Jos tehdään monen kilometrin pituinen tai vieläkin pidempi laiva, niin pitääkö siihen maalata maapallon muotoa myötäilevä kaartuva vesilinja, tai pitääkö laiva rakentaa kaarelle? :-D
jättilaivadilemma
oasis++
16708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oikeiden laivojen kanssa tällä ei tietysti ole mitään tekemistä, mutta ihan puhtaana ajatusleikkinä:
Jos tehdään TODELLA pitkä niin pitää, sekä maalata pallon muotoon että rakentaa kaarelle. Helpoimmin asian älyää jos kuvittelee laivan joka olisi saman pituinen kuin maapallon halkaisija.
Jos tehdään 1 kilometri pituinen laiva, niin sen keulassa ja perässä vesilinja on 20 millimetriä alempana kuin keskikohdassa.
Vastaavasti 10 km pitkässä vesilinja on 1 metri 96 senttiä alempana, 100 km pitkässä 196 metriä alempana ja 1000 km pitkässä 19 ja puoli kilometriä alempana
Lasku menee yksinkertaisesti pythagoraan kaavalla.
Siis 500 metriä pitkässä laivassa vesilinja on keskellä sentin korkeammalla kuin keulassa ja perässä, ja 250 metriä pitkässä vesilinja on puoli senttiä korkeammalla keskellä laivaa. Rungossahan on silloin tästä johtuen jatkuva rasitus, jos sitä ei ole rakennettu hieman kaarelle.
Laivanrakennusinssi ehkä osaisi sanoa otetaanko tämä kaartuma huomioon laivaa rakennettaessa. Minä taas niitä käysiä ajavana ja lastaavana voin sanoa, että runko elää koko ajan lastatessa ja matkatessa (hogging & sagging) niin paljon enemmän, kuin mitä tuo kaartuma on, että käytännössä se on merkityksetön isoissakin laivoissa.
Rauta tuppaa olemaan aika pehmeää, kun sitä laitetaan oikein tarpeeksi yhteen mynttiin.
mitenköhän tarkkaan oikein ne laivojen linjat on
On ne aika perkeleen tarkkoja, vaan eivät aina suoria. Laivat rakennetaan usein hoggaamaan tyhjänä siten että täydessä lastissa sitten saggaavat pikkaisen. Tämäkin riippuu laivatyypistä, koosta, suunnitelluista lasteista ja ylipäätään käyttötarkoituksesta.
Iän myötä käysät tuppaavat aina myös vääntymään jompaankumpaan suuntaan karrelle.
Maapallo kaareutuu.
Maapallo on pyöreä. Tiäks?
Ei tullut sitten mieleen, vai?
Pyöreä kaareutuu niin, muuten se ei olis pyöreä.
Noniin, tähän ei nyt enää puutu, kuin että joku rupeaa saivartelemaan, että maapallohan ei ole oikeastaan pyöreä vaan.... ja hupsista siinähän se tulikin.
Uusien Giganoff - class caribbean cruisereihin on suunnittelussa otettu huomioon kuun vetovoiman aiheuttama vääristymä springin ja neapin aikaan. Runko mukautuu ja elää mukana kuin metrilaku vuoristoradassa.
Discoveryltä tuli hiljan dokumentti, missä seurattiin pari vuotta sitten valmistuneen Maersk-varustamon konttilaivan rakentamista Tanskan-maalla. Jäi mieleen siitä koeajo-osiosta, kun kertoja sanoi rungon taipuvan jyrkissä käännöksissä jopa puolisen metriä keulasta perään tuon kokoluokan laivoissa. Pituutta jättiläisellä oli muistaakseni jotain 300-400 metrin välissä, mutta silti kuulostaa hurjalta, ettei mikään paikka repeä tuollaisessa elämisessä. Puoli metriähän varmaan näkys jo silmälläkin, kun seuraisi kannelta sivulinjaa "reelingin" tasossa. En kuollaksenikaan muista minkä niminen tuo laiva oli. Noita uusimpia Maerskin jättiläisiä se kuitenkin oli.
Joka reissuhan niita repeamia tuli,honkongissa aina korjattiin ja korjataan edelleen.
MEGA BUILDERS - Building the world's largest container ship, Eugen Maersk. (part 5 of 5)
http://www.youtube.com/watch?v=X1Toe6XnEqA
Video konttilaivan taipumisesta.
Heavy sea
http://www.youtube.com/watch?v=NE_ri8PkihE
Tuollainen 300 m pitkä tankkilai on yhtä pehmoinen kuin " siskonmakkara " 7 puol / kypsä .
rakennetaan kaareutuviksi?
No jos on epäselvää elääkö laiva vai ei niin katsokaa tämä:
http://www.youtube.com/watch?v=qEkErF51Uxg
Vastaus: kyllä! Kohdassa 0:20 aika kivasti elää sisälllä runko vaikka käytävä ei ole edes kovin pitkä. Taitaa poikain maapallon kaarevuudet mennä marginaalaihein parin dekadin verran.
noinhan se on aina pitkissa laivoissa ,parhaiten nakee juuri inssi kaytavalla joka on kummallaki puolella laivaa keulasta peraan .