ja koneessa ? Miten se on mahdollista?? Tänäpäivänä ykskään täkkäri ei pärjäisi koneessa. Oliko silloinkin että konemiehet oli välillä täkillä opettamassa.
Miten se on ? -60 luvun sköne kertoo
seilanneensa täkillä....
7502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kun kerroin Arcturuksessa seilanneeni täkillä ja koneessa,myös olen ollut byssässä.Mitä ihmeellistä siinä on? Nykyään on YT kai joka laivas,vai onko? Ei siel konemiehet ja täkkärit opettanut toisiaan,ainakaan nois työ hommis,miten lie tänään.
Olen kai sitten 60luvun YT könö,löytyy niit muitakin jotka ovat olleet täkil,konees,jopa byssäs,ei muuta kuin hyvää kesää ja tuuma vettä kölin alle.
itse olin yhtä lailla täkillä,koneessa,kuin "köökissä" hommissa -60 luvulla ei ollu yt- miehiä/naisia siihen aikaan. rasten kanssa samaa mieltä...hyvää kesää.
Kyllä on joillakin suuret luulot itsestään.
tämän päivän konemiehen pätevyydelle on tietokonepasianssin suvereeni hallinta.
that´s it.Jos nimikkeeseen lisätään YT,silloin vaikeusaste nousee.On hallittava myös
täkkihommat eli se varsinainen merimiestyö.
Täkillä minäkin aloitin, mutta myöhemmin siftasin koneeseen. Ei silloin 60 luvulla junkki tai opis tarvinnut mitään pätevyyskirjoja, senkun meni myllyyn ja itse valitsi mitä jobia halusi.
oli,otin puolikkaan vikaeeraus jobin Arcturukseen,vikaeeraus loppui vapautui moottori-oppilaan jobi,sain sen,ajattelin ehkä vapautuu jossain vaiheessa paikka täkille.
Ei vapautunut,konees oli ihan jees olla.Laiva oli suht uusi,kraanat,patentti luukut,porukka hyvä,linja ok välimeri kaikki siis hyvin,siis jäin kyttään täkki jobia.
Olisin kyllä jäänyt myös koneeseen jos olis pystynyt siel olemaan,(terveydellinen)joten otin ulosmaksun.
ainakin ollessa merikoulussa hesassa kaikki kävi täkki- ