Honda ( ranskassa koottu ) agrekaatti on ollut jo pitkään huono heräämään ( tuottamaan 220 sähköä )kylmässä.
Nyttemmin vika on pahentunut, n 5 minuutin käyttämisen jälkeen vasta alkaa syntyyn jännitettä ( ~-5 ast. C )
Kun laite on herännyt se tuottaa kyllä koko 2200 w sähkövirtaa, joten käämit on kunnossa.
Joku vihjaisi jäännösmagneetin katoamisesta ?
Joku vihjaisi, että syöttämällä hetkellisesti ( 12v ) tasassähköä generaattoriin 220 virtapiiriin ( silloin kun se ei käy ) jolloin tasasajänníte magnetoisi "ankkurin". Onko kellään kokemusta ? Vai mistä on kyse ?
Nyttemmin vika on pahentunut, n 5 minuutin käyttämisen jälkeen vasta alkaa syntyyn jännitettä ( ~-5 ast. C )
Kun laite on herännyt se tuottaa kyllä koko 2200 w sähkövirtaa, joten käämit on kunnossa.
Joku vihjaisi jäännösmagneetin katoamisesta ?
Joku vihjaisi, että syöttämällä hetkellisesti ( 12v ) tasassähköä generaattoriin 220 virtapiiriin ( silloin kun se ei käy ) jolloin tasasajänníte magnetoisi "ankkurin". Onko kellään kokemusta ? Vai mistä on kyse ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä sieltä puuttuu jäännösmagnetismi. Kokemusta on eli laita hetkeksi esim. auton akusta virtaa tuonne 230V:n ulostuloon. Monesti auttaa sekin kun käyttää kierroksia normaalia korkeammalla suoraan kaasuläppää kääntämällä. Silloin ei kannata pitää kuormaa perässä koska jännite saattaa käydä hyvinkin korkealla hetkellisesti.
magnetointia, mutta ei auttanut.
Pitäisikö roottoria kierrättää ( vaikka käynnistin-narusta ), että useampi käämilenkki magnetoisi. Nyt kokeilin paikallaan, pari noin 3 sek. kytkentäaikaa.
( ottaa melko paljon virtaa, kipinöinnistä päätellen. )?
Mietin vielä, että koska generaattorissa ei ole "harjoja" ei roottorin kierrättämisellä ( tasajännitekäsittelyn aikana ) olle mitään vaikutusta. Kytkentä on ilmeisesti "tähdessä". ?
Esim Stamfordissa kerrotaan ko magnetoinnista: Erillinen liitin, johon syötetään muistaakseni 12V sisään.
Ranskalaisessa Lenor-Somerissa auttoi konkkapatterin kytkentä, oli tehtaalla jäänyt tekemättä... Mutta se käsikirja...
käsikirja tallella.
Moottori ( Honda ) käsikirja kylläkin.
Ei tainnut tulla generaattorista kirjasta lainkaan ?
Laite on Honda EC2200, löytyisikö mistään tietoa generaattoripuolesta.
Liuksialassa sanoivat laitteen olleen tehdyn ranskassa.
löytyisi... ainakin voi kysellä ohjekirjaa, kun kerran mallikin löytyy vielä luettelosta.
http://www.honda.brandt.fi/powerproducts/index.html
Honda EC2200 agrekaatti on ranskalaista valmistusta ( generaattoripuoli ).
Ei mikään ranskalainen laite toimi täydellisesti.
Ainoa mitä osaavat on nuo naisten hajusteet.
Muista kattoo seuraavalla kerralla kun jotain ostat.
V--tut siinä mikään ulkoinen magnetointi auta.
Sulla on konkka paskana. Vaihda uusi konkka ja nauti sähköstä. (kondensaattori todennäköisesti osittaisessa oikosulussa ja ei siksi toimi)
Jos konkka olisi viallinen, ei generaattori käsittääkseni tuottaisi maksimivirtaa, mutta tässätapauksessa kapasiteetti on kyllä tallessa, kunhan vaan herääminen tapahtuu ?
Tilasin jokatapauksessa uudet konkat.
( Tärkein konkka on kolmannella vaiheella, joka ei siis ole kytketty kuormaan tässätapauksessa laikaan, 1-vaihegeneraattori, vaan toimii ainoastaan magnetoijana vaiheille 1(N) ja 2(P) )
Kun moottorille antaa hetkittäisesti ylikierroksia ( pakko-ohjatusti )heti kylmänä(kin), niin herääminen tapahtuu.
... se magnetointivirta siihen käämiin jossa on vastusmittarilla mitattaessa pienin resistanssi. Ko. käämi on ns."pääkäämi", muut ovat ainoastaan käytönaikaista magnetointia varten.
Käytä virtalähteenä isohkoa akkulaturia niin et vaurioita käämiä, virta saa olla liki 10 ampeeria ja se saa olla kytkettynä kyllä sellaset puoli minuuttia- minuutin.
Konkka siinä tosiaan on ehjä koska antaa herättyään täyden tehon.