Ammattiliikenne tuntuu olevan tällä hetkellä muiden hampaissa. Esitän tähän liittyen kysymyksen ammattikuskeille, miten ylläpidätte ja kehitätte ammattitaitoanne, vai riittääkö ammattikuljettajalle, että on voimassa oleva ajokortti? Vaatiiko tai tarjoaako työnantajanne jotain kursseja pätevyyden lisäämiseksi kuten muissa ammateissa tapahtuu? Vai ylläpidetäänkö ammattitaitoa vain ajamalla paljon?
Tämä on täysin vilpitön kysymys, enkä ota kantaa ammattikuljettajan ajotaitoon tai asenteeseen, koska sehän olisi täysin lapsellista. Sama kuin todettaisiin yleisesti insinöörien laskutaidon olevan huono, koska eräs rakennesuunnittelija teki virheen työssään tai kielten opettajien kielitaidon olevan huono, koska eräs ruotsin opettaja teki Tukholmassa käydessään kielioppivirheen asioidessaan maitokaupassa.
Tämä on täysin vilpitön kysymys, enkä ota kantaa ammattikuljettajan ajotaitoon tai asenteeseen, koska sehän olisi täysin lapsellista. Sama kuin todettaisiin yleisesti insinöörien laskutaidon olevan huono, koska eräs rakennesuunnittelija teki virheen työssään tai kielten opettajien kielitaidon olevan huono, koska eräs ruotsin opettaja teki Tukholmassa käydessään kielioppivirheen asioidessaan maitokaupassa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
se on lähinnä firmasta kiinni..
jotkut järjestää (on pakko) vaarallisten aineiden kuljetus-lupa kursseja, ensi-apu kursseja jne..
mutta jos tarkoitat jotain tyyliin joka toinen vuosi pidettävä väli-inssi ajo ja teoriakoe, niin enpä ole ikinä kuulluutkaan.
ei tosin välttämättä paha juttu, ihan niinku kaikille, myös amatööriautoilijoille...
olisi todella hyvä jos saataisiin sellainen systeemi että ,määräättyyn ikään tullessaan joutuisi antamaan ikäänkuin näytteen ajokunnostaan. en tidä selviäisinkö minäkään mutta mentävä olisi. ammatti autoiliat tietysti useammin kuin tämmöset tavalliset kaasun painajat
Mikä sitten on ammattitaitoa liikenteessä?
Ajamalla paljon ja erilaisilla välineillä pysynee parhaiten käsitys yllä näiden laitteiden kyvyistä ja mahdollisuuksista liikenteessä.
Laki määrää vaarallisten aineiden kuljettajille pakollisen ADR -tutkinnon säännöllisin väliajoin.
Itsellä lisäksi tulee harrastuksen muodossa ajoharjoittelua kevyellä kalustolla autourheilun myötä.
Ja tietenkin alaa tulee seurattua lehdistä ja tiedotusvälineistä.
Tämä onkin siksi hieman erikoinen tilanne, että kun puhutaan jonkin alan ammattilaisista, pidetään itsestään selvänä, että he ovat maallikkoja parempia. Minäkään en pärjäisi timpurina, vaikka betonimuotin osaankin rakentaa. Kuitenkin maallikoilla on samanlaiset edellytykset toimia liikenteessä kuin ammattilaisilla johtuen samasta tutkinnosta (ajokortti). Tietysti yhdistelmän kuljettaminen vaatii enemmän kuin henkilöauton ajaminen, mutta olosuhteet ovat periaatteessa samat. Sitäpaitsi useat ammattilaiset, kuten taksit, ajavat henkilöautoa. Väitettä, että ajamalla paljon kehittyy hyväksi, en allekirjoita. Jokainen, joka harrastaa jotain urheilulajia, huomaa helposti, että toiset oppivat nopeasti ja toiset jäävät huomattavasti alemmalle tasolle sitkeästä harjoittelusta huolimatta. Liikenteessä taitoa ei voida mitata kuten urheilussa, joten paljon ajava voi itsekin helposti uskoa olevansa hyvä, vaikka todellisuudessa näin ei olisikaan.
Olen ollut alalla 9vuotta ja olen huomannut että ne joista ei tähän hommaan ole, ovat poistuneet muille aloille vähin äänin.Yhdistelmän ajaminen liukkaalla kelillä on tosi hommaa jos sitä liikaa jännittää.Häntäluusta tukanjuureen on joka lihas kipeä.Huonon ammattitaidon omaavat kuskit kyllä karsiutuvat,laitteet ovat senverran kalliit että viimeistään isäntä tekee jossain vaiheessa sellaisen kaverin ajohommista lopun.Tällä alalla kun ei oikein voi siirtää niihin talon helpoimpiin hommiin kuten muilla aloilla.Tälle alalle on turha tulla tuputtamaan säännöllisiä kirjallisia mitkä pitäisi silloin tällöin läpäistä.Vanhempi kuljettajakunta ei niistä läpi pääsisi kuitenkaan.Ajokoe on taas aivan eri asia.Muu liikenne voi ajella tiellä rauhallisin mielin kun muistaa kaksi asiaa:KÄRKIKOLMION JA SUUNTAVILKUN.
Ehkä tuo on paras tapa erottaa ammattilaiset ja amatöörit, tosin silloinkin amatööri voi olla kuljettajana yhtä hyvä kuin ammattilainen, mutta siinähän ei tässä tapauksessa ole mitään pahaa. Ei kaikissa muissakaan ammateissa vaadita insinöörin tutkintoa, kokemus on paras kouluttaja. Ja sitäpaitsi harva amatööri kääntää puoliperävaunun parin aarin kentällä, koska taskuparkkikin tuottaa joillekin vaikeuksia.
Ajan työkseni kuorma-autoa.
suhteellisen pientä jakaria, vain 10,5tonnista.
töpeksin tien päällä aika usein, ajan ylinopeutta ja ohittelen itseäni hitaanpia henkilöautoja aika usein.
Oletteko te henkilöautoilijat sitten todellisuudessa se ryhmä jota meidän työkseen raskaita autoja ajavien pitäisi kutsua ammattiautolijoiksi?
se on niin %&#"% helppoa arvioida aina toisen suoritusta. jokainen henkilöautoilija joka täällä haukkuu raskassarjalaisia on todella tervettullut istuskelemaan päiväksi repsikanpaikalle.
varmasti moni rekka-pekkakin huolisi teidät mukaansa. Sieltä korkealta näette paremmin kuka tien pällä törttöilee ja minkä verran??
Tien päällä liikkuu paljon juustopää "ammattilaisia" , mutta totuus on se, että henkilöautoilat se vaarallisin ryhmä tienpäällä on!
koskaan ei voi arvata milloin vilkutetaan oikealle ja ryhmitytään oikealle, mutta kuitenkin käännetään vasemmalle.
ajetaan jakoauton takapuskurissa kiinni (=peileistä ei edes näe että joku on takana)
ja yritä siinä sitten kääntää auton perä pihaan tai vast.
tien päällä on paljon todellisia ammattilaisia.
TODELLA HYVIÄ rekkakuskeja, TODELLA HUONOJA rekkakuskeja.
tien päällä on myos paljon hyviä "amatööriautoilijoita"
henkilöautoilijoita jotka ottaa isomman auton tilantarpeen ja sokeat kulmat huomioon. mutta niitä "kusipäitä" jotka eivät ota huomioon muut kuin ettensä on kaikissa; ammattilaisissa, amatööreissä, kevyessä liikenteessä...
tätä paskaa. Taas äsken ajoin töihin jäistä
kehä I :stä oikeaa kaistaa aamun ruuhkassa ja
TAAS tänäänkin kuorma-auto parin metrin päässä
perseestä. Vitun ammattilaiset kusipäät.
Tee ensi kerralla ajaessasi tarkka analyysi omasta käytöksestä: kuinka usein turvavälisi on liian lyhyt, kuinka paljon ajat ylinopeutta, monenko suojatien ohi ajat pysähtymättä vaikka jalankulkija odottaa tielle pääsyä jne... Ilmoitatko tuloksen, niin voin ilmaista mielipiteeni amatöörikuskeista.
39 vuotta ilman kolaria,tosin muutamia ylinopeus-
sakkoja on tullut ja läheltä piti tilanteita on
ollut useita,kun joku on tullut esim. kun joku
on tullut kolmion takaa tai vasemmalta suoraan
eteen. Perässä en ole roikkunut KOSKAAN, ehkä
näin pitkä ajoaika ilman kolareita jo sanoo
jotain, ajan n.30-35 000 vuodessa. Uskon,että
olen ehkäissyt monet peräänajot,kun olen väistä-
nyt pientareelle ja antanut "tietä" kiinniajajalle. Ajan vuoden jokaisena päivänä,
näiden vuosien aikana ei miontaa päivää ole
jäänyt väliin. Minulle on turha puhua "liukkaasta"
kelistä johtuvista peräänajoista,kyllä se AINA
johtuu kusipäisyydestä.
Nim.lukea voi painua ite vittuun tältä sivulta.Vittuako muutit hikiältä sinne ruuhkasuomeen.Nyt pullistelet ku paljasjalkanen savolaishesalainen.Kule saatanan nörtti bussilla.Pitäs laittaa pataan tollasia.
Olen kantapään kautta saanut oppia, että kuljettajan työ on paljon muutakin kuin ajamista. Käsittääkseni peräänkuulutat kuitenkin ajotaidon ylläpitoa ja kehittämistä? Siihen tuskin kokemusta parempaa vaihtoehtoa löytyy. Ajoneuvon käsittely ja muut perustaidot kuljettajilta edellytetään jo ajokokeissa, kiperämmät tilanteet tulevat sitten vastaan arkisessa aherruksessa, tuskin mikään keilarata tai peruutusharjoitukset parantavat turvallisuutta, vai moottorirataako ajattelit.. vai rekkasimulaattoria?
Täällä esiintyvät arvostelut jätän omaan lukuunsa, esittäjinähän ovat enimmäkseen provoilijat ja muut, jotka tuskin saisivat yhdistelmää liikkeelle ja käsitykset liikenteestä yleensäkin ovat melko omituisia..
Toisaalta, ei insinöörejäkään kertauskokeisiin alisteta, eikä juuri muitakaan ammatteja.