olisi vaan kiinnostanut tietää miten on hylkäysprosentit, ajokiellot ja jälkitarkastukseen tuomitut katsastukset kehittyneet siitä lähtien kun katsastus "vapautettiin kilpailulle" ja varsinkin viime vuosina kun hinnat ovat räjähtäneet pilviin.
Ettei vain olisi uusintaan tuomitut katsastukset "salaperäisesti" lisääntyneet voittojen maksimoimiseksi, tilastoidaanko hylkäysten perusteita esim. josta voisi nähdä minkälaisista pikkumaisuuksista on hylätty jotta saataisiin nyhdettyä vielä se uusintakatsastuksenkin hinta autoilijalta?
AKE kai valvoo prosentteja joten harrastetaankohan katsastuksessa sitten sellaista että hienolla autolla tai vaihtoehtoisesti vanhalla autolla ajavaa puhtaan vittuilun vuoksi kyykytetään jälkitarkastuksella mitättömien pikkuvikojen takia jotta saadaan maksimaalisesti rahastettua jälkitarkastuskäynneistä ja vastaavasti sitten lasketaan joku jobbarin pommi läpi mielellään sopivan voitelurahan avustamana jotta prosentit pysyy sopivina eikä tarvitse selitellä AKE:lle...
Suikkapää heitti jo että jopa niinkin paljon kuin 25% hylätään, siis joka neljäs auto hylätään jostain syystä. Vertailun vuoksi kiinnostaisi hylkyprosentti valtion katsastuksen ajoiltakin...
Ettei vain olisi uusintaan tuomitut katsastukset "salaperäisesti" lisääntyneet voittojen maksimoimiseksi, tilastoidaanko hylkäysten perusteita esim. josta voisi nähdä minkälaisista pikkumaisuuksista on hylätty jotta saataisiin nyhdettyä vielä se uusintakatsastuksenkin hinta autoilijalta?
AKE kai valvoo prosentteja joten harrastetaankohan katsastuksessa sitten sellaista että hienolla autolla tai vaihtoehtoisesti vanhalla autolla ajavaa puhtaan vittuilun vuoksi kyykytetään jälkitarkastuksella mitättömien pikkuvikojen takia jotta saadaan maksimaalisesti rahastettua jälkitarkastuskäynneistä ja vastaavasti sitten lasketaan joku jobbarin pommi läpi mielellään sopivan voitelurahan avustamana jotta prosentit pysyy sopivina eikä tarvitse selitellä AKE:lle...
Suikkapää heitti jo että jopa niinkin paljon kuin 25% hylätään, siis joka neljäs auto hylätään jostain syystä. Vertailun vuoksi kiinnostaisi hylkyprosentti valtion katsastuksen ajoiltakin...
Vastaukset 8
Vanhimmat
copy-paste
www3.ake.fi/NR/rdonlyres/205112BD-1BBF-4319-BD62-FC46190BBD4B/0/Ma_hylkpros_200262007.xls
Miksi katsastus miehet hylkäisivät enemmän maksimoidakseen firman tuoton kun ei se palkkaan vaikuta???
Niinkuin näet AKEn taulukosta nopeasti, että jossain Kainuussa hylkyprosentit huitelevat 30:n tienoilla ja pääkaupunkiseudulla 20...22 tienoilla.
Tämä johtuu autokannan eroista.
Vanhaa matolaatikkoa menee hylkyyn luonnollisesti enemmän.
Jokainen katsastaja on henkilökohtaisesti hylkyprosenttinsa kanssa AKEn suurennuslasin alla eikä samalla asemalla saisi olla kovin suuria eroja katsastajien kesken.
Muu päättelysi oli taas kerran samaa paranoidista tuubaa.
Joensuussa saa jälkitarkastuksen ilmaiseksi. Ei kai niitä autoja hylätä turhan takia, kun jälkitarkastuksesta tulee asemalle vain kuluja.
useimmissa katsastustoimipaikoissa. Lisää rahaa, tilastot kuntoon.
Autokatsastus on kieroutunutta bisnestä. Jos käppyröiden perusteella arvioidaan auton kuntoa ollaan pahasti metsässä.
Siis jos katsastajan käyrä hylkäysten määrästä on menossa alaspäin, niin kohdalle sattuvasta autosta etsitään jokin pikkuvika, (joka ei vaikuta edes ajoturvallisuuteen), että saadaan hylkäys ja käyrä takaisin AKEn hyväksymälle tasolle.
Stasin touhua.
Ihanko itse olet keskenäs tullut tuohon johtopäätökseen. Onko vasusi kenties aina "tilastohylky". Voi voi, kun alapallo oli väljä ja katsastusmies hylkäsi sen. Miten se voi tehdä "minun" autolleni noin katalan tempun.
Ensikatsastuksessa hylätyt, eli n.3vuotta vanhat. Tilastoa pidetään jonkinlaisena laadun mittarina, joka herättää aina keskustelua. Silti lähes vuodesta toiseen samat merkit ja mallit hallitsevat sekä listan ylä-, että alapäätä. Parhaat prosentit olivat Yariksella yksi auto sadasta Audi menestyi myös ja Japani kaikkiaan. Loppupäätä hallitsivat ne tutut. Menkää itse katsomaan.