Eli itse olen opetusluvalla menossa inssiin n. 2 kk opetuksen jälkeen.
Haluaisin vain kuulla kokemuksia niiltä jotka ovat kanssa inssiin menneet (opetusluvalla tai autokoulun puolelta) ja mitä virheitä on tullut mm. hylkäämiseen johtamiseksi.
Itsellä kun ei ole ihan niin selvänä päässä ne ehdot mitä pitää osata ennenkuin inssiin menee. Meillä kun ei mitään autokoulun harjoitusinssiä kuitenkaan ole...
Oon yrittänyt katsoa kirjasta mitä vaaditaan mut olis hyvä kuulla muilta mite o mennyt ni josko munki kalloon takoutus sit muutama vinkki.
Haluaisin vain kuulla kokemuksia niiltä jotka ovat kanssa inssiin menneet (opetusluvalla tai autokoulun puolelta) ja mitä virheitä on tullut mm. hylkäämiseen johtamiseksi.
Itsellä kun ei ole ihan niin selvänä päässä ne ehdot mitä pitää osata ennenkuin inssiin menee. Meillä kun ei mitään autokoulun harjoitusinssiä kuitenkaan ole...
Oon yrittänyt katsoa kirjasta mitä vaaditaan mut olis hyvä kuulla muilta mite o mennyt ni josko munki kalloon takoutus sit muutama vinkki.
Vastaukset 21
Vanhimmat
http://www.ake.fi/pdf/Ajokoeohje A B C.pdf
Tuosta löytyy myös sulle vähän lisää juttua siitä inssistä mikä sulla on tulossa eteen.
Autokoulun käyneet ovat päässeet inssin läpi paremmilla prosenteilla kuin opetusluvalla korttinsa suorittaneet, johtuen vähän siitäkin, että autokoulun opettaja tietää paremmin noi inssin vaatimukset, kuin se kotona opettava isä tai äiti.
Ja ymmärrän tietty että ne autokoulussa osaa kertoa ja ehkä jopa opettaakin paremmin kun ammatti niillä se kuitenkin on.
Mut haluisin just niitä kokemuksia, mikä on johtanut hylkäämiseen ja mikä on pelastanut pinteestä. Onko esim. väärän kaistan valinta yksisuuntasella = hylkäys.
Kaikkia sellasia oisi kiva kuulla.
Eikä opeta isi tai äiti, mies opettaa. :)
Moi,
näistä hylätään heti:
-yksisuuntaiselle ajaminen väärään suuntaan ja esim. parkkipaikalta pois lähtö väärästä paikasta (vaikka ei törmäyksen vaaraa olisi tms.)
-vaihteleva nopeus esim. rajoitus on 80km niin jos ajat ensin esim. minuutin 60km ja sit 80km ja sit taas 60km niin tulee hylätty kun nopeus pitäisi olla sama koko aika ellei nyt risteyksiä yms. ole näkyvissä.
- käännyttäessä katso tarkasti kävelytiet pitkän matkan päähän ettei esim. nopeasti pyörällä ajava kerkeä siihen suojatielle ennen kuin itse olet siinä (tää on semmonen mitä keväisin ja kesäisin insseissä katotaan erittäin tarkasti, ainakin minulle niin sanottiin tänään ajokokeessa)
Ja muista käyttää vilkkua tarpeeksi ajoissa ja valitse ajolinjat oikein kun lähestyt risteystä, ja aina vilkkua käytä kun vaihdat kaistaa.
tässä nyt on jotain, korjatkaa viisaammaat jos olen väärässä (inssisetä kertoi nämä tänään)
millos sulla on inssi? ja missä paikassa? muista kertoa sitten menikö läpi :)
Itellä on siis ensivkon tiistaina Raumalla.
Minä kerron juu, ja kerron vielä mikä oli syynä jos hylkäys käy.
Toivotaan nyt parasta. Kuhan jännityksen saisi siirrettyä taka-alalle, luulen että menisi hyvin.
Ja tokalla kerralla meni läpi. Mulla ekalla kerralla just meni inssi pieleen siinnä, kun en osannu valita oikeeta ajokaistaa. Tai vahingossa vaihdoin sitä keskellä risteystä kiilaten toisen auton eteen, vaikkei se ollut kauheen lähellä, mut pointti oli siinä että missasin oman kaistan.. Oikeet ajolinjat on mun kokemuksella tosi tärkeetä, niissä voi kämmätä inssissä aika monesti. Ja tasa-arvoiset risteykset, kannattaa kunnolla hidastaa ja mulkoilla sinne minne pitää, siitä inssimiehet tykkää :) Ja liioitellen tekee melkeen kaiken niin hyvä on.
Kiitoksia kaikille vinkeistä.
Opetusluvalla ajavat enemmän, kuin autokoululaiset ja siitä tulee ajorutiini, jota jokapäivaisessä arkiliikenteessä vaaditaan. Tosissaan sekä oppilas, että opettaja useimmiten ovat. Autokoulun suurin synti on auttamatta liian pienet ajomäärät. Saihan Lipponenkin kortin, vaikka Mooses ei varmaan helpoimpia oppilaita ollut, mutta rahasta ei ollut kiinni
Olen opettanut kaksi lastani opetusluvalla. Ensimmäinen pääsi toisella kertaa läpi ja toinen eka kerralla.
Ensimmäisen kohdalla hylkäyksen peruste oli seuraava (olin itse mukana):
Tutvo kysyi ennen ajoa, tunteeko poika kaupungin. Poika sanoi, ettei tunne. No ajettiin sinä, kunnes tutvo sanoi, että ajetaanpa sinne opasteiden mukaan. Opaste neuvoi eräässä risteyksessä kääntymään oikealle, jonne poika meni, kun liikennevalot sen sallivat. Risteys ei ole normaali, vaan kaareva. Risteyksen jälkeen on kaksi ajokaistaa ja vasemman puoleiselle käännytään vastakkaisesta suunnasta samaan aikaan. Opasten mukaa sitten risteyksen jälkeen piti mennä vasemmalle kaistalle. Koska kaistanvaihtomatkaa ei ollut kuin alle 50 metriä, poika teki liian nopean kaistanvaihdon, eli tunki väliin. Tämä oli hylkäyksen peruste, vaikka mitään kontaktia ei tapahtunut.
Mielestäni tuo opasteiden mukaan ajattaminen inssinajossa on epäasiallista. Eihän se ole mikään suunnistuskisa. Siten tuo risteys oli ihan selvä miina, jonka autokoulun opettajat varmaan osaavat opettaa. Mutta mitään tekemistä sillä ei varsinaisesti ole ajotaidon kanssa.
Eli tällaisiin kannattaa varautua: opasteiden mukaan ajamiseen ja erilaisiin vaikeisiin kohtiin, joita kaupungissa saattaa olla monessa paikassa. Sen verran muuten olen kuullut, että jos sanoo tuntevansa kaupungin, niin tutvo voi määrätä ajamaan jonnekin. Jos sinne ei osaakaan, niin se ei ole hylkäyksen peruste, mutta sitten voidaankin ajattaa opasteiden mukaan.
Kiitti vinkeistä. Kiva juttu vain sillä tavalla että itelle tämä kaupunki tosiaan on vielä vähän mysteeri. Luulen siksi etten tiedä kaikkia "kompa" paikkoja vielä täältä ja kyllähän se vaikuttaa.
Yritetty ollaan kyllä ajella mahdollisimman paljon keskustassa ja tarkkailla mahdollisia vaikeita paikkoja. Luulisin, että minut ajatetaan vanhan rauman läpi, siellä todella paljon tasa-arvosia joita ei osaisi kuvitellakaan tasa-arvoisiksi.
Ja yks vinkki minkä luin jostain keskustelusta oli tämmöinen, menette ennen inssiä sinne paikaan mistä inssi alkaa ja seuraatte vähän minne inssisetä/täti vie sitä edellä ajavaa autoa. ja jos ei viitti samaa autoa seurata pitkään niin voi sitten joku toinen päivä käydä uudelleen yms.
Autokoulussa aika usein viimeisillä, välillä kyllä aikaisemminkin käydään ajelemassa mahdollisia reittejä mistä inssit ajattaa. itselleni kävi niin että ajotunnilla ennen ajokoetta olimme ajaneet melkein saman reitin kuin inssissä.
mutta onnea inssiin, itteäkin jännitti jonkun verran mutta jännitys hälveni kun lähdettiin ajamaan.
Opetin itsekin kaksi jälkeläista opetusluvalla ja kaksi korttia saatiin. Eka meni ekalla ja toka tokalla. Aivan turhaa selitellä. Kokelas oli tehnyt virheen ja hylky. Toiseen otettiin "tiukempi" ote ja läpi meni HYVÄ hän. Tuuriakin tarvitaan, mutta se ajo on tasokoe. Opetuslupalaiset ja opettaja myös , kuvittelevat, että ajamisen alkeet tulevat itsestään vain ajamalla. Jälkimäisen kanssa ajettiin 54 rekiseröityä ajokertaa ja se riitti. Ekalla jotain 49. Opetuksen taso ei vastaa autiokoulua, kuin siinä tärkeimmässä, eli ajorutiinissa . Opetuslupalaiset, ainakin meillä ajoivat puoen vuotta joka päivä kotoa kauppaan ja takaisin, lähikaupunkiin ja takaisin jne. määrä korvasi laadun. Ajorutiinia tuli roppakupalla. Molempi parempi, jos olisin pistänyt tytöt autokouluun olisi kulut olleet 3000€:n luokkaa ja omalla opetuksella alle tonni. Rahallinen panostus on yhdetekevää, kunhan saadaaan hyviä motivoituneita kuljettajia liikenteeseen. Turvallista matkaa kaikille teille.
Kyllä opasteiden mukaan ajaminen kuuluu perustaitoihin, samoin kaistanvaihto turvallisesti, ja molempia harjoitellaan autokoulussa.
Kuljettajakoulutuksessa laatua ei voi korvata määrällä kuin osittain! Tämä totuus tullaan huomioimaan myös tulevissa kaikkia auton ajokortin hankkijoita koskevissa uudistuksissa.
Meillä päin insseillä on kolme erilaista ajatustapaa: ihan keskusta, maantieajo ja sitten sellanen välimalli. Kaikki eivät siten käy esim. keskustassa lainkaan. Eli pelkkien tärppien varaan ei kannata laskea :)
Minun ohjeeni inssiä varten on ollut se, että kuski tekee selkeät päätökset silloin kun kääntyy tai vaihtaa kaistaa tms, ja antaa siten varman kuvan itsestään.
Toinen neuvo on ollut se, että tunnustaa virheensä jos sellaisen tekee. Liikennevalon väristä ei kannata väitellä, ja sama juttu jos on suojatien eteen pysäköity ajoneuvo. Perustelee vahingon vaikka aavistuksen liian suurella tilannenopeudella ja takana lähellä tulleella toisella ajoneuvolla.
Mutta itse opetuksessa on se hyvä puoli, että ajokertoja voi olla kuin paljon vaan ja kaikkea ehditään treenata. Kyllä se meillä on ajettu elämää varten, eikä inssiä varten.
Mulla oli tänään inssi ja opetuslupien kanssa harjoittelin. Iskän kanssa otettiin pari viimeistä ajoa silleen, että se muuten oli hiljaa mutta sanoi mihin suuntaan pitää kääntyä.
Kunhan muistat liikennesäännöt täydellisesti, vilkaiset aina olan ylin kun vaihdat kaistaa sekä kääntelet päätä jokaisen jalkakäytävän kohdalla niin hyvin menee!
Kaksoisveljen kanssa oltiin äpiän opetuksessa, ajeltiin millon minnekki ja ajamista tuli ihan kiitettävästi, taskuparkkeeraus ym. jäi vähän vähemmälle...
Velipoika kämmäs, käänty yhelle tielle, luuli sitä yks suuntaseks ja meni vastaantulevien kaistalle, lisäksi ei kääntänyt päätään tarpeeksi vaihtaessaan kaistaa/kääntyessään.
Noh itsekkään en oikeasti mitään huuhkaja maisia 180* päänkäännöksiä tee, mutta insissä on hyvä liioitella ja katsoa pariin kertaan niin pitkälle ku pää kääntyy.
Taskuparkkeeraus oli kuulemma täydellinen ja tottahan toki pääsin läpi.
Inssi oli kuulemma sellanen mies kuka ei tykkää koskaan päästää ekalla läpi "kotiopetuksessa" olleita, mutta kyllä minä pääsin.
Valitteli vaan siitä, kun lypsän rattia, eli käännyttäessä tien pieniä liikkeitä monta sen sijaan, että tekisin yhden ison ratin pyöräytyksen, mutta noh.. se on mun tyylini ja oltiin vielä harjoteltu autolla missä ei ollu ohjaustehostinta, ni sitä tosiaan sai vääntää kunnolla kun käänty.
Eli taskuparkkeerauksen suosittelen ainakin opettelemaan kunnolla ja etsimään kylän yksisuuntaset tiet.
Siinähän se ja ONNITTELEN. Olet nyt mukana liikenteessä. Tiedän kokemukseta miltä siitä iskästä tuntuu, kun jälkikasvu ottaa auton ja lähtee.... Kortti oli yksi murhe ja toi mukanaan uusia murheita.
olla tarkkana, jos inssiukko ehtii suoraan ajettaessa nähdä keltaista valoa niin hylky tulee. Käännyttäessä voi saada armahduksen jos joutuu esim jalankulkijoita tai vastakkaisesta suunnasta tulijoita odottelemaan risteysalueella.
Omassa ajokokeessani ajoin keltaisia päin ainakin kerran. Tutvo sanoi palauttessa että toimin ko. tilanteessa aivan oikein – olin liian lähellä valoja niiden vaihtuessa että pysähtyminen olisi ollut turvallista.
Eli kaksi kertaa olen kortin opetusluvalla hankkinut
Eka projekti oli B-kortti, opetusta lain vaatima kuukausi sen jälkeen teoriakoe ekalla läpi, ja inssiajo parin päivän päästä, ja sekin läpi ekalla, huomautuksia tuli vain "taloudellisesta" ajoasta, no huoltoasemlta sitä bensaa saa :) ja mikä hauskinta, teoriatunteja ei pidetty eriksene ollenkaan, ja liukasratakin käytiin vain teoriassa, ja inssisä "voi perhana unohtus toi lappu kotiin ku käytiin radalla"
No tästä pari vuotta eteenpäin, ja tähtäimeen A-kortti, äitini oli ajanut moottoripyörää viimeksi noin 25 vuotta sitten :) ja teoriakokeeseen 2 viikkoa oeptuksen aloituksen jälkeen, sekin ekalla läpi, ja inssiin viikko sen jälkeen, ja sekin läpi, täysin ilman huomautuksia, ja tässäkin pidettiin teoriat vain joskus ohimennen puhumalla, ja silti teoriakoe nollalla virheellä läpi...
Niin ja sitte sää heräsit; sormi oli suussa, järki oli jäässä, potta oli päässä ... ja lattia lainehti!