivaan suuttimien putsaus paineilmalla ja uuden stabilointiaineannoksen lisäys tankkiin, vai onko kaasuttimet pantava osiksi? Mistähän suunnasta suuttimet löytyy?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kokeile ihan aluksi vaihtaa uudet 98/v-power bensat tankkiin ja annat käydä uusilla bensoilla hetken ja katsot että alkaako pelaamaan. muista ottaa vanhat pois äläkä laita mitään muita aineita tankkiin! yleisin vika moottoripyörissä talven jälkeen.
ko.pyörässä on? (Kuuleman mukaan huollossa luttuun jäänyt alipaineletku voi aiheuttaa tämän tyyppisiä käyntihäiriöitä.)
Mitä laitteita alipainejärjestelmään kuuluu bensahanan ja kaasutinten lisäksi?
Kaavio olisi nyt letkuinventaarion pohjaksi tosi kiva?
Kawasaki ER-5 kaasuttimien pohjassa on tyhjennysnippa, johon voi laittaa ohuen letkun. Letkun toinen pää laitetaan pulloon, ja kuusiomeisselillä avataan hana, jotta kaasuttimet tyhjenevät bensasta. Jokainen tyhjentää kaasuttimet syksyllä, kun moottoripyörä jää talviseisontaan, jottei keväällä ole ongelmia kaasuttimien kanssa. Bensa tunnetusti haituessaan jättää lakkamaisen pinnan.
ikinä en ole muuta tehnyt kuin täyttänyt tankin ennen seisontaa, eikä koskaan ollut ongelmia..ei ymmärrä.
nää laittaa tankkiin kaikenmaailman litkuja sitten itketään kun on paikat tukossa.
ei se bensa puolen vuoden seisonnassa vielä kiinteäksi muutu!
Pyörä oli huollossa toukokuun alussa ja ajaessani pyörän huoltoon, kakisteluista ei ollut pienintäkään merkkiä. Huollossa mm. tarkistettiin ja säädettiin venttiilivälykset. Mutta nyt huollon jälkeen kakistelee. Viileänä moottori kakistelee vähemmän kuin kuumana.
Voiko kakistelu johtua epäonnistuneesta venttiilivälysten säädöstä?