Nyt on meneillään pelottelu väyrysmersun ruostumisesta. Pitääkö paikkansa, että ongelma on vakava? Luulisi, ettei voi olla näin jos on kolaroimaton yksilö! Ei hitto, ei kait nyt Mersu olisi voinut suunnitella tuommoista lapsusta 90-luvulla?? Eihän 190- ja w124-mallikaan ruostu!
Onko W210 ruosteongelmainen?
ihmettelevä
92013
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ruostuu ja väittäisin että kaikista korjaamattomista väyrysistä tuota ruostetta löytyy.
Mutta ei hätää, MB:n kansainvälinen takuu hoitaa asian kuntoon takuutyönä. Muutama päivä ilman autoa on ainoa haitta!
Takuu koskee yhtä lailla niin virallisen maahantuojan kuin yksityisten tuomia (käytettyjä) autoja.
Repikää siitä tojokuskit ...
merkitystä ? mersuhan on ainoa automerkki jolla
on 30 vuoden puhkiruostumattomuustakuu.
Jos pellit joudutaan uusimaan moneen kertaan 30 vuoden aikana...
Eiköhän alunperin tarkoitus ollut, että ne pellit kestäisi 30 vutta ilman puhkiruostumista?
Käy pirun kalliiksi tuo ruosteherkkyys tehtaalle, ei vaan konkurssi koittaisi. Saksassa noussut kova puhe Väyrysen ruosteongelmista, kun oli jollain jo pettänyt jousikuppi ja jousi mennyt siitä läpi. 124 mallithan oli tuossa iässä vielä kovia. Uskaliasta oli antaa 30 vuoden takuu noilla eväillä.
Moi
Oletko koskaan lukenut niitä takuuehtoja... Sehän on lähinnä hyvä vitsi, käsittääkseni auto kun auto selviää niillä ehdoilla kolmekymmentä vuotta puhkiruostumatta.
Ei millään pahalla, ne joilla on nyt varaa ostaa uusi mersu, ei ne ajele niillä 20 v kuluttua. Suomeksi se tarkoittaa sitä että tarkistukset, korjaukset on EVVVK asenteella tehtyjä. Ja takuuhan raukee...
- mutta vanhempi väyrynen ruostuu. Itseasiassa 190 -mese lienee ruosteettomuuden suhteen paras. Sehän valmistettiin Bremenissä eikä Stutgartissa. Nuo Bremenin laitokset osti Mersu aikoinaan Borgward-autotehtaan konkurssipesästä. Noiden kuvankauniiden Isabellojen luoja oli tekn.tri. Borgward, joka tunnettiin pirun hyvänä insinöörinä, mutta huonona kauppamiehenä. Kerrotaan juttua jossa tohtorin korviin oli kuulunut Isabellan puskurikromiin tulleen pisteitä, niinpä kromausvahvuus kaksinkertaistettiin välittömästi. Valitettavasti hinta ei pysynyt tuota alituista tuoteparantamista perässä ja lopussa Borgwardin tuloslaskelman viivan alla oli vain punaisia lukuja ja pankit heittivät firman Mersun syliin.
Myös 190 -meset saivat Bremenissä Borgwardin peruina kaksinkertaisen anodi-kylvyn jo raakakorivaiheessa. Tätä menetelmää ei käytetty koskaan muilla mesen tehtailla.
Oma esimerkkini: vm -99 E-väyrynen, huippusiisti, vaan ostettuani vasta paljastui (en itse eikä autothtorikaan huomannut pimeään vuodenaikaan) että etulokasuojassa oli lokasuojan kurakaari vääntynyt jostan syystä aiemmalla omistajalla ns. "hyllytaitteen" kohdalta, ja suolakura ja kosteus olivat puklanneet maalin kupruille vääntymisessä syntyneissä maalin hiushalkeamissa. Nooh, en ottanut moista kovinkaan vakavasti, luotin tee-itse taitooni. Putsasin ja hioin pois entisen maalin ja alla olleen pintaruosteen, kuivasin kunnolla, vedin alusaineeksi mustassa pikkupullossa (punainen korkki, saa autotarvikeliikkeistä, joku anti-rost-aine, saksalainen), se kahteen kertaan, 24 tuntia välissä kuivumista, sitten kunnolla Mersun ns. tehdasväri ja lopuksi päälle huolella tehtaan kovalakka ihan pensselillä. Tulos on hyvä, eikä metallimustassa värissä erotu. Nyt ajettu kaksi suolatalvea, ja maalaus pysyy eikä uusia puklauksia! Eikä muuten maksanut maltaita.:)
Muualta auton maalipinta on kivenhakkaumia lukuunottamatta (niille ei edes asfalttiteillä mahda mitään) moitteeton, eikä alustassa ole havaittavissa selkeää ruostumista.
Väitän, että auton normaalin huolellinen hoito auttaa merkin kuin merkin kohdalla korrosiolta. Säännällinen, talvella vähintään kerran viikossa tapahtuva käsinpesu kunnon shampoolla ja 3 kertaa vuodessa tapahtuva vahaus huippuvahalla kuten AutoGlym pitää kuosin kunnossa, samoin ei saa unohtaa mm. lokasuojien altapesua! Vielä kun auton ruostesuojauttaisi niin a vot.
Mersuissa etenkin näkee surullisen usein kuskeja, jotka eivät pese autoaan kuin kerran pari vuodessa, ajetaan vaan paljon kilsoja! Näitä näkyy sekä 124:n että c- ja e-mallien kohdalla, samoin vahausta ei tehdä. Tämmöistä kun jatkuu suolakeleissä vuosien ajan niin ei ihme että jotain tapahtuu. Toinen juttu ovat toki oman tapaukseni maalipinnan murtumiset vääntymisen/iskun vuoksi tai huonosti tehdyt kolarikorjaukset/maalaukset.
Kyllä mersu kestää siinä kuin muutkin! Nou hätä, ajellaan ja puunataan autojamme merkistä välittämättä, onhan se samalla fiksua vapaa-ajan puuhaa ja kalorien polttoa! :)
Aivan
Itse uskon aivan samoin ruostesuojaukseen, pesuun ja vahaukseen. Itse yleensä vietän kesällä pari päivää fiksaus hommissa joka muuten keppana pieruissa on ihan ok hommaa.
Jos vaan viitti käsin pestä, niin ainakin Tikkurillan Nesteellä se on edullista, maksaa muistaakseni vitosen. Jos tekee urakka tahtiin, kerkiää auton pestä ilman lisä aikaa.
ruostesuojaus pitäisi tehdä, ennen kuin ruoste on iskenyt. Käsin pesu paras pesu, lokarin reunat ja oven välit myös. Vahaus myöskin tärkeää.
Peskää pojat huolella,,se auttaa.
Olen nähnyt taxiväyrysen johon ei pesutkaan olleet auttaneet,muoviset sisälokarit hieroneet maalin puhki ja koko auto yhtä rivoa ruostekukkaa..