Kippari lehdessä oli potkuritesti ja siinä mainittiin reijistä, jotka ovat porattu potkurin keskiööön lapojen etupuolelle.
Pienillä kierroksilla niistä tulee pakokaasua potkurin lapoihin ja se se aiheuttaa jotenkin potkurin luistamista pienillä kierroksilla.
Minulle jäi vähän epäselväksi.
Voiko alumiini potkuriin porata näitä reikiä ja olisiko niistä apua raskaassa veneessä joka on vaikea saada suurella kuormalla liukuun?
Veneeni jaksaa kulkea suurella kuormalla hyvin, mutta liukuun lähtö on vaikeaa.
Trimmitasoista on paljon apua, mutta nekään eivät aina auta.
Pienempi noususella potkurilla kierrokset olisivat turhan korkeat liukunopeuksilla.
Pienillä kierroksilla niistä tulee pakokaasua potkurin lapoihin ja se se aiheuttaa jotenkin potkurin luistamista pienillä kierroksilla.
Minulle jäi vähän epäselväksi.
Voiko alumiini potkuriin porata näitä reikiä ja olisiko niistä apua raskaassa veneessä joka on vaikea saada suurella kuormalla liukuun?
Veneeni jaksaa kulkea suurella kuormalla hyvin, mutta liukuun lähtö on vaikeaa.
Trimmitasoista on paljon apua, mutta nekään eivät aina auta.
Pienempi noususella potkurilla kierrokset olisivat turhan korkeat liukunopeuksilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos vene kulkee yli 35 solmua niin uskon et on apua. Ja ne reijät tulee lapojen takapuolelle. Reikien paikka taitaan olla vaan aika tarkka et toimii. Järkevämpää ois ostaa semmone teräs rusetti et missä reijät on valmiina. Mercun potkureihin saa 3 erikokoisella reijällä tulppia niin varmasti löytyy toimiva.
Olisi porata tuohon aluun reiät, joihin sopisi vaikka nuo mercruiserin tulpat, jos menee huonommaksi.
RST potkureita saa kokeiluun monesta liikkeestä.
Nuo rei´ät ovat mikroskooppisen pieniä, ja tarkasti sijoitettuja. Lisäksi saatat tuhota potkurikeskiön vulkanointikumin..
Ja miten varmistat jokaisen rei´än paikan muutaman sadasosamillimetrin tarkkuudella?
Reiät ovat halkaisijaltaan n, 15-20mm ja niitä on yhtä monta kuin lapoja potkurissa.
Liukuunnousuongelma ratkeaakin kertaheitolla, vene ei takuulla nouse liukuun tuolla reseptillä :D
Jäin sellaiseen käsitykseen, että noi on nopeiden veneiden hommia ja tavallisen veneen liukuunlähtö hoidetaan pienentämällä potkurin nousua.
Olen omiin veneisiini sovittanut potkurin siten, että normaalikuormalla saavutetaan suurimmat sallitut kierrokset. Silloin liukuunnousukin on sujunut hyvin.
Reikien tarkoitus on huonontaa potkurin toimintaa pienillä nopeuksilla.
Nopeissa veneissä on ongelmana se ettei niillä pääse tarpeeksi hiljaa esim. satamissa. Reijistä johdetulla pakokaasuvirtauksella sotketaan potkurin pito jolloin vene kulkee hiljempää. Liukuunlähdössä potkurin pitää saada hyvä pito mutta silloin nopeutta on jo sen verran ettei pakokaasu tule rei'istä ja pilaa virtausta.
Hitaassa ajossa reijillä ei ole mitään merkitystä ainoastaan kun pakilla jarruttaa niin potkuri luistaa enemmän. Reijät vaikuttaa siinä vaiheessa kun venettä alkaa nostaa liukuun niin potkuri "luistaa" enemmän voi olla ehkä 500rpm enemmän liukuun nostossa ja kun keula rupee tippumaan alas ja vauhti kasvaa reijät ei vaikuta enää mitään. Ainakin 50 solmua kulkevassa veneessä oli paljon hyötyä mut hitaista en tiedä mut potkurikin oli 23 nousulla.
Eli suomeksi, esim. liian jyrkällä potkurilla, voi näillä reiillä saada veneen helpommin plaaniin.