Olin tänään ajamassa valtatiellä. Bensa alkoi loppua ja jouduin tankkaaman seuraavalla asemalla, joka oli ABC-asema.
Tankattuani kiihdytin takaisin baanalle ja 2 minuuttia myöhemmin sain Engine Failure valon syttymään ja pysyvästi palamaan!
Normaalisti ajan (tietysti) Shellin V-Powerilla. Voiko moottori vetäistä herneen nenään siitä, että ajaa V-Powerila ja sitten tankkaa tankkiin 95-oktaanista roskaa? Voiko Engine Failure -valo syttyä sen takia, ettei moottori ehdi mukautua huonoon bensaan?
Niin, ja samalla hävisivät tehot moottorista! Voi sitä tuskaa kun pitää ajaa tankki tyhjäksi, että saa taas V-Powerit koneeseen. Olisi varmaan parempi imeä jotenkin tankki tyhjäksi ja sitten hinauttaa auto Shellille.
Onko kenellekän käynyt samoin? Eli V-Powerin jälkeen tankannnut 95-oktaanista roskaa ja Engine Failure paukahtaa heti sen jälkeen päälle?
Tankattuani kiihdytin takaisin baanalle ja 2 minuuttia myöhemmin sain Engine Failure valon syttymään ja pysyvästi palamaan!
Normaalisti ajan (tietysti) Shellin V-Powerilla. Voiko moottori vetäistä herneen nenään siitä, että ajaa V-Powerila ja sitten tankkaa tankkiin 95-oktaanista roskaa? Voiko Engine Failure -valo syttyä sen takia, ettei moottori ehdi mukautua huonoon bensaan?
Niin, ja samalla hävisivät tehot moottorista! Voi sitä tuskaa kun pitää ajaa tankki tyhjäksi, että saa taas V-Powerit koneeseen. Olisi varmaan parempi imeä jotenkin tankki tyhjäksi ja sitten hinauttaa auto Shellille.
Onko kenellekän käynyt samoin? Eli V-Powerin jälkeen tankannnut 95-oktaanista roskaa ja Engine Failure paukahtaa heti sen jälkeen päälle?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tarkoitan tietysti, että olin ajamassa eilen, en tänään!
Vuorokausi vaihtui juuri...
Luulen et shell v power aiheutti sen!ajan aina halvimmalla polttoaineella,eikä ongelmia ole ollut koskaan.
Suosittelen muillekkin,halpaa regularia tankkiin!
Olet varmaan oikeassa. "Puhdistin" moottoriani ajamalla peräjälkeen 2 täyttä tankkia Shelin V-Powerilla. Ja nyt kun tankkasin takaisin ABC-aseman 95-bensaa, niin tuli Engine Failure!
V-Power sotki Stilon moottorinohjauksen!
Yirtän saada vikakoodin luentaan ensi viikolla. EN tiedä mikä se voisi olla. Ehkä Lambda vika? Shellin V-Powri palaa nimittäin iahn eri tavalla kuin tavallinen bensa ja paluu 95-oktaaniseen on voinut heittää lambda-arvon "normaalivaihtulun" ulkopuolelle, joka puolestaan laukaisi Engine Failure -valon.
Ajoin Engine Failure -valo päällä yli 200 km ja kovalla kädellä, joten sinänsä moottori toimii ihan OK. Ihmetyttää vain mikä laukaisi tämmän merkkivalon?!
Teepä eculle resetti, eiköhän sen jälkeen eculle ole taas ihan sama mitä bensaa sinne laittaa...
Toinen voi olla tietty, että tankissa/suodattimessa on roskaa, johon auttaus polttoainejärjestelmän putsaus...
Katsotaan mitä resetointi tekee. Ensin haluan kuitenkin tietää mikä vikakoodi on saanut merkkivalon syttymään.
Johan paukahti!
Huomasin tänään, ettei ilmastointilaite toimi!
En tiedä miten liittyy Engine Fault -merkkivalon, mutta moottoriviasta kertova valo palaa edelleen ja nyt kaupanpäälle ilmastointi ei toimi!
Yritin tänään soittaa vain 4 kertaa Deltan huoltoon, mutta arvata saattaa, etteivät vaivautuneet vastaamaan puheluuni. Siellä sataa varmaan ovista ja ikkunoista rahaa siihen tahtiin, ettei yksi lisäasiakas jaksa kiinnostaa. Antaa piuhelimen piristä! Kuulevat muut huollon asiakkaat, että kysyntää olisi...
Missähän saisin vikakoodin luetetuttua? Ja ilmastoinnin korjautettua?
Moottorihäiriön vikakoodi luetaan tunnin kuluttua!
Paljastan sen heti töistä tultuani klo. 18 täällä.
Ei tarvitse enää arvailla vikaa kovin kauaa...
Vikakoodi kertoi Lamdba-anturin viasta. Häiriö on nyt korjaantunut ja merkkivalo ei pala enää.
Siinä ei sinällään ole mitään uutta, että viime kesänä näitä Lambdan laukaisemia "Engine Fault" -varoituksia ropisi aina, kun tankissa oli Shellin V-Poweria. Se oikeasti palaa ihan eri tavalla kuin tavis-bensa.
Nyt kävi sitten niin päin, että auto toimi Shellin V-Powerilla täydellisesti, mutta kun tankkasi ABC-aseman 95-oktaanista tankin täyteen ja lähti ajamaan, niin Lambdan arvo heilahti "vaoirtusalueelle" kun bensiini oktaanit romahtivat noin 100:sta 95:een. Moottorin ECU ei pysynyt perässä bensan laadun heilahduksessa.
Tästä eteenpäin ajan aina ja vain V-Powerilla. Eihän se ole kuin 0,10 euroa/litra kalliimpaa.
Kallista? Elämä on.
Ajoin juuri 3 tuntia. Ensin tankki tyhjäksi ja sitten tankasin täyteen Shellin 95-oktaanista ja ajoin 0,5 tuntia uutta bensaa Stilon suoniin.
Tämä tuntuu olevan loistava kompromissi. Moottori vetää pienilläkin kirroksilla tärisemättä (toisin kuin ABC-aseman 95-bensalla). Lisäksi maantiajossa kulutus on pieni.
Ehdottomasti V-Poweri on turhaa haaskausta tähän autoon, mutta Shellin 95-oktaaninen tuntuu paljon paremmalta ajaessa kuin ABC-aseman 95-oktaaninen, että ihan ihmetyttää. En missään tapauksessa olisi ennalta uskonut, että saman oktaanilaadun bensoissa voi tuntea eroja.
Tämä on vähän kuin High End -puolelle karannut HIFI-harrastus. Ei kiinnosta mitä pystytään mittaamalla todistamaan. Jos tunnen jonkin bensiinin olevan toista parempaa, se riittää. EI ole tarvetta "todistaa", että vaikutusta oikeasti olisi, tai että se olisi mitattavissa fysikaalisin suurein tai mittareila.
Mutta pääasia, että auto toimii.
Onko P0105, mulla tuo vika putkahtaa aina kylmillä ilmoilla ?
Autossani oli vikakoodi P0136 - Lambda Signal below catal. intermittent.
Mene ja tiedä. Vika poistui itsestään eikä oel tullut uusiksi sen jälkeen.
Perjantai-illan ratoksi: ajelin 2006 Porsche 911 turbon kanssa pikkuteitä...
http://www.youtube.com/watch?v=82Ol52mAcKY
Tärkeää pitää Stilon kierrokset koko ajan vetoalueella, ettei superurheiluauto pääse karkaamaan. Minkä se tietysti tekee heti sillä hetkellä, kun haluaa :D