Miksi masto on pyöreä?

Neliskanttinen mastoprofiili ei varmaankaan ole paras mahdollinen, mutta kuvan mukaisessa veneessä on aivan yhdentekevää, millainen mastoprofiili siinä on.

Huppuesimerkki taas on profiililtaan pitkänomaisen pisaran muotoinen masto, jota voidaan kääntää kumpaankin suuntaan sillä lailla, että purje asettuu pisaran suoraksi jatkeeksi. Tehokas muttei ehkä ehdottoman luotettava ratkaisu.

Muuan ranskalainen venearkkitehti oli vakaasti sitä mieltä, että tavanomaista soikeaa mastoprofiilia (jossa on ura takareunassa) ehdottomasti parempi ratkaisu on vanha kunnon pyöreä masto, johon purje kiinnittyy vapaasti kääntyvillä renkailla (tai spiraaliköydellä). Tällöin purje asettu luonnostaan aina pyöreän maston tangentin jatkeeksi. Maston ja purjeen saumaan leen puolelle ei synny "lovea", joka häiritsisi virtauksia.

Tiedä häntä sitten.

old_profile_53349 kirjoitti:

Neliskanttinen mastoprofiili ei varmaankaan ole paras mahdollinen, mutta kuvan mukaisessa veneessä on aivan yhdentekevää, millainen mastoprofiili siinä on.

Huppuesimerkki taas on profiililtaan pitkänomaisen pisaran muotoinen masto, jota voidaan kääntää kumpaankin suuntaan sillä lailla, että purje asettuu pisaran suoraksi jatkeeksi. Tehokas muttei ehkä ehdottoman luotettava ratkaisu.

Muuan ranskalainen venearkkitehti oli vakaasti sitä mieltä, että tavanomaista soikeaa mastoprofiilia (jossa on ura takareunassa) ehdottomasti parempi ratkaisu on vanha kunnon pyöreä masto, johon purje kiinnittyy vapaasti kääntyvillä renkailla (tai spiraaliköydellä). Tällöin purje asettu luonnostaan aina pyöreän maston tangentin jatkeeksi. Maston ja purjeen saumaan leen puolelle ei synny "lovea", joka häiritsisi virtauksia.

Tiedä häntä sitten.

Mikä on maston profiilin vaikutus nopeuteen? Paljonko kulku kiihtyy 30-35-jalkaisessa perhepurressa jos profiililla kikkaillaan?

Jo muinaisilta ajoilta kirjoitti:

Mikä on maston profiilin vaikutus nopeuteen? Paljonko kulku kiihtyy 30-35-jalkaisessa perhepurressa jos profiililla kikkaillaan?

Perhepursissa ei kikkailulla varmaankaan ole yhtään mitään merkitystä. Tämä koskee vain äärimmäisiä kilpaveneitä, mutta onhan se mielenkiintoista filosofiaa. Eikö?

old_profile_53349 kirjoitti:

Perhepursissa ei kikkailulla varmaankaan ole yhtään mitään merkitystä. Tämä koskee vain äärimmäisiä kilpaveneitä, mutta onhan se mielenkiintoista filosofiaa. Eikö?

"Perhepursissa ei kikkailulla varmaankaan ole yhtään mitään merkitystä. Tämä koskee vain äärimmäisiä kilpaveneitä, mutta onhan se mielenkiintoista filosofiaa. Eikö?"

On toki. Minusta ensimmäisen postauksen veneeseen kantikas masto sopii hyvin. Se tekee siitä käyttöesineen.

old_profile_53349 kirjoitti:

Neliskanttinen mastoprofiili ei varmaankaan ole paras mahdollinen, mutta kuvan mukaisessa veneessä on aivan yhdentekevää, millainen mastoprofiili siinä on.

Huppuesimerkki taas on profiililtaan pitkänomaisen pisaran muotoinen masto, jota voidaan kääntää kumpaankin suuntaan sillä lailla, että purje asettuu pisaran suoraksi jatkeeksi. Tehokas muttei ehkä ehdottoman luotettava ratkaisu.

Muuan ranskalainen venearkkitehti oli vakaasti sitä mieltä, että tavanomaista soikeaa mastoprofiilia (jossa on ura takareunassa) ehdottomasti parempi ratkaisu on vanha kunnon pyöreä masto, johon purje kiinnittyy vapaasti kääntyvillä renkailla (tai spiraaliköydellä). Tällöin purje asettu luonnostaan aina pyöreän maston tangentin jatkeeksi. Maston ja purjeen saumaan leen puolelle ei synny "lovea", joka häiritsisi virtauksia.

Tiedä häntä sitten.

"Muuan ranskalainen venearkkitehti oli vakaasti sitä mieltä, että tavanomaista soikeaa mastoprofiilia (jossa on ura takareunassa) ehdottomasti parempi ratkaisu on vanha kunnon pyöreä masto, johon purje kiinnittyy vapaasti kääntyvillä renkailla (tai spiraaliköydellä). Tällöin purje asettu luonnostaan aina pyöreän maston tangentin jatkeeksi."

Purjeen juohevalla liittymisellä mastoon on suurin merkitys kun suhteellinen tuuli on voimakkkaimmillaan ja tuulen suunta on mahdollisimman vastainen, eli luovittaessa. Tällöin purje liittyy varsin juohevasti myös soikeaan mastoprofiiliin.

Jos ajatellaan esimerkiksi että maston veneen pituussuuntainen jäykkyys vaatisi profiilin mitaksi tässä suunnaassa 300 mm, on paljon järkevämpää tukea mastoa sivusuunnaassa vaijereilla ja saalingeilla niin että profiilin suurin leveys voidaan pienentää 200 mm:iin, sen sijaan että masto olisi pyöreä 300 millinen tolppa. Tuloksena on on paljon kevyempi ja virtaviivaisempi masto.