Moi, koska löysin neuvot omat perämoottorini käyntihäiriöihin tältä palsalta laitanpa tässä kiitokseksi yhteenvedon parin illan surffailun tuloksista. Itselläni oli ongelmana Suzuki DT20 -85 käyntihäiriöt. N. 5min ajon jälkeen moottori hyytyi niin ettei suostunut pyörimään kuin puolikaasulla. Ao. huoltotoimenpiteiden jälkeen viat poistuivat.
1. Bensapumpun tiivisteet: Jos tissiä puristamalla käynti paranee pumpussa on vikaa. Itselläni tämä ei välttämättä ollut ongelmana, mutta kohta olisi kuitenkin ollut. 20eur investointi (tiivistesarja) ja 15min vaihtotyö on halpa hinta varmuudesta.
2. Tissi/letkut: Jos puristelit tissiä kesken ajon eihän tissi jäänyt lommoon --> tankin ilmareikä. Jos puristelit tissiä ennen starttia eihän ennen kaasaria mistään fuskaa polttoainetta. Letkut ja tissi eivät ole ikuisia.
3. Kaasarin puhdistus: 2T perämoottoreiden kaasarit ovat vakuuttavan yksintertaisia huoltaa. Irrotin omani pajan pöydälle, avasin kohokammion, suihkuttelin jarruosien puhdistusspaytä joka reikään ja puhaltelin paineilmalla osat puhtaaksi. Muista suojalasit ettei tarvitse hyppiä tasakäpälää. Kaasari oli itselläni todennäköinen syys häiriöihin. Epäpuhtaudet eivät poistuneet pelkästään ajamalla. Tyypillisin ongelmapaikka lienee kohokammion neulaventtiili tai sitten pääsuutin. Tyhjäkäyntikin saattaa vahingossa korjautua samalla.
4. Tulpat: Hyvännäköinenkin tulppa voi olla sökö
5. Jäähdytys: Tuleehan vettä ihan kunnolla rikin indikaattireiästä. Huom. voi olla että vesiastiassa vedenpinta on niin alhaalla, että rikin vesipumppu yllä veteen. Itse purin tämän takia koko kannen, joka oli loppujen lopuksi ihan turha homma. Tulipahan samalla vaihdettua kannentiiviste. Kannen päällä oleva ns. vesikansi kannattaa ehkä käyttää auki. Termostaatti ainakin on helposti syöpynyt rikki. Samalla kun kansi on auki voi puhdistaa kalkkeumat kannesta. Itselläni kalkkia oli todella runsaasti. Tässä hommassa tosin helposti menee poikki pari kansipulttia - teräs ja alumiini käy huonosti yhteen. Arvatkaa kävikö itselläni juuri näin. Rautakaupasta kyllä löytyy helicoil korjauskierteitä. Rassaa samalla rautalangalla rikin vesireiät. Ainiiin, jos vesipumpun siivet pitää olla virheettömät se pitää tietysti vaihtaa. Vaihtotyö on helppo ja selkeä toimenpide. Kun perä on pöydällä on öljyjenkin vaihto miellyttävämpää.
1. Bensapumpun tiivisteet: Jos tissiä puristamalla käynti paranee pumpussa on vikaa. Itselläni tämä ei välttämättä ollut ongelmana, mutta kohta olisi kuitenkin ollut. 20eur investointi (tiivistesarja) ja 15min vaihtotyö on halpa hinta varmuudesta.
2. Tissi/letkut: Jos puristelit tissiä kesken ajon eihän tissi jäänyt lommoon --> tankin ilmareikä. Jos puristelit tissiä ennen starttia eihän ennen kaasaria mistään fuskaa polttoainetta. Letkut ja tissi eivät ole ikuisia.
3. Kaasarin puhdistus: 2T perämoottoreiden kaasarit ovat vakuuttavan yksintertaisia huoltaa. Irrotin omani pajan pöydälle, avasin kohokammion, suihkuttelin jarruosien puhdistusspaytä joka reikään ja puhaltelin paineilmalla osat puhtaaksi. Muista suojalasit ettei tarvitse hyppiä tasakäpälää. Kaasari oli itselläni todennäköinen syys häiriöihin. Epäpuhtaudet eivät poistuneet pelkästään ajamalla. Tyypillisin ongelmapaikka lienee kohokammion neulaventtiili tai sitten pääsuutin. Tyhjäkäyntikin saattaa vahingossa korjautua samalla.
4. Tulpat: Hyvännäköinenkin tulppa voi olla sökö
5. Jäähdytys: Tuleehan vettä ihan kunnolla rikin indikaattireiästä. Huom. voi olla että vesiastiassa vedenpinta on niin alhaalla, että rikin vesipumppu yllä veteen. Itse purin tämän takia koko kannen, joka oli loppujen lopuksi ihan turha homma. Tulipahan samalla vaihdettua kannentiiviste. Kannen päällä oleva ns. vesikansi kannattaa ehkä käyttää auki. Termostaatti ainakin on helposti syöpynyt rikki. Samalla kun kansi on auki voi puhdistaa kalkkeumat kannesta. Itselläni kalkkia oli todella runsaasti. Tässä hommassa tosin helposti menee poikki pari kansipulttia - teräs ja alumiini käy huonosti yhteen. Arvatkaa kävikö itselläni juuri näin. Rautakaupasta kyllä löytyy helicoil korjauskierteitä. Rassaa samalla rautalangalla rikin vesireiät. Ainiiin, jos vesipumpun siivet pitää olla virheettömät se pitää tietysti vaihtaa. Vaihtotyö on helppo ja selkeä toimenpide. Kun perä on pöydällä on öljyjenkin vaihto miellyttävämpää.
Vastaukset 1
Vanhimmat
oleva mollukka ole tissi, vaan pullukka.