Bussi törmäsi 97-vuotiaaseen mieheen Tampereella
ylinopeus syynä?
papparainen pinkoi alle?
10386
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
pian sen nollatoleranssin.
bussin alle pystyy pinkomaan,oliko kolmenkympin rajoitus.kuka mittasi vauhdin,oliko silminnäkijöitä eli todistajia.
Kun nollatoleranssi tulee, niin KUKAAN ei kuole liikenteessä!
Junnataan vaan yhtenä suurena iloisena perheenä ja kaikki huolet on poissa!
Kallis kameraverkko on jo pääosin rakennettu ja jollakin se täytyy maksattaa.
Tiehallinto on ottanut tehtäväkseen myös lisäverojen keruun suoraan tai välillisesti. Kukahan huolehtisi Tiehallinnon toimenkuvaan kuuluvista varsinaisista tehtävistä? Teiden kunto rapistuu, vaaralliset liikenneratkaisut on hoitamatta eikä liikenteestä tiedottaminen saavuta tiellä liikkujia, mutta nollatoleranssilla tienattaisi vai tienattaisiko oikeasti?
Olisikohan kotimaisilla politikoilla tehtävää vai taas apua EU:stako?
Miten kallis kameraverkko on? Miten se maksatetaan ja kenellä? Miten Tiehallinto kerää lisäveroja suoraan, ja miten se kerää niitä välillisesti? Mitä ovat ne Tiehallinnon toimenkuvaan kuuluvat tehtävät, joita Tiehallinto ei nyt hoida? Päättääkö Tiehallinto itse oman budjettinsa, jos se kerran on vastuussa teiden kunnon rapistumisesta? Mitä vaarallisia liikenneratkaisuja se ei ole hoitanut? Miten liikenteestä tiedottaminen tulisi hoitaa, ja miten se tietojesi mukaan hoidetaan nyt? Miten Tiehallinto tienaa nollatoleranssilla, vai mikä taho sillä tienaa ja miten? Mitä poliitikkojen tulisi mielestäsi tehdä? Miten EU voisi auttaa?
Eikö Tiehallinnolla ole osuutta:
1) Nopeusvalvonta kameratolppien sijoituksesta ja niiden asennuksesta?
2) Eikö Tiehallinto ole rakentanut satoja kameroita käsittävää ns. "kelikameraverkostoa" jota on käytetty mm. keskinopeusvalvonta kokeiluihin?
Niin paljonko kameraverkko ja sen ylläpito on maksanut? Mikä on kameraverkon hyöty varsinaisille autoilijoille ei vaan tien kunnossapidolle?
3) Eikö Tiehallinto ylläpidä liikenneonnettomuustilastoja? Montako onnettomuutta kirjataan muusta kuin "ylinopeudesta" johtuvaksi vastoin todellista syytä?
4) Montako vartioimatonta rautateiden tasoristeystä on edelleen käytössä?
5) Montako kääntymiskaistatonta risteystä on pääteillämme esim. tiellä 51?
6) Miten liikenteen tiedottaminen on hoidettu nykyaikaisesti ajoneuvoihin?
7) Onko autoilijat Tiehallintoa varten vai päinvastoin?
Vastaan niihin heti, kun olen saanut vastaukset omiin kysymyksiini. Henkilö, jolle ne esitin, osaa varmasti vastata niihin koska ne koskevat suoraan hänen kirjoitustaan. Nuo kysymykset eivät koske kirjoitustani, mutta voin vastata niihin silti kun olen itse saanut ensin vastaukset.
Turha yrittää ehdollistaa kaikkea, jos et osaa vastata!
En ole ehdollistanut mitään, vaan antanut lupauksen. Osaan kyllä vastata, mutta ilmeisesti se henkilö, jolle kysymykseni esitin, ei osaa vastata edes hänen omia kirjoituksiaan koskeviin kysymyksiin. Perin harmillista.
Ylinopeus ei tapa ketään eikä mitään jos sitä osaa ajaa. Ei siis liikenteen seassa vaan esim yöllä moottoritiellä jos on hyvät olosuhteet. Naurettavaa että niitäkin ne kamerat kohta valvoo...