Belaruksen haukkuminen/kehuminen

Belaruksesta voi olla montaa mieltä. Yksinkertainen laite, pirun tehokas laite, millä perushuolloilla mentiin lähemmäs 20t tuntia aikoinaan. Toisaaltaan isäpappa aikoinaan kertoili miten vaihdelaatikon rattaiden välejä viilan kanssa suurenneltiin, ettei vaihderattaat pomppineet välillä toistensa "päälle" ahtauden puolesta. Kuitenkin loppuen lopuksi peruslaite perushuolloilla, mikä kestää enemmän kuin nykyajan valtrat caset vikakoodeineen.

itsekin olen ns. kotitarvetraktoria etsimässä ja belkku on käynyt mielessä. 2 tuttavaa osti belkun ja ovat pärjänneet niiden kanssa ilman ongelmia jo muutamia vuosia toinen jo peräti 9 vuotta 800 sarjalaisen kanssa. Ovat ilmeisen päteviä harrastajan traktoreita mutta enemmän ajaville on sitten varmaankin eri koneet. Noita Valtroja on täälläpäin urakoitsijoilla ja viljelijöillä melkein järjestään. Kertoneeko se sitten hyvyydestä mitään en tiedä.

Niijen kestävyydessä oli paljo heittoja, sattumalta voi olla joku lujempikin. Minulla oli 825-4 aikonaan ja vikoja oli. Ei sitä jaksanu lopulta olla ilonen niijen varaosien saannista ja hinnoista kun niitä piti jatkuvaan siihen laittaa. Sitten sillon aikonaan kun sai vähä enempi rahaa kasaan ja vaihtettiin viijattiin oli ero niin suuri että män joku aika ihan ihmetellessä sitä. Ja ensimmäinen isompi varaosa viijattiin vuosien jälkeen oli akku.

molempien, belastuksen että lattan kohdalla, aatteet ovat luoneet voimakasta mielikuvaa. Moni tuomitsee molemmat, vaikka ei ole kumpaakaan koskaan käyttänyt. Taas toinen ääripää kehuu maasta taivaisiin, vaikka aina ei niin syytä olisikaan.

Oikeasti hyvää molemmissa on, että kummallakin keskivertokäyttäjä pärjää ja tekee työnsä. Hinta on ollut perinteisesti halpa, mikä on puoltanut hankintaa vähäisempään käyttöön. Tekniikka molemmissa on toimivaa, suunnittelu ja toteutus vaan on "itämaisella insinöörijärjellä" toteutettua. Se on varmaankin ollut merkittävä seikka joka on tehokkaasti estänyt ko tuotteiden yleistymisen länsimaissa.

Sitten sitä oikeati huonoa. Se valmistuksen suurpiirteisyys ja jotkin kehnot materiaalivalinnat. Nuo ovat monasti hyvinkin kiusallisia, jos ajoa on paljon, ja jonkin tiivisteen joudut vaihtamaan useasti. Se alkaa oikeasti haitata! Samoin raskaassa ja vaativassa käytössä kummankaan menopelin ominaisuudet eivät pitkälle riitä.

Työmailla oli aikoinaan paljon belastuksilla urakoitsevia. Vain yhden tiedän, joka oikeasti teki sillä rahaa. Ei ne oikein kestäneet, kun eivät olleet sellaiseen suunniteltuja. Tosin ei aina kestäneet muutkaan traktorit. Vanhat foortit, 100 sarjan massikat (varauksin) sekä ameriikan koneet kestivät. ´Foortit vaan oli pirun huonoja mitään vetämään ja noi jenkkikoneet kauheita mörköjä ja osien saanti hankalaa. Moni silloin turvasi Zetoriin ja Ursukseen. Niiden suunnittelu oli enemmän länsimaisen käyttäjän mieleen, sekä materiaali ja valmistusvirheitä oli huomattavasti vähemmän kuin belastuksissa.

Mutta siitä aatteen palosta. Joskus se oli hyvinkin voimakasta. Muistan erään kartanon navettatyömaan 80 luvun alussa. Oli joskus aiemmin oltu siellä maansiirrossa MF kalustolla, ja isäntä tilasi meidät pohjatyöt urakoimaan. Kun kalusto oli vuosien saatossa vaihtunut Zetoreihin, ei urakkaa tullut. Kun 90 luvun lopulla ja 2000 luvun alussa vaihdoimme Case/JD koneisiin, pääsimme taas oitis sinnekin töihin. Kun olimme kuulemma kääntyneet oikeaan oppiin. Samoja oppeja olen mielestäni aina noudattanut, ainut konsulttini on ollut laskin ja markka. Varmaan olisin ajanut belastuksellakin, jos se olisi ollut taloudellisessa mielessä kannattavampaa. Lattalla olen ajanutkin, ja aina pääsin minne olin menossa. Joskus tosin oli sormet rasvassa ja korvat vittuilun kuuntelemisesta punaisina. Sitten vaihdoin johtotähtiin, sillä erotuksella että sormia en ole joutunut likaamaan kuin kerran. Vittuilua olen kyllä saanut kuulla yhtälailla.....

Muuten, kun ostin ensimmäisen mersuni, se maksoi 240 000 markkaa (käytetty) ajoin sillä pyöreät 700 000 kilsaa. Siis 0,34 markkaa kilsa.

Jos olisin ostanut lattoja, noin 7 kpl a- 30 000 mk se olisi tehnyt 210 000 markkaa. Olisin kaikki kulut huomioiden ajanut "kalliimmalla" autolla jos olisin ajanut tuon ajan ja matkan ladalla. MUTTA jos kilometrejä olisikin kertynyt tuossa ajassa vain vaikka 300 000, olisi kannattanut pysyttäytyä Lada kannassa.

Mutta suomalainen mies HYVIN harvoin perustelee hankintojaan järjellä, enemmän tunteella. Arveluttavinta on se kun aina tuomitaan, vaikka ei ole mitään omakohtaista kokemusta. Kun ostin ensimmäisen Fenttin naapuri tuomitsi sen oitis mitääntekemättömäksi koneeksi. Sattui sitten niin, että ketale ;-) joutui sillä ajelemaan pakosta viikon. Jälkeenpäin kertoi, että siitä kun vaihtoi oman 8400 valmettinsa puikkoihin takaisin ja alkoi tehdä taas sillä töitään tuli Fenttiä ikävä. Ostihan sitten seuraavaksi koneekseen fentin, mutta se taas onkin kelpo esimerkki siitä miten valinta tehdään tunteella eikä järjellä..