Löytyisikö keneltäkään Thermo (Wallas) 1700 merkkisen valopetroolilämmittimen kytkentäkaaviota tai osaisiko joku neuvoa mistä sellaisen voisi saada? Löysin Thermo 2500 lämppärin kaavion, mutta se lienee osin erilainen kuin 1700 mallissa. 1700 mallissa ei ole lämpötilansäätöön kuin asennot high ja low.
Entä osaisiko joku arvella mikä voisi lämppärissä olla vikana, kun Low-asennolla ei vimpaimesta lämpöä irtoa ollenkaan. Täysillä pelaa hyvin ja siis käynnistyy muutenkin oikein mutta kun tehon pudottaa low-asentoon esim. 30 min käynnistyksen jälkeen, niin lämpöä ei tule ollenkaan. Puhallin pyörii ihan normaalisti kummallakin teholla, eli hidastuu osateholla.
Oma arvaus on, että ongelma liittyy polttoainepumpun ohjaukseen osateholla. Miten polttoainepumpun ohjaus on hoidettu ko. lämmittimessä? Jollain etuvastuksella vai jollain kehittyneemmällä tavalla? Entä olenko ymmärtänyt oikein, että hehkuvastus on päällä vain "startin" aikana?
Entä osaisiko joku arvella mikä voisi lämppärissä olla vikana, kun Low-asennolla ei vimpaimesta lämpöä irtoa ollenkaan. Täysillä pelaa hyvin ja siis käynnistyy muutenkin oikein mutta kun tehon pudottaa low-asentoon esim. 30 min käynnistyksen jälkeen, niin lämpöä ei tule ollenkaan. Puhallin pyörii ihan normaalisti kummallakin teholla, eli hidastuu osateholla.
Oma arvaus on, että ongelma liittyy polttoainepumpun ohjaukseen osateholla. Miten polttoainepumpun ohjaus on hoidettu ko. lämmittimessä? Jollain etuvastuksella vai jollain kehittyneemmällä tavalla? Entä olenko ymmärtänyt oikein, että hehkuvastus on päällä vain "startin" aikana?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Luulisin että juuri se tehon pienentävä polttoainepumpun edessä oleva zenerdiodi on "poikki". Minä piirtelin aikoinaan omasta lämpppäristäni kytkentäkaavion, sellaisen voisin lähettää jos pistät s.postiosoitetta.
Lämmittimenä tuo on perin yksinkertainen, toimiva ja vähän virtaa kuluttava. Itselläni sellainen palveli ansiokkaasti 18 vuotta, ja silloin kun se minulle tuli veneen mukana, sillä oli ikää jo ties kuinka paljon. Mutta rivien välistä on ymmärrettävissä ettei se laite ilman huoltoa ja pientä korjailua toiminut, joten siitäkin tuli siinä vuosien varrella kokemusta. Laite itsessään on vieläkin täysin toimiva, mutta mukavuuden haluisena siirryin lämmittimeen jossa on termostaattiohjaus ja vähän muutakin nykyajan hömpötyksiä (Safire 1800).
Kiitos etukäteen, mielelläni ottaisin piirroksesi vastaan. Osoite on seuraava: roska.postari(ätt)gmail.com
Yhtä rassannut
Jos luet tämän voitko lähettää kytkentäkaavion minulle ?
Terveisin ce
Ensiksi Sinun pitäisi mielestäni tarkistaa pyöriikö polttoainepumppu myös pienellä teholla. Sen näkee kun ottaa pohjakotelon pois ja katsoo pyöriikö epäkesko joka käyttää kalvopumpun työntövartta. Jos pyörii, ei vika voi olla diodeissa (muuten kyllä varteenotettava mahdollisuus) koska ne ovat sarjassa keskenään ja oikosulkubyygelillä valitaan montako kuvassa mukana. Muuten; alä missään tapauksessa vaihda pumpun moottorin navoille tulevia johtoja keskenään, moottori pyörii silloin väärään suuntaan ja pumpun kara lukitsee epäkeskon kynnen. Seurauksena todennäköisimmin rattaiden hajoaminen alennusvaihteessa. Jos siis pumppu pyörii, on alettava etsiä vikaa siitä itsestään. Jos taas ei, muita vikakohteita ovat mm. huonot liitokset (myös kortilla olevien tappien löystyneet juotokset ovat olleet yleisiä näissä ruotsalaislämppäreissä), myös ohjainrasia kannattaa tarkistaa, käyttökytkinkin voi reistailla. Mitä taas siihen hehkuun tulee, kuuluu sen olla päällä vain startin aikana, ihan niinkuin sanoit. Joskus on kyllä esiintynyt hehkun päällejäämisiä, yleensä on korjaantunut IC-piirin vaihdolla, kannattaa samantien laittaa kanta siihen, on jatkossa helpompi vaihtaa.
