Moi
Meno katkesi eilen kun veto kävisi volvosta. Malli SP290.
Tässä tutkailin että syy saatta olla kartiokytkin ja väärät öljyt.
No kävin katsomassa purkkia mitä öljyä vetolaitteeseen tuli laitettua ja SAE oikein mutta puolisynteettistä vaikka olisi pitänyt olla mineraali /multigrade. Nähtävästi antoivat liikkeessä väärään öljyä vaikka mielestäni pyysin oikeaa.
No saako kytkimen luistamista kuriin jollain oikean öljyn vaihtamisella/puhdistamisella vai pitääkö ottaa irti ja vielä pajalle
KV
Meno katkesi eilen kun veto kävisi volvosta. Malli SP290.
Tässä tutkailin että syy saatta olla kartiokytkin ja väärät öljyt.
No kävin katsomassa purkkia mitä öljyä vetolaitteeseen tuli laitettua ja SAE oikein mutta puolisynteettistä vaikka olisi pitänyt olla mineraali /multigrade. Nähtävästi antoivat liikkeessä väärään öljyä vaikka mielestäni pyysin oikeaa.
No saako kytkimen luistamista kuriin jollain oikean öljyn vaihtamisella/puhdistamisella vai pitääkö ottaa irti ja vielä pajalle
KV
Vastaukset 4
Vanhimmat
Miten ilmenee "kun veto kävisi volvosta" ? Kuuluuko kolahdus vaihteen kytkeytymisen merkiksi -jos kuuluu niin silloin pitäisi kartiokytkimen olla kunnossa. Ei Volvon vetolaite hirveän tarkka ole käytettävästä öljystä, eihän siellä ole kuin muutama ratas ja laakeri. Omassani 280 SP:ssä (joka on sisälmyksilstään sama kuin 290) olen aina käyttänyt synteettistä 75W-90 vaihteistoöljyä ja aina on toiminut, vaihdan öljyt aina kun nivelen paljekuminkin eikä öljy ole pois laskettaessa uutta kummempaa. DP-vetolaitteessa öljy onkin jo aivan eriväristä YHDEN kesän jälkeen!
Vedon häviämisestä vielä: tarkista myös potkurin kumivulkanointi- jos vaikka olisi pettänyt.
Veto katkesi siten että ajettiin hiljaista vauhtia ja lähdin kiihdyttämään ja sitten koneen kierroksen nousivat/kone kirmasi ja veto hävisi. Ensimmäinen ajatus oli että potkuri lähti irti ( vastaavan oloinen tapahtuma kun joskus meni pikkurutkusta sokka poikki).
Ja mielestäni meni vaihde päälle eilen.
No tänään kävin kokeilemassa laiturissa ja köydet kiinni niin vaihde meni päälle ja vetoakin oli. En nyt viitsinyt hirveästi köysien kestoa kokeilla.
Vetolaite on sitä mallia missä kuulu käyttää samaa öljä koneessa ja vetolaitteessa. SAE 10W/30 tai SAE 10W/40. Vuosimalla -87
Missä tuo kumivulkanointi on ? Potkurissa ?? Mielestäni tässä mallissa ei ole mitään kumiosia ??
KV
eli keskiössä oleva rihla tai boori on kumin välityksellä kiinni varsinaisessa potkurissa. Jos potkuri saa kosketuksen johonkin kovaan (tai pehmeään meren pohjamutaan) niin kumivulkanointi usein pettää eikä potkuriakseli väänny paskaksi (mukamas). On tullut vastaan aivan "koskematon" potkurikin jossa keskiö oli irti ulkokehästä -liekö sitten väsynyt..
Oli muuten jossain vaiheessa yleinen vika DP-vetolaitteiden potkureissa. Tiedän yhden tapauksen jossa vulkanointi irtosi 35 solmun nopeudessa, ja yhdeltä matkustajalta katkesi kaksi etuhammasta..
Ja alkuperäiselle tiedoksi, VP:n kartiokytkimen luiston huomaa vaihdetta kytkettäessä viiveenä. Potkurin vulkanoinnin pettämistä ei sitten voi testata laiturissa, koska luisto esiintyy kuormituksen alla (nostettaessa venettä liukuun jne).