Tommoseenkos sitä sitten ollaan kohta 95E:stä siirtymässä. Kysymys kuuluukin että mikä idea? Kuluttajalle vaan harmaita hiuksia kun ei liemi autoon sovikaan? Ympäristöasioihin vetoominenki vähän niin ja näin, mitä se mitättömän pieni määrä etanoolia siinä bensassa mitään mihinkään vaikuttaa? Paitsi että autot menee uusiks, tottakai.
Että mikä ihmeen pakko siihen 10-prosenttiseen siirtyä, tuleeko seuraavaks sitten E15, E20 jne.? Onko se 10 muuten vaan niin nätti pyöree luku?
Että mikä ihmeen pakko siihen 10-prosenttiseen siirtyä, tuleeko seuraavaks sitten E15, E20 jne.? Onko se 10 muuten vaan niin nätti pyöree luku?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Paljonko se 10% etanolia bensan seassa oikeasti voi autoa muka vahingoittaa? Itse en ainakaan jaksais asiasta olla kovin huolissani. Joku aika sitten telkkarista tuli dokumentti, missä kerrottiin etanolin käytöstä Brasiliassa. Siinä haastateltiin muutamia brasseja, jotka oli jo vuosikaudetkäyttäneet E85:ta vanhoissa autonrämissään, jotka ei ole flexifuel tekniikkaa ikinä nähneetkään, ilman ongelmia. On kuulemma halvempaa. Ehkä Suomessakin etanolilla ajaminen on 2011 tulevan verouudistuksen myötä bensalla ajamista halvempaa.
ADAC on jo pitkään varoittanut etanolin haitoista, niin rattimatin kuin myös bensan seassa. Etanoli haurastuttaa polttoaineletkuja mitkä sitten ajan myötä hajoavat tai eivät, joissain autoissa pitää myös vaihtaa moottorinohjaussofta.
Kannattaa kysästä auton valmistajalta soveltuuko oma auto etanolilla ajettavaksi.
Suurin osa ranskalaisista on nykyään etanolia kestäviä sillä ranskassa 95 bensassa on jo tuo 10 prosenttia etanolia.
Jos selviääkin ettei oma auto pärjää etanolin kanssa on 2. vaihtoehtoa, 1. vaihtaa auto 2. käyttää esim. ruotsissa muuttmassa auto E85 flexifueliks.
Löytyy paljon tietoa googlella.
niin että jos kamppeet kestää tuon 10 prosentin etanolin, niin sitten vois ajella meneen 85-prosenttisellakin? Eli onko niin että joko kestää etanolia tai ei, vai vaikuttaako aineen vahvuuskin vielä jotenkin.
johan suomessakin on bensan seassa tällähetkellä 4% etanoolia ja hyvin toimii, ei se 10% oo sen kummempaa.
10% polttoaineen (bensa) seassa vähentää moottorin tavallista seosrikkautta laihemmalle, vähentäen mm. NOx ja hiilidioksiditasoa pakokaasussa radikaalisti. Mikäli etanolin määrää seoksessa lisätään, ei päästöt vähene enää liiemmälti, mutta seos jää jo liian laihaksi, eli polttoainetta tarvitaan lisää. Tällöin puhutaan "flexfuel"-autosta, koska polttoainesuuttimien nokat pitää suurentaa TAI polttoaineen ruiskutusaikaa pidentää. Kolmas vaihtoehto on polttoaineen syöttöpaineen lisäys.
Nykyautoista monet kestävät polttoaine-tankin, -letkujen ja -pumpun osalta vallan mainiosti alkoholeja (esim. etanolia), jopa RE85 menee ilman muutoksia. Yksi oleellinen vaihtoehto polttoaineeksi, jota ei myöskään uudessa VTT:n veroehdotuksessa huomioitu on alkoholeista Butanol, jolla on bensan kanssa ekvivalentti energiamäärä ja on bensa-moottorille mm. täysin korrosioimaton!
Etinpä lisää tietoa tosta butanoolista ja nyt ihmetyttää suuresti miksemme ajele nykyisillä autoillamme tankaten tuota ainetta? Miks pitää pelleillä jonku etanolin kanssa joka vaatii kaikenmaailman fleximodeja? Onko se vaan se raha joka puhuu, paskat ympäristöstä, eli pelkkää jeesustelua koko touhu? Puhumattakaan miten jotku isot autofirmat yrittää ajaa jotain energia-hyötysuhdeköyhää vetypolttokennoviritystä läpi. Mennään vaikeimman ja kalleimman kautta mukamas ympäristön nimissä, mistä me kuluttajat joudutaan maksamaan.
Butanolin valmistuskustannukset ovat ihan eri luokkaa etanoliin verrattuna. Alkoholikäyminen ja tislaaminen on halpaa.
toistaiseksi butanolin valmistus on "vielä lapsen kengissä", aivan kuten oli esim. biokaasun "puhdistus" vielä muutama vuosi sitten! kokemuksen rinta-äänellä voin ennustaa, että butanolin fermentointi an-aerobisesti saadaan tulevaisuudessa tehokkaammaksi, ylittäen tuotantoluvut esim. juuri etanoliin verrattaessa!
http://www.fcai.com.au/environment/can-my-vehicle-operate-on-ethanol-blend-petrol-
sillä ei ol emitään kokemusta Etanolista, kun itse olen ajannut kohta 4 vuotta E85 sitä olen käyttänyt 50% eikä ole mitään häiriöä moottorin käynnissä, mut jos käyttä ainoastaan E85 sitten on käynnistys vaikeuksia, kun silloin pitää vaihaat bensaletkut ja bensapumppu se maskaa noin 1400kr Ruotsissa nyt on kolmea eri tyyppiä bensapumpuja tää uusin malli bensapumpusta on paras.
Käyttäkää vain huoletta autoissa E10 se on niin mieni määrä etanolia et ei sillä ole mitään merkitystä, kun päättäjät koittavat saada taas autoiliat uskoon et pitäs investoida muutama sata euroa hehee valehteliat.
Mun auto olis pitänyt olla ajat sitten romu,,jos olisin uskonut päättäjiin eka auto oli kun käytin etanolia 1998 VM ja nyt tämä on 2004 VM eikä mitään häiriöä..
Jos ymmärtää autoista jokin verran niin päättäjät saavat höpistä joutavia mennen tullen. niillä kun on se rahan kiilto silmässä, et ei vaan tavalinen immeinen pääsis kovin halvalla mistään.