moottorin vaihto

Nimbus 26 on akselivetoinen perhevene, 2600 sen uudempi jälkeläinen, puoliplaanareita, uusimmat 2600-mallit tosin aika nopeita sellaisiaVolvon 4-koneilla liikkuvia.Vai oikein suosittelet 300-kadia, mistä keleestä teitä rantateknikoita tänne palstoille oikein sikiää, lastentarhasta?

Kyynikko kirjoitti:

Nimbus 26 on akselivetoinen perhevene, 2600 sen uudempi jälkeläinen, puoliplaanareita, uusimmat 2600-mallit tosin aika nopeita sellaisiaVolvon 4-koneilla liikkuvia.Vai oikein suosittelet 300-kadia, mistä keleestä teitä rantateknikoita tänne palstoille oikein sikiää, lastentarhasta?

Olisko M-kirjain jäänyt pois KAMD300 on akselivedolle tarkoitettu versio, kone sama kuin KAD300.

Mää vaan kirjoitti:

Olisko M-kirjain jäänyt pois KAMD300 on akselivedolle tarkoitettu versio, kone sama kuin KAD300.

On siinä moottorin tyyppimerkinnässä sitten M tai ei ole, niin ykskantaan ilmaistuna VOLVON 4X-sarja on liikaa NIMBUS 26/2600:een.
Alun alkaen venettä tehtiin 31:sen kesyillä versioilla jotka nekin kulkevat kohtuullisesti. Veneen runko on ½-liukuva U-pohja, jonka ominaisuudet loppuvat jo nopeuksilla joihin hyvinkin 31-sarjan moottoreilla päästään. Myöskin 4X-sarjan koneet ovat liian painavia ja en edes tiedä mahtuisivatko ne konehuoneeseen.
150 hp 31-sarjan koneella tuo "Bussi" kulkee jo yli 20 solmua.

Katsastusmies kirjoitti:

On siinä moottorin tyyppimerkinnässä sitten M tai ei ole, niin ykskantaan ilmaistuna VOLVON 4X-sarja on liikaa NIMBUS 26/2600:een.
Alun alkaen venettä tehtiin 31:sen kesyillä versioilla jotka nekin kulkevat kohtuullisesti. Veneen runko on ½-liukuva U-pohja, jonka ominaisuudet loppuvat jo nopeuksilla joihin hyvinkin 31-sarjan moottoreilla päästään. Myöskin 4X-sarjan koneet ovat liian painavia ja en edes tiedä mahtuisivatko ne konehuoneeseen.
150 hp 31-sarjan koneella tuo "Bussi" kulkee jo yli 20 solmua.

nimbusta on tehty tosiaankin vuodesta 1969 alkaen ja tuolloin koneena oli 63hv MD21 ja 1990 luvulla TAMD31 130 hv moottori ja nuo mallit olivat akselivetoisia, näihin hienoihin klassikoihin sopii hyvin Volvo Pentan uudet D3-110, -130 tai 160 hv ja tietysti perinteiset TAMD31 mallit 100-150 hv.
Uudemmissa NImbus 26 veneissä käytetään vetolaite versioita jolloin nuo aikaisemmin suosittelemani D4-210/DP ja KAD300/DP-G koneet on suositeltavia.
Moottorin vaihtoon siis tarvitaan mm. seuraavat tiedot, veneen tarkka malli vuosilukuineen, nykyinen moottori ja vaihteisto, jos on kyse akseliveto veneestä, niin lisäksi akselin paksuus on hyvä tietää, nämä sen takia että koneen malli on viisasta valita myös asennustyötä ajatellen joka on oleellinen osa moottorinvaihto kustannuksissa.
Tietenkin omistajan ajatukset veneen suorituskyvystä on tärkeitä konetta valittaessa.
Aikaisemmat kommentit ovat hyviä ja jään odottamaan noita tarkempia tietoja veneestä.

harriw kirjoitti:

nimbusta on tehty tosiaankin vuodesta 1969 alkaen ja tuolloin koneena oli 63hv MD21 ja 1990 luvulla TAMD31 130 hv moottori ja nuo mallit olivat akselivetoisia, näihin hienoihin klassikoihin sopii hyvin Volvo Pentan uudet D3-110, -130 tai 160 hv ja tietysti perinteiset TAMD31 mallit 100-150 hv.
Uudemmissa NImbus 26 veneissä käytetään vetolaite versioita jolloin nuo aikaisemmin suosittelemani D4-210/DP ja KAD300/DP-G koneet on suositeltavia.
Moottorin vaihtoon siis tarvitaan mm. seuraavat tiedot, veneen tarkka malli vuosilukuineen, nykyinen moottori ja vaihteisto, jos on kyse akseliveto veneestä, niin lisäksi akselin paksuus on hyvä tietää, nämä sen takia että koneen malli on viisasta valita myös asennustyötä ajatellen joka on oleellinen osa moottorinvaihto kustannuksissa.
Tietenkin omistajan ajatukset veneen suorituskyvystä on tärkeitä konetta valittaessa.
Aikaisemmat kommentit ovat hyviä ja jään odottamaan noita tarkempia tietoja veneestä.

Oletusarvona oli Nimbus 2600. Tuota Nimbus 26:tta en ilmeisesti tunne. Koska se on perävetolaitteella varustettu on se ilmeisesti suuresti muuttunut, niin että onkohan pohjan muotokaan enää sama vanha ½-plaanari?
Siis edelleen pätee 2600:seen se mitä yllä mainitsin moottorikoosta ja sen riittävyydestä.
Vannasputki/akseli kysymys on kuten harriw kertoi tietenkin huomioitava. Kuitenkin niin että esimerkiksi Nimbus 3000-sarjan veneet joihin vaihdettiin paljon 40-mallin tilalle 41- tai jopa 42-sarjan koneita, ei tarvinnut vaihtaa vannasputkea ja potkuriakselia. Nimbus siirtyi 41-sarjan koneita asentaessaan käyttämään 1" akselia 3/4" sijasta, mutta selvisi hyvin äkkiä että tuo kolmenvartin akseli hyvin kestää suuremman tehon. Se mitä ehdottomasti suosittelen juuri Nimbus 2600:een on nivelen asentaminen. Tuo "bussi" elää sen verran merenkäynnissä että moottori resonoi jäykän akselin vääntäessä, sillä seurauksella että välijäähdyttimen lamelleissa ja vaihdelaatikon jäähdytysvesiputkissa on ilmennyt väsymismurtumia enemmän kuin 31-sarjan moottoreissa yleensä. On jopa naapurin veneestä murtunut öljyputki öljypumpun takaa, joka suurella todennäöisyydellä oli resonanssin seurauksia.
Moottorin vaihdon yhteydessä on helpoo asentaa nivel, ja veneestä tulee värinöiden ja melun suhteen kuin "uusi". Hinta tietenkin kirpaisee.

Joo eli vene on nimbus 26 seitkytluvulta ja moottorina on md 21a volvo millä veneen huippu noin 12kn.Tarkoitus olisi nostaa matkanopeus johonkin 15-18 kuulopuheiden mukaan 120hv moottorilla huiput noin 19,mutta ton kokoiset koneet yleensä litratilavuudeltaan pieniä ja kova kierroksisia mikä lisää melua ja tärinöitä sisällä.Venemessuilla käydessäni löysin aika kompaktin paketin nimeltään nanni toyota paino oli muistaakseni noin 350kg vääntöa 2000rpm 530nm huippukierrokset 3600rpm ja 175hv.

Nimbus 26 kirjoitti:

Joo eli vene on nimbus 26 seitkytluvulta ja moottorina on md 21a volvo millä veneen huippu noin 12kn.Tarkoitus olisi nostaa matkanopeus johonkin 15-18 kuulopuheiden mukaan 120hv moottorilla huiput noin 19,mutta ton kokoiset koneet yleensä litratilavuudeltaan pieniä ja kova kierroksisia mikä lisää melua ja tärinöitä sisällä.Venemessuilla käydessäni löysin aika kompaktin paketin nimeltään nanni toyota paino oli muistaakseni noin 350kg vääntöa 2000rpm 530nm huippukierrokset 3600rpm ja 175hv.

Nimbus kutsui veneitään aluksi jalkaluvun mukaan, esim. 26. Myöhemmin "keppiveoiset" ristittiin uudelleen esim. 26 > 2600. Oli 3000, 3003 jne.
Siis iäkkäämmästä veneestä on kyse.
Vene uudistettiin ylärakenteiden osalta 80-luvun lopulla, mutta tehtiinkö runkoon rakenteellisia muutoksia en tiedä.
Nanni ei varmasti ole huono vaihtoehto uudeksi moottoriksi. Kyse on tilan riittävyydestä konehuoneessa sekä moottoripukista ja akseli/vannasputkesta.
Eli siitä kuinka suurella/pienellä työllä ja kustannuksilla ko. moottori istuu MD 21 a:n tilalle. Nuo 175 hp ovat varmasti riitävät, minusta jo reilustikin yläkanttiin. Minkä mittainen akseli on tuon MD 21 a:n jatkona. 175 hp vaatii jo aika järeän akselin kestääkseen. Kaikkea tehoahan ei tarvitse ottaa ulos, mutta kyllä vehkeiden täytyy kestää maksimivääntö ja teho. Matkavauhdilla taasen yhdistelmä lienee taloudellinen ja kestävä. Kerrot että löysit "paketin" joka kaietikin tarkoittaa myös merivaihdetta.
Kysyisin Nannilta tarjousta avaimet käteen.

Katsastusmies kirjoitti:

Nimbus kutsui veneitään aluksi jalkaluvun mukaan, esim. 26. Myöhemmin "keppiveoiset" ristittiin uudelleen esim. 26 > 2600. Oli 3000, 3003 jne.
Siis iäkkäämmästä veneestä on kyse.
Vene uudistettiin ylärakenteiden osalta 80-luvun lopulla, mutta tehtiinkö runkoon rakenteellisia muutoksia en tiedä.
Nanni ei varmasti ole huono vaihtoehto uudeksi moottoriksi. Kyse on tilan riittävyydestä konehuoneessa sekä moottoripukista ja akseli/vannasputkesta.
Eli siitä kuinka suurella/pienellä työllä ja kustannuksilla ko. moottori istuu MD 21 a:n tilalle. Nuo 175 hp ovat varmasti riitävät, minusta jo reilustikin yläkanttiin. Minkä mittainen akseli on tuon MD 21 a:n jatkona. 175 hp vaatii jo aika järeän akselin kestääkseen. Kaikkea tehoahan ei tarvitse ottaa ulos, mutta kyllä vehkeiden täytyy kestää maksimivääntö ja teho. Matkavauhdilla taasen yhdistelmä lienee taloudellinen ja kestävä. Kerrot että löysit "paketin" joka kaietikin tarkoittaa myös merivaihdetta.
Kysyisin Nannilta tarjousta avaimet käteen.

Veneessä tällä hetkellä 30mm akseli mikä jää väkisinkin pieneksi eli laakeri ja akseli menee vaihtoon.Koonsa puolesta nanni mahtuu hyvin.Hevosvoimia on muutamakymmen ylimääräistä,mutta ajattelin potkurilla puottaa matkanopeus kierrokset johonkin moottorin parhaan väännön paikkeille eli 2000rpm jolloin veneestä tulisi hiljainen ja polttoainetaloudellinen.100-130hv moottoreilla en usko tämän olevan mahdollista jos pyritään pitämään esim ko veneessä 16-18s matkanopeutta.kytkimiä taisi olla kahdella alennuksella .Tarkkoja lukuja en muista,mutta 2.0 ja 2.5 on lähellä