Moottoripyöräpuolella kauppa on piristynyt kummasti ja ennen kaikkea hinnat ovat järkevöityneet sen myötä kun alalle on tullut tervettä kilpailua nk. rinnakkaistuojien muodossa. Samaa kaivattaisiin myös venealalle ettei 10 vuotta vanhasta Busterista tarvitsisi enää maksaa samaa kuin mitä se on aikanaan uutena maksanut. Ja että hyvän perheauton hinnalla saisi muutakin kuin jonkun peräprutkulla varustetun laminaattikiulun, jossa veneessä itsessää suurinta high-tecciä on itsetyhjentyvä rakenne (takaiskuventtiili).
Otetaanpa esimerkki moottoripyöräpuolelta:
YAMAHA FJR 1300 abs viralliselta maahantuojalta 21660 €, rinnakkaistuojalta 19990 € (ajamaton 2007 vuoden malli 15990 €).
Toki valmistusmäärät ovat kotimaisissa veneissä niin pieniä ettei käyttämättömiä 2007 mallin Buster L:liä loju pilvin pimein liikkeiden varastossa mutta tehdään niitä veneitä muuallakin kuin Suomessa ja perämoottorit vallan kokonaan. Jos kerran autoja ja prätkiä rinnakkaistuodaan muualta niin miksei sitten veneitä ja perämoottoreita. Tuollainen -20....-30% hintaan tekisi kummia vene- ja moottorikaupalle. Minäkin voisin sen L Busteria vastaavan paketin ostaa uutena (vaikka 2007 mallisena) jos sen saisi nykyisen 15 tuhannen sijaan 10 tuhannella. Mutta nykyinen 5 kuukauden nettopalkkaa vastaava hinta on kyllä aivan liikaa kun suhteuttaa sen käyttömäärään ja ominaisuuksiin.
Ja kun käytettyjen hintapyyntejä katsoo niin ei voi kuin nauraa. Esim.
- Buster M (2004) 2-tahti Yamaha 40 Hv (2004) 9000 €
- Buster M (1997) 2-tahti Evinrude 35 Hv (1999) 8400 €
- Uusi Buster M (2009) 4-tahti Yamaha (2009) 13200 €.
Otetaanpa esimerkki moottoripyöräpuolelta:
YAMAHA FJR 1300 abs viralliselta maahantuojalta 21660 €, rinnakkaistuojalta 19990 € (ajamaton 2007 vuoden malli 15990 €).
Toki valmistusmäärät ovat kotimaisissa veneissä niin pieniä ettei käyttämättömiä 2007 mallin Buster L:liä loju pilvin pimein liikkeiden varastossa mutta tehdään niitä veneitä muuallakin kuin Suomessa ja perämoottorit vallan kokonaan. Jos kerran autoja ja prätkiä rinnakkaistuodaan muualta niin miksei sitten veneitä ja perämoottoreita. Tuollainen -20....-30% hintaan tekisi kummia vene- ja moottorikaupalle. Minäkin voisin sen L Busteria vastaavan paketin ostaa uutena (vaikka 2007 mallisena) jos sen saisi nykyisen 15 tuhannen sijaan 10 tuhannella. Mutta nykyinen 5 kuukauden nettopalkkaa vastaava hinta on kyllä aivan liikaa kun suhteuttaa sen käyttömäärään ja ominaisuuksiin.
Ja kun käytettyjen hintapyyntejä katsoo niin ei voi kuin nauraa. Esim.
- Buster M (2004) 2-tahti Yamaha 40 Hv (2004) 9000 €
- Buster M (1997) 2-tahti Evinrude 35 Hv (1999) 8400 €
- Uusi Buster M (2009) 4-tahti Yamaha (2009) 13200 €.
Vastaukset 3
Vanhimmat
että noissakin käytetyissä esimerkkikokoonpanoissa on muutama hintaa puoltava seikka. Ensinnäkin nelikymppistä 2-tahtiyammua et enää saa uutena kaupasta joten käytettyjen hinnat vaan jatkavat nousuaan sitä mukaa kun niiden määrä vähenee (vrt. Picasson taide). Seuraavan 10 vuoden päästä saa jo laittaa ykkösen tuon hinnan eteen. Siis vähintään.
Toisekseen 10 vuotta hyvin sisäänajetusta paketista ovat lastentaudit karisseet ja takuukorjaukset on edellis(t)en omistajan (-jien) puolesta hoidettu pois alta. Ajattele minkä määrän vaivaa säästät verrattuna uutena ostettuun vikapesään. Ja jos moottori on hajotakseen niin kyllä se jo tuohon ikään mennessä olisi hajonnut.
Viini, konjakki, wiski ja veneet moottorit vaan paranee vanhetessaan.
Ps. Mulla vois olla yks myynnissä jos tarpeeksi tarjoat.
Olen uusinut veneen elektroniikkaa ja varustusta ja vastaan on tullut todella huimia hintaeroja suomalaisten kauppiaiden ja isojen erooppalaisten liikkeiden (joilla myös posti/nettikauppa) välillä. Ohessa kolme hyvää esimerkkiä:
XM 150N paukkuliivit valjailla: Suomessa 149€ ja Englannissa 55 €. (Saat siis liki kolme samalla hinnalla kuin yhden suomessa ja kiinteä postikulukin on 30 kg asti vain muutaman kympin)
Echopilot Bronze eteenpäin näyttää kaiku. Suomessa 820 € ja Englannissa 390 €.
C-MAP NT elektroninen merikortti: Suomessa 245 € ja Englannissa 155 €.
Edelleen voi olettaa, että esim. britit eivät katteetta tätäkään tavaraa myy, samankaltaisia hintoja on useamman ison varusteketjun liikkeessä ja nettikaupassa!
Eurooppasta saa myös veneitä edullisemmmin ja valikoima sekä varustus on aivan eri tasolla kuin meillä. Meillä hintapyynnöt (lue hintaunelmat) ovat 10 vuotta vanhoissa veneissä samalla tasolla kuin Keski-Euroopassa viisi vuotta vanhoissa tai jopa uudemmissa.
Suomessa kukaan myyjä ei näistä hintaluuloista halua tinkiä ja Keski-Euroopassa,
jossa tarjontaa ja valikoimaa on paljon voi myös reilusti tinkiä.
Kaupan päälle myös esim. Englannin £ on varsin alhaalla suhteessa euroon.
Selailin sairasloma-aikaa tappaakseni ruotsalaisilla nettisivuilla. Suurin yksittäinen hinnanpudotus oli Fjord DC:ssä, 290.000 SEK -> 129.000 SEK, milloin suomalaiset hintajäärät oppivat tekemään oikeita vetoja myynnin suhteen...
Käytettyjen veneiden hinnat ovat suomessa aika kovia muutenkin, vaikka ruotsalaiset hyötyvätkin heikosta kruunustaan, niin hintataso on todella alhainen. Ja suurimpana erona on uudehkot moottorit, ja laajat peruskunnostukset (ammattilaisten tekeminä). Yksi ero löytyy varmasti suomalaisten luonteesta, itse tehdään vaikka ei osattaisikaan. Ja toisena erona vanhojen romukoneiden loputon elvyttäminen, miksi vaihtaa toimivaa vehjettä (ja uskomattomimpina väitteinä nämä, älä huolla toimivaa laitetta, se särkyy vain siitä). Toinen syy on varmasti moottoreiden ja huoltojen hintataso suomessa, ihmisillä ei ole varaa korjata/uusia.
P.S. Käytetyn, tai uudenkin, veneen myyjälle tiedoksi, ei ole myyntikelvottomia veneitä, kaikki myydään kun hinta on oikea (koskee muuten asuntokauppaakin, ja kaikkea muutakin kaupankäyntiä)...