Iski ns. akuutti tarve väh. 6 hlön tila-autolle. Grand Voyagerissa vaikuttaisi olevan neliöt kohdallaan ja auto olisi tarkoitus tuottaa Saksasta. Tiedä sitten, mihin uskoa, mutta olen bongannut useitakin Grandeja esim. vm. 2002, joilla on ajettu yli 150 tkm(!) eli en jaksa millään uskoa, että vuosimallia 99-01 olevien autojen pääsääntöisesti alle 70 tkm:n lukemat voisi pitää paikkansa. Kommentteja/vinkkejä kaipaisin.
Mitenkä oheisen linkin alta löytyvä tarjokas iskee asiantuntijoiden silmiin? http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7393326&id=m1ol3wrstal
Mitenkä oheisen linkin alta löytyvä tarjokas iskee asiantuntijoiden silmiin? http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7393326&id=m1ol3wrstal
Vastaukset 7
Vanhimmat
Noitten kanssa kannattaa olla varovainen ja ottaa etukäteen selvää saako niitä ylipäätään Suomeen rekisteriin.
Jos auto on Saksan maahantuojan toimesta uutena Saksassa myyty,kaikki on OK.
Joku kaupaa Voyageria Suomessa epäilyttävän halvalla ns. taxfree autona.
Ettei vaan ois käynyt niin ettei tällaista autoa saa rekisteriin Suomessa lainkaan.
Näin saattaa olla. Missä autoa myydään ? Toisaalta homma saattaa olla ihan OK.
Tax-free kärryjä myydään myös muuttoautoa halajaville, näiden rekisteröinti on paljon helpompaa.
En äijää sen paremmin tunne, mutta olen bongaillut tämän saman Yusufin muitakin kohteita. Sangen monet ovat olleet sangen houkuttelevia.
Näissä on ollut yhteisenä tekijänä Voyager -mallin erikoisuus. Tämä yksilö on saksaan virallisesti maahantuotu 3.8 -litraisella V6 -koneella ja nelivedolla. Yusufilla on ollut myynnissä myös Chrysler Town & Country 3.8 LXi, nämä mallit ovat taas päätyneet saksaan muuttoautoina tai harmaatuontina ja rekisteröity saksaan kansallisin poikkeusluvin, ovathan ne jenkkistandardien mukaisia ( mm. valot ). Tätä yksilöä ei muuten enää ole hänen listoillaan.
Saksaan on tietämäni mukaan tuotu näitä nelivetoisia, koska neliveto suo jotain etua lainsäädännön kautta ainakin alppialueilla.
Kun katselen Yusufilla kaupan olevia Grand Voyagereja ja Chevrolet Trans Sportteja, silmään todellakin pistävät alhaiset mittarilukemat ja edulliset hinnat, esim. http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3182960&id=cqfkjtaehsg&sc=&make=&model=&pricefrom=&euroto=&zip=
Kyllä tuollaisen hinnan pitäisi olla saksassakin viisinumeroinen.
Tietenkin voi olla että tässä ihan turhaan epäilen, kannattaa ehkä ilman muuta ottaa häneen yhteyttä ja tehdä hyvät autokaupat. Toisaalta kannattaa ottaa mukaan asiantunteva ja kielitaitoinen kaveri. Samoin auton taustat pitää selvittää.
Itse aloittaisin soittamalla Yusufille ja pyytäisin lähettämään Fahrzeugbriefin, TÜVin ja huoltokirjan kopiot faxilla. Sitten pyytäisin kainosti myös Fahrzeugscheinin kopiota ja kyselisin myös löytyykö Abmeldebescheinigung. Jos näistä kahdesta viimemainitusta löytyy vain Fahrzeugschein, auto on saksan rekisterissä ja todennäköisesti myös käytössä. Silloin hiukan kyseensalaistuu millainen kauppias Yusufi on.
Fahrzeugbriefistä näkee aikaisemmat omistajat ( muistaakseni maks 6 edellistä, lomakkeessa ei ole enempää tilaa ) Saksassa on jokseenkin tavatonta, että hyvällä uudehkolla autolla olisi enemmän omistajia.
TUVin, huoltokirjan ja Fahrzeugbriefin avulla voi jäljittää auton historiaa ja ajokm paikkansapitävyyttä.
Niistä ajokm -lukemista: Grandi on suuri auto ja nimensä mukaisesti ( Voyager ) tehty pitkiä ajomatkoja varten. Toisaalta on olemassa käyttäjiä jotka ajelevat vuodessa sangen vähän, hommana on vain lapsikatraan kuskaaminen kodin ja lähellä olevien eri paikkojen välillä. Siten ajokm lukemissa on suuria eroja eri yksilöiden välillä.
Niin, sitten kun olet saanut dokut faxilla, lähetä ne AKE:n ajoneuvotekniikkaan ja tiedustele onko autoa mahdollista rekisteröidä suomeen ja vaaditaanko mitään muutoksia.
Jäi sanomatta tuosta moottorista ja muustakin:
- 3.8 litraista myydään vain USA:ssa ja Kanadassa, se ei kuulu virallisten maahantuojien malleihin EU:n alueella. EU:ssa virallisesti maahantuodut vojakerit on tehty Itävallassa, suurin kone on 3.3 litrainen. Pääsääntöisesti 3.8 litraiset vojakerit ovat joko harmaatuotuja tai muuttotavarana tulleita. Molemmissa tapauksissa ne on silloin hyväksytty saksan rekisteriin kansallisin poikkeusluvin. Nämä saksalaiset kansalliset poikkeusluvat eivät päde suomessa.
- kuitenkin olen kuullut, että nelivetoisia 3.8 litraisia olisi tuotu saksaan virallisen maahantuojan toimesta.
- jenkeissä vojakerien malleihin kuuluu myös tämä 3.8 AWD ( neliveto ), joten mikään ei estä että näistäkin osa olisi tullut ison veden yli saksaan muuttotavarana tai harmaatuontina, jolloin niitä voi olla hyvin vaikea saada suomen rekisteriin.
- jenkeissä merkit ja mallit ovat Plymouth (Grand) Voyager, Dodge ( Grand ) Caravan ja Chrysler Town & Country. Tässä järjestyksessä karvalakkimallista "äveriäimpään" malliin. EU -vojakerit 1996-2000 malleissa ovat lähimpänä Dodgea. Mallimuutoksen jälkeen lähempänä Town & Countrya
Syön vähän sanojani. Kirjoitin: "Tämä yksilö on saksaan virallisesti maahantuotu 3.8 -litraisella V6 -koneella ja nelivedolla."
Kuvista en pysty varmuudella sanomaan, onko kärryssä jenkkivalot ( mm. punainen takavilkku ). Jos on, kyseessä on harmaatuotu tai muuttoauto, saksassa poikkeusluvin rekisteröity.
1.1.1998 lähtien suomessa vaaditaan rekisteröintivaatimuksissa mm. koko ajoneuvon EU -tyyppihyväksyntä. Kannattaa kysyä AKEn ajoneuvotekniikasta www.ake.fi onko rekisteröinnille edellytyksiä. Voyagerejahan kyllä myytiin EU:ssa tuona ajankohtana, mutta tämä 3.8 l moottori ja jenkkivalot ovat ne kynnyskysymys. SAE/DOT -valot voi aina vaihtaa e-tyyppisiksi, kokonaiskustannus saksassa on noin 1000 eur ( etu taka korkeudensäätömoottorit eteen ). Eri asia on, kannattaako.