Kone (-88) käy hyvin tyhjäkäyntiä. Ongelmana on hidas kiihtyvyys, sekä se että kone ottaa vain hieman yli 3000 kierrosta jolla vene (n.1000kg) kulkee noin 20-22 solmua mittarin mukaan.
Pari edellistä ajoa kun tein, niin moottori otti ensimmäisellä kerralla myös isommat täydet kierrokset ja huiput oli n. 33-35 solmua. Välillä kone kuitenkin hyytyi tuohon 3000 kierrosta tasoon.
Välillä kone otti yhtäkkiä kiihdytyksen 3000kierroksesta huippuihin.
Viimeisellä ajolla ei siis edes huippuja väliaikaisesti vain tuo 3000 kierrosta. Kokeilin antaa myös silloin ryyppyä, mutta kone sai ilmeisesti liikaa bensaa ja alkoi hyytymään.
Mitä on järjestys missä ongelma ratkotaan.
1. Tulpat (ehkä myös johdot)
2. Kaasarin puhdistus
3. Tankin puhdistus
Hyödyttääkö kaasarin puhdistus, jos tankissa on edelleen mahdollisesti vettä? Saanko veden haihtumaan esim. jäätymisenestolla. Nyt tankki on melkein täynnä bensaa n. 100litraa, eli ei huvittaisi sitä kokonaan tyhjentää.
Olen aloittelija näissä hommissa, joten onko helpompaa vain viedä suosilla pajalle. Onko kaasarin irroitus ja puhdistus mahdoton aloittelijalle. Työkalut pysyy kuitenkin kädessä.
Voiko pelkästä bensafiltterin ja tulppien vaihdosta olla apua?
Pari edellistä ajoa kun tein, niin moottori otti ensimmäisellä kerralla myös isommat täydet kierrokset ja huiput oli n. 33-35 solmua. Välillä kone kuitenkin hyytyi tuohon 3000 kierrosta tasoon.
Välillä kone otti yhtäkkiä kiihdytyksen 3000kierroksesta huippuihin.
Viimeisellä ajolla ei siis edes huippuja väliaikaisesti vain tuo 3000 kierrosta. Kokeilin antaa myös silloin ryyppyä, mutta kone sai ilmeisesti liikaa bensaa ja alkoi hyytymään.
Mitä on järjestys missä ongelma ratkotaan.
1. Tulpat (ehkä myös johdot)
2. Kaasarin puhdistus
3. Tankin puhdistus
Hyödyttääkö kaasarin puhdistus, jos tankissa on edelleen mahdollisesti vettä? Saanko veden haihtumaan esim. jäätymisenestolla. Nyt tankki on melkein täynnä bensaa n. 100litraa, eli ei huvittaisi sitä kokonaan tyhjentää.
Olen aloittelija näissä hommissa, joten onko helpompaa vain viedä suosilla pajalle. Onko kaasarin irroitus ja puhdistus mahdoton aloittelijalle. Työkalut pysyy kuitenkin kädessä.
Voiko pelkästä bensafiltterin ja tulppien vaihdosta olla apua?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla esiintyi kolmipyttyisen Mercuryn kanssa samaa ongelmaa. Syyksi paljastui lopulta viallinen sytytyspuola, eli kone kävi ajoittain vain kahdella pytyllä, eikä sen takia ottanut täysiä kierroksia
Koppa auki ja kokeile että aukeaako kaasu kokonaan? Eli jos tuo jotenkin jumittaisi..toisaalta jos se jossain vaiheessa toimi ja kaasukahva ei silloinkaan mennyt edemmäksi?
Jos käynti on tasaista tuossa maksimikierroksessa mitä kone kiertää niin hiukan erikoiselta tuntuu että vika olisi missään suodattimessa.
Oma otti hyvin kierroksia mutta kulki huonosti koska potkurin kumin vulkanointi luisti. Myös käynnistys oli hiukan hankala mutta siihen ei apua löytynyt, helpotusta kyllä polttoainepumpun vaihdolla.
Ajoin puol tuntia saareen ja puolt tuntia takaisin. 3000 kierrosta ja vähän päälle otti kulki tosi hyvin. Tyhjäkäynti toimii ja starttaa ekalla.
Onko mahdollista että yks pytty olis pois pelistä? Yritän vaihtaa huomenna tulpat ja tsekkailla johtoja muutenkin. Ehkä yritän kaasarin putsata jollakin bensaan syötettävällä aineella???
Onko tuon kokoisissa koneissa bensatankin yhteydessä jotain ilma-aukkoa niinkuin pienemmissä koneissa? Voisiko vaikuttaa asiaan.