740 se pitää olla

kohta miljoona ajettu ei syö paljoa öljyä ehkä 0,4L/10 000 km.
Kone 2.3 L, Suurimmat kulut ilmamassamittari markka-aikaan 2700 mk, oli silloin volvo auton monopolihinta nyt saa halvemmalla kun saa muualtakin!
Ja lambda anturi samoin volvolta n. 1000 mk nyt halvempia nekin.
Edelliset laskettava kulutusosiin.

Jakopään hihna helppo vaihtaa itse n. 40€ koko sarja.

Ainoa remontti ja oma moka sekin. Ylävesiletkun liitosholkki jäähdyttimeen katkesi ja oli sade enkä yhdistänyt silloin tällöin tupsahtanutta höyryä muuksi kuin rankkasateen aiheuttamaksi.
n. 3-5 km nestevajauksella ja kansi vääntyi. Itse tein rempan koneistusta lukuun ottamatta. Maksoin. 400€ kaikkineen, mm. uusi jäähdytin motonetistä oli 100€.

Ai niin ja yhden kerran olen vaihtanut kytkinlevyn senkin siis itse.
Varaosat olen ottanut Motonetiltä.

Tyyppivikana on mittariston toimimattomuus, ainoastaan kierroslukumittari pelaa ja siitä voi päätellä tarkasti nopeuden kun on oppinut sen.
Tämä on tyyppivika 740:ssä, en ole viitsinyt korjata mutta jos kohdalle osuu purkumittari joka toimii niin tiedä häntä.

Vika on mittariston takana olevassa taipuisassa piirilevyssä, siihen tulee katkeamia. Volvo autossa kehottivat katsomaan lupilla josko katkos löytyisi ja ohittamaan sen johdolla. Helppo homma muuten irrottaa mittari ei vaijeria vain sähköpiuha irti ja muutama ruuvi. En ole vielä viitsinyt.

Luulisin vielä että jakopään hihnan katkeaminen ei särje mitään tässä moottorissa.

240 Volvo oli aikaisemmin siitä katkesi kerran hihna, kaveri veti Volvo liikkeen takapihalle ja hain hihnan ja kääräisin hihat 20 minuutin kuluttua auto oli taas liikenteessä!!!!
240 tosi helppo vaihtaa hihna kas kun suojan oleva muovikoppa ei ole kampiakselin pyörän ympäri yhtenä valuna vaan "katkeaa" sopivasti paloihin.
740:ssä hidastaa kampiakselipyörän irrotus ja jäähdytinsuojan ja siipien irrotus.