Muistaako joku esim. jostain vanhasta testistä, mitä luokkaa olisi ollut tuollaisen 80-luvun 216cc Johnsonin todellinen teho ja kulutus verrattuna muihin vastaaviin koneisiin?
Masiina on kiinni Terhi Micro Funissa. Tuon kipon se nostaa kevyesti liukuun kolmen, raskaammin jopa neljänkin kuormalla, mutta huippunopeus tuntuu jäävän alle 40 km/h:n, kierroksia silloin hirvittävästi. Aiemmin oli 20 hv Yamaha, ja huippuja oli silloin GPS:n mukaan jopa 60 km/h yksin ajaessa. Tehoero on varmasti suurempi kuin 5 hv. Yamaha myös söi vähemmän. Johnson on kuitenkin kunnossa, sillä sen kaikki sisuskalut on hiljattain uusittu.
Onko siis OMC:n tuotteessa ollut luvattua vähemmän tehoa jo uutena, vai onko 80-luvun Yamahat luvattua tehokkaampia? (Vai molemmat edellisistä)
Masiina on kiinni Terhi Micro Funissa. Tuon kipon se nostaa kevyesti liukuun kolmen, raskaammin jopa neljänkin kuormalla, mutta huippunopeus tuntuu jäävän alle 40 km/h:n, kierroksia silloin hirvittävästi. Aiemmin oli 20 hv Yamaha, ja huippuja oli silloin GPS:n mukaan jopa 60 km/h yksin ajaessa. Tehoero on varmasti suurempi kuin 5 hv. Yamaha myös söi vähemmän. Johnson on kuitenkin kunnossa, sillä sen kaikki sisuskalut on hiljattain uusittu.
Onko siis OMC:n tuotteessa ollut luvattua vähemmän tehoa jo uutena, vai onko 80-luvun Yamahat luvattua tehokkaampia? (Vai molemmat edellisistä)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuo 216 cc koneen suunnittelu taitaa olla jostain 70 luvun alkupuolelta ja sitten kone tuotannossa pienin muutoksin reilut 20 vuotta. Minulla tuo masiina on 9.9 versiona ja sekin tuntuu olevan kierroskone eli vääntökäyrä taitaa tehdä kyttyrän vasta siellä yläkierroksilla. :-)
15 heppaisenahan tuossa on todella korkea maksimitehon kierrosalue, oliko peräti 6000 - 7000 rpm? 20 hv:n jammussa (ainakin 90-luvun koneissa) iskutilavuus on liki tuplat joten kylä se väistämättä voimassa tuntuu.
Kulutuksen suhteen varmaan tuo 70 luvun design tuo painolastia. Mutta kevyt, kompakti ja siististi käyvä joskin aika meluisa konehan tuo on!
Joo, jostain luin että 6500 kierroksella täydet tehot. Tämä kone ei siedä liukuun päästyään yhtä suurta kaasun vähennystä kuin Yamaha vauhdin kärsimättä. Aika suurilla kierroksilla pitää mennä koko ajan. Laakin peli kuitenkin on uudet sisuskalut saatuaan, eli eiköhän tällä pärjää.
Mikähän näissä on oikea öljyseos? 2,5% tuntuu savuttavan mutta uskaltaako laittaa vähemmän? Paljonko pitää olla peräöljyä ja minkälaista? Kulkee tämäkin näköjään yksin yli 50 km/h, tuntuu kuitenkin hitaalta ja kovaääniseltä Jammuun verrattuna. Jammussa oli kyllä kaksinkertainen määrä kuutiosenttejä, ehkä väännössä on se ero.
2-tahtiperämoottoreissa piisaa 1% seoskin.
2% on tehtaan ehdotus ja uskoakseni paras kompromissi käryämisen, karstoittumisen ja kulumisen välillä.