Fiat Croma lähtee huonosti käyntiin kone lämpimänä

polttoaineseos mättää. Joko saa liikaa ilmaa tai bensaa että kaasuuntuu huonosti tai jo liian aikasin imusarjassa. kuumeneeko seos pakosarjan vaikutuksesta liikaa imusarjassa, toimiiko rikastuspiiri oikein vai luuleeko se lämmintäkin konetta kylmäksi jne.
joka tapauksessa sylinterissä seos on väärä ja siksi ei starttaa helposti

Koska on ruiskumoottori kysessä nin se haistelee itse seoksen,,ilmamäärämittari
voi olla lämpöanturi joka tunnustelee onko kone kylmä vai kuuma,,no tässä tapauksessa kylmänä lähtee,,,ja voi olla että lämmintä konetta ei tunnista ja jollain seos muuttuu,,no nää on henkimaailman ihmeitä:)

sillä se saattaa olla klemmaristaan irti tai löysällä. Todennäköisesti imuilmaputki on vanhuuttaan halki jostakin kohtaa. Tämä saattaa olla huonon käynnistymisen syy. Jos ilmamäärämittari on viallinen, minulla on sellainen tarpeettomana varastossa.

Aikanaan oli mulla melko paljon ajetussa Fiatissa sellainen oire että kylmänä toimi hyvin mutta lämpimänä sammui, eikä käynnistynyt ennenkuin jäähtyi. Samat oireet oli muutama vuosi sitten serkun volkkarissa. Molemmissa syynä oli viallinen hall-anturi. Se sijaitsee virranjakajan sisällä ja korvaa vanhemmissa autoissa olevat katkojan kärjet. Oli muistaakseeni melko edullinen osa ja helpohko vaihtaa.

Vaatiiko joskus vain pidemmän startin, vai eikö tosiaan meinaa käyntiin? Tuo "pitkä vieteri" on ilmeisesti ihan Bosch L-Jetronic-ruiskun ominaisuus lämpimällä ja puolilämpimällä koneella, sama ilmiö on tullut vastaan toisenmerkkisissäkin.