Sattuipa tänään veneillessä, että kesken matkan irtosi vanhan keskimoottorin (yanmar 3gmd) akseli moottorin puolelta kokonaan irti eli ei pyörinyt ollenkaan kaasuttaessa ja lähti pois paikaltaan sitä vedettäessä. Työnsimme akselin "paikalleen" ja kiristimme ruuvit, jotka olivat tod.näk. löystyneet ajan saatossa ja näin ollen akseli pääsi irtoamaan. Kiristimme mutterit ja matka jatkui vielä monta tuntia...näytti sekä kuulosti, että kaikki olisi ok.
Heräsi vaan nyt jälkeenpäin ajatus, että onko jotain muuta mitä samassa yhteydessä olisi tarkastetteva tai voiko jotain muuta olla vioittunut samassa yhteydessä?
Heräsi vaan nyt jälkeenpäin ajatus, että onko jotain muuta mitä samassa yhteydessä olisi tarkastetteva tai voiko jotain muuta olla vioittunut samassa yhteydessä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
tarkistaa, kun laippa on irti. eli onko laipan ympäri sama rako, vai onko kone jotenkin vinossa. Rihtausvirhe repii laipan irti aika usein.
Rihtaaminen tarkoittaa teräksen, yleensä pellin tai levyn muokkaamista lämmöllä.
Laivan kyljet ym, rihdataan lämmittämällä niitä, saadaan lommot pois sekä muuta kaunista pintaa.
Akselin asentamisessä käytetty termi on LINJAAMISTA, jolloin akseli LINJATAAN moottorin tai kytkimen kanssa samaan LINJAAN
mistä lie termi teillä, mutta konepuolella se on rihtausta kans, kun rihdataan vannasputki/konepeti linjaan.
onko akseliin tullut ruhjeita, kun pääsi pyörimään laipassa. Jos on, ei pidä (kokemusta on).
Jos kitkasulkeinen kuorikytkinliitos ei enää pidä pelkästään kiristämällä kytkimen ruuvit, voinee asiaa auttaa jyrsimällä sekä akseliin että kytkimen kuoreen kiilauran ja asentamalla siihen akselikiilan. Kiila pitää tällöin huolta vääntömomentin varmasta siirtymisestä (liitoksesta tulee muotosulkeinen).
Jos holkin ja akselin väliin jää välystä, hajoaa kiilasysteemikin kohtalaisen nopeasti. Mitään oikotietä kunnostukseen ei ole, vaan akselin pään ja kytkimen reijän pitää olla saman kokoisia.
koloja akselissa, eli pitää porata upotukset akseliin sopivalla poralla. Et kerro, minkä kokoiset pultit kyseessä. M8/6,8..M10/8,5..M12/10,3..M16/14....pultti/pora. Varo, ettet poraa kierteitä v***ksi. Ne eivät tule pitämään, eli pitää kiristellä sillointällöin ja kierteet menee sitten v***ksi, kun kierretään liian tiukalle ja se olikin sit siinä se.