Terve
Onko p12 primeran etujarrupalojen vaihdossa mitään erikoista ?
Tarvitseeko mäntää kiertää sisään painettaessa ja jos tarvitsee niin pitääkö tähän olla joku erikoistyökalu ?
Toinen kysymys:
Auto on muutaman kerran tehnyt sellaisen tempun, että virta-avaimesta käännettäessä ei tapahdu mitään eli starttimoottori ei pyöri.
Mitäs veikkaatte onko vika todennäköisimmin startissa (solenoidissa), virtalukon pohjassa vai missä ?
Startti on kyllä vaihdettu reilu vuosi takaperin.
Onko p12 primeran etujarrupalojen vaihdossa mitään erikoista ?
Tarvitseeko mäntää kiertää sisään painettaessa ja jos tarvitsee niin pitääkö tähän olla joku erikoistyökalu ?
Toinen kysymys:
Auto on muutaman kerran tehnyt sellaisen tempun, että virta-avaimesta käännettäessä ei tapahdu mitään eli starttimoottori ei pyöri.
Mitäs veikkaatte onko vika todennäköisimmin startissa (solenoidissa), virtalukon pohjassa vai missä ?
Startti on kyllä vaihdettu reilu vuosi takaperin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Smart
Takajarrujen mäännät on kiertämällä, etu normaalisti painamalla.
Itsellä P12:ssa poljintuma muuttunut paljon palojen vaihdon seurauksena ainakin joksin aikaa, enemmän kuin aikaisemmissa autoissani.
Startti juttu on tuttu. Tehnyt mulla noin kerran vuodessa keväisin. Starttaan ja mitään ei tapahdu. Käännän virrat pois hetkeksi ja uudelleen startatessa käynnisty kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan.
Olen pistänyt asian lämpötilan / kosteuden piikkiin. Lienee jotakin kontaktihäiriöitä, hapettumaa akun ja startin suunnalla mahdollisesti. Sitä en tosin tiedä miten ajonesto toimii, jos ei tunnista avainta. Antaako startin pyöriä vai estääkö senkin.
Löysinkin jo ohjeet.
http://www.aijaa.com/v.php?i=4340992.jpg
Ainakin edellisen p11 primeran ajonesto salli auton käynnistämisen, mutta sammutti sen melkein heti.
Primera P12 ja farkku vm -05.
Etupalat on nopea ja helppo homma vaihtaa. 12mm lenkkiavaimella, vasaralla ja putkipihdeillä hoitui koko remppa. Jarrunestesäiliön korkki kannattaa muistaa avata, niin jarrumäntä liikkuu helpommin. Etujarruissa ei ole kierrettävää mäntää vaan se menee ihan vaikka noilla putkipihdeillä.
Takapalat on hieman työläämpi homma, jos ei satu olemaan juuri sopivaa työkalua männän kiertämiseen ja painamiseen samaan aikaan. Satula lähtee 7mm kuusiokoloavaimella. Jarrumäntää kierretään myötäpäivään ja painetaan samalla mäntää sisäänpäin. Onnistui hikisesti kärkipihdeillä ja hyvän kokoisilla putkipihdeillä, kun muuta sopivaa ei sattunut olemaan käsillä. :D
saisko apuva vaihdoin jarrupalat nissan primeraan sitten syttyi aps sen jälkeen esp ja palaa edelleen ajattelin että otanpa akun navan irti jos se kuittaisi sen ei muuten auttanut onko konstia kellään millä sen kuittais pois vai tuliko vika sittenkin samaan aikaan omituista kiitos tiedosta
Helppoa kuin heinänteko, paitsi ne 22mm pultit tiukassa!!
12mm avaimella jarrusatulat irti ja 22mm avaimella itse pideke irti, ja ne pultit oli tiukassa. Metrin jatkovarsi tarvittiin aukaisuun.
En minä irrottanut kuin jarrusatulan edestä. Jarrupalat meni jonkin aikaa äheltämällä paikoilleen. Primera 1,6 P12 bensiinimalli, 2006. Satulan pidike oli siis paikallaan koko ajan.