Hei!
Mistä kannattaa alkaa etsimään vikaa kun vanhassa Audissa (vm-92) nopeusmittari aina välillä toimii ja sitten ei, mistä löytyy nopeusmittarin anturi, ehkä johtoliitokset ovat hapettuneet..???
(sukulaisen auto-ongelmaan etsin ratkaisua)
Mistä kannattaa alkaa etsimään vikaa kun vanhassa Audissa (vm-92) nopeusmittari aina välillä toimii ja sitten ei, mistä löytyy nopeusmittarin anturi, ehkä johtoliitokset ovat hapettuneet..???
(sukulaisen auto-ongelmaan etsin ratkaisua)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vieppä autosi "Palannolle" Tampereelle,tai vastaavalle nopea korjaus ja hinta kohtuullinen. Ne tarvitsee myöskin joskus huoltoa.
Kiitos Suhari vastauksestasi, ainoa ongelma on että auto on Oulussa, siis hiukan pitkä matka lähteä Tampereelle asti autoa käyttämään.
Ps. auto ei ole oma, itse ajelen escortilla.
Surffailin netissä ja sieltähän löytyi neuvo, "etsivä löytää" :)
Ko. teksti käsittelee tosin peruutusvalon toimimattomuuden ongelmaa, mutta siinä samalla sivutaan nopeusmittarin ongelmia ja nuo audi80:n tekniset tiedot pätevät taatusti ko. osiltaan audi 100:n myös.
"Peruutusvalon johtosarjaan pääset mittausmielessä käsiksi katselemalla konepellin alta ajosuunnassa vasemman vetoakselin laipan yläpuolelle. Samalla voit painaa mieleen sen vaihteiston täyttötulpan sijainnin. Sieltä löytyy kaksi peruutusvalon ja nopeusmittarin anturin johtosarjaan kuuluuvaa liitintä ( kiinni vaihdelaatikossa ). Alempi, kapeampi, kolminapainen liitiin on nopeusmittarin anturin. Se kannattaa samalla kertaa puhdistaa, koska se on usein liasta johtuvan maavuodon takia syyllinen nopeusmittarin toimimattomuuteen ( = sähköinen mittari ). Itse käytin sivellintä, lakkabensiiniä ( rasvanpoisto ), akkuvettä ( (tiesuolapartikkelien poisto ), ja isopropanolia ( veden poisto ja viimeistely ). Ylempi, leveämpi viisinapainen on peruutusvalon kytkimelle menevän johtoparin väliliitin. Peruustuvalokytkin löytyy vaihteistolle päin menevää johtosarjaa seuraillen.
Liittimet ovat lankajousilukitteisia ja irtoavat painamalla sivulla näkyvää jousilankaa painaen ja samalla varovasti liittimen rungosta vetäen. Jatkossa on kyllä yleismittari ja kytkentäkaavio tarpeen, mutta johtoväreistä voi saada ensiapua: mus/sin = 12V, sin/pun = peruutusvaloille. Vastaavasti mittarianturi: rus/pun = pulssit, rus = maa, mus/sin = 12V ( ei käytössä normaalisti ). Tästä hieman poikkeavia kytkentöjä saattaa myös jossain tapauksissa olla. Mittailemalla sitten haetaan, missä virta ei kulje. "
Tuonikäisissä on joskus ollut mittaristossa kylmäjuotoksia ja hapettumia.
Tuollainen välillä toimii - vika vois olla niinkin helppo että irrotat mittariston ja käyt kolvin kanssa juotokset uudestaan läpi.
kootessa sitten liittimiin suihkaus crc.tä tai vastaavaa contact cleaneria.
Vinkistä, tsekkaan ekana sen anturin johtojen liitännän, ellei se auta niin sitte puran mittariston irti ja tosiaanki sulattelen kolvilla niitä liitoksia, mahd. kylmäjuotoksen varalta.
No niin, ei ollut tällä kertaa syynä hapettuma, kylmäjuotos tms; vaan nopeusmittarissa oli pintakerros hieman irronnut alustastaan mittarin pinnalla ja se käpertynyt osa otti hieman kiinni nopeudennäyttäviisariin, se riitti saamaan aikaan sellaisen vian että mittari välillä toimi ja sitten taas ei ja näyttöviisari jumiutui välillä mihin sattuu...
Siis mekaaninen hankaaminen oli vikana...ko. auton mittaristo on aika simppeli juttu ottaa irti.