Katsohan nämä alkuunsa, kirjoitellaan sitten lisää jos tarvis.
Osaatko sepe.teus sanoa, mikä Wallas-valopetroliliedessä on vikana? Liesi käynnistyy ja lämpenee, mutta samalla kun punainen valo syttyy, pumpun naksuminen lakkaa kokonaan ja liesi jäähtyy.
En tunne lieden rakennetta, joten hyvät neuvot ovat tarpeen.
Esititpäs hankalan kysymyksen, taitaa olla vaikea, ellei peräti mahdoton näin kaukokorjattavaksi. Yleensäkin auttaisi asiaa, jos tietäisi kohteen iän ja mallin, mutta pelkäänpä ettei siitäkään ole tässä tapauksessa apua. Pitäisi päästä tekemään kortilla tarkistusmittauksia ym. Valitettavasti voin vain neuvoa Sinua kiikuttamaan vehje huoltoon, varsinkin kun ilmoitit ettet tunne rakennetta. Tämä lienee se pienemmän riesan tie.
Kiitos sinullekkin vastauksesta. Tarkistin pumpun ja se ei pyöri osateholla mutta täysillä siis pyörii. Tällöin vika lienee siis joko kytkimessä tai siinä zener-diodissa?
Hieman lämppärin sielunelämään tutustuneena ja elekroniikkaa melko huonosti tuntevana rupesi kiinnostamaan lämppärin toiminta. Eikös niin, että juurikin sillä zenerillä pudotetaan polttoainepumpun jännite, kun käytetään osatehoa? Lisäksi pumpun yli olevaan jännitteeseen voidaan vaikuttaa sillä "jumpperin asennolla". Toisaalta taas pumpun yli oleva jännite vaikuttaa sen pyörimisnopeuteen eli siihen kuinka paljon se pumppaa polttoainetta polttimeen.
Mieleen tuli vielä semmonen ajatus: olisiko mahdollista ko. lämppäriä ohjata termostaatilla esim. ohjata juuri pumppua (polttoaineen syöttöä). Meneekö tämä ajatus pieleen siinä, jos liekki ehtii sammua ennen kuin termostaatti ohjaa pumpun uudelleen päälle. Miten sen sitten saisi taas "starttaamaan"..ei taida toimia..
Zeneriähän siinä todellakin voisi epäillä, koska se tulee mukaan diodiketjuun vasta osateholla. Tietysti se kytkinkin voi olla vikakohde. Myös ne Thermon käyttämät kampaliittimet voivat reistailla, ei yksin varsinaisilta kontaktipinnoiltaan, vaan myöskin johtoliitoksistaan. Ne kun toimivat ns. "rosvoliitosperiaatteella", ts. kun johto painetaan liitosuraansa, leikkaavat urassa olevat viisteet eristyksen auki muodostaen yhteyden. Tämä systeemi on kylläkin jossain tietokonehuoneessa (lämpö ja kosteus kutakuinkin vakiot) käypäinen, mutta ei oikein passeli veneessä.
Mitä taas siihen termostaattiin tulee, ei pumpun tehonsäätö oikein riitä, pitäisi säätää myös puhaltimen kierroksia että polttoaine/paloilma-suhde säilyisi. Näissä härryköissähän paloilma-ja raitisilmapuhallin ovat samalla akselilla.