Hei,
onko kenelläkään kokemusta tietoa Berlingon käynnistysongelmista?
Itselläni on Berlingo 1,6 bensa vm 2003.
Nyt on ruvennut tekemään sellaista että auto starttaa muttei käynnisty.
Silloin ei myöskään toimi mitkään sähköt ovet, ikkunat, oven aukaisu. Kun oottelee jonkin aikaa tai ottaa akun toisen johdon irti vähäks aikaa niin sitten taas starttaa ok.
On käytetty jo kahdessa huollossa ja sanovat vaan ettei näy mitään vikakoodia missään ja että auto on kunnossa!
Taitaa tää jäädä nyt viimeiseksi sitikaks mulla.
onko kenelläkään kokemusta tietoa Berlingon käynnistysongelmista?
Itselläni on Berlingo 1,6 bensa vm 2003.
Nyt on ruvennut tekemään sellaista että auto starttaa muttei käynnisty.
Silloin ei myöskään toimi mitkään sähköt ovet, ikkunat, oven aukaisu. Kun oottelee jonkin aikaa tai ottaa akun toisen johdon irti vähäks aikaa niin sitten taas starttaa ok.
On käytetty jo kahdessa huollossa ja sanovat vaan ettei näy mitään vikakoodia missään ja että auto on kunnossa!
Taitaa tää jäädä nyt viimeiseksi sitikaks mulla.
Vastaukset 15
Vanhimmat
jatkossa autoon että käynnistyy,uskaltaako tommosella lähteekään mihinkään,mulla vaihtu picasso corolla versoon,loppu huolet.
Siinähän alkaa sitten huolet versomaan.
kun vaihdan Leskuksen, sehän on reenium auto.
Voi poikaressu ethän sinä ostaa edes kunnolla kirjoitella. Tuo "Leskus" varmaankin tarkoittaa Lexus merkkistä autoa ja tuo "reenium" kirjoitetaan muotoon premium.
Sitten et tunnu autoista oikein tietävän yhtään mitään. Kyllä räkänokastakin voi mies tulla ja voit toteuttaa noita autohaaveitasi.
Minä kävin lukemassa Toyota-palstan keskusteluja. Arvelin, että siellä vaan kilpaa kehutaan huolettomia kilometrejä. Noh, vioista keskusteltiin sielläkin, joten eipä taida olla ruoho vihreämpää aidan toisella puolella.
Miten se on mahdollista, että maailman luotettavimmassa autossa on vikoja - te käytte täällä päivästä toiseen kehumassa, että ei tarvitse korjata? Häh!
Mitäs ne Toyota asiat kuuluvat tänne Citroen palstalle ?
muuten ei starttaa kesällä ja katso että akun keskinapa( 6v) on kytketty oikeinpäin ettei ole (-6v)
alaikäisiin.
Viimasuoja on pois, mikä on keskinapa akussa??
ja sen voi kytkeä joko 6 volttia tai -6 amppeeria,miinus kytkentää ei kannata kytkeä koska akku menee silloin tyhjäksi ja tuottaa vain miinus sähköä tällöin auton moottori alkaa pyörimään vastapäivään ja auto tuottaa bensiiniä tai tiisseliä riippuu pakoputkesta no on kuitenkin ärsyttävää raahata pakoputken päässä ämpäriä perässä.Toisaalta alamäessä on hyvä ajaa kytkin pohjassa jos ei ole automaatti,sillä automaatti voi rikkoitua jos painaa kytkintä liian syvälle.ei tässä nyt muuta pitää lähteä mummon kanssa kauppaan ostamaan asidofiilus piimää ja karjalanpiirakoita.Päivää
Hei!
Nykyään autoissa tuppaa olemaan sähkövikoja merkistä riippumatta vaikka muuten ovatkin huolettomia.
Ei ole merkistä kiinni....kovilla pakkasilla ensimmäinen auto joka on tiellä konepelti pystyssä on yleensä iso Volvo.
Ovat ns. kilpailuttaneet sähköt alihankkijoilla...
Mutta Berlingoon palataksemme...jos auto pyörittää starttia mutta ei käynnisty , tai kuten omassa Berlingossa kadottaa lämmityksen tai mittarivalot jne saattaa yksi keino auttaa .
Avaa konepelti,irrota akun plusnapa ( se on Berlingossa helppoa , pikalukitus ) odottele muutama minuutti ja laita akku takaisin kiinni.
Sitten ei muuta kuin käynnistä.
Toimii monella muullakin ns. paremmalla merkillä.
Huom.
Joissakin autoissa ei kuulemma saisi irrottaa akkua kuin huollossa :-)
vortumiin ja virtaa on riittänyt,
Ja mikähän tekee niistä sähköistä sitten huonomman jos alihankkija ne tekee? Ja mitä sillä kilpailuttamisella on merkitystä tähän? Satun itse olemaan johtosarjoja valmistavassa yrityksessä töissä ja väitän että laadukkaimmat johtosarjat suntyvät nimenomaan tehtaissa jotka tekevät niitä työkseen.
Mikäli haluat oikeasti alkaa etsiä vikoja tai spekuloimaan miksi autoissa on nykyään enemmän sähkövikoja niin siihen on ainakin kaksi todistettavaa syytä: 1 RoHS direktiivin myötä lyijy poistettiin tinan joukosta joka on toiminut "liukasteena" ja kitkaa lisäävänä materiaalina liitosten välissä. Tinahan itsessään on erittäin huono johde (Ranskalaisissa autoissa yhä paljon tinattuja liitoksia) ja nyt kun lyijy on poistettu ja tilalla jotain CU seosta niin syntyy myös ns tinasiltoja pakkasessa. 2 Autoissa on nykyään paljon enemmän sähköllä toimivia laitteita ja auton tuottama virran määrä on rajallinen. Tästä seuraa jännitteen vaihtelut jota kaikki laitteet ei kestä
Oletko REKA:lla, vai mikä se olikaan töissä? mikä oli ennen Tervakoskella vanhan 3-tien varressa?
REKA valmistaa johtimia ei johdinsarjoja. Ja lisää aiheesta: En ole koskaan nähnyt yhtään Citroenin valmistamaa relettä tai puolaa tai muutakaan komponenttia. Kyllä niissä voi olla automerkin logo tai nimi mutta valmistaja on kyllä Bosch, tyco tai joku muu vastaava. Ajatelkaapa minkäkokoinen tehdas pitöisi olla jos autotehdas tekisi kaiken itse. Esim. Slovakiassa on tehdas jossa on noin 500 johdinautomaattia arvoltaan noin 70 000eur kpl ja siellä valmistetaan pelkästään Meganen johdinsarjoja. Olen kuullut juttua, että auton kallein osa on vaihdelaatikko ja toiseksi kallein johdinsarjat. Muutaman vuoden kuluessa laatu tulee varmasti parantumaan kun lyijyn poistamisen aiheuttamat ongelmat tullaan tuntemaan paremmin. Nyt jo on tulossa puristusliitoksen tilalle ultraäänihitsaus joka tulee poistamaan paljon näitä sähköongelmia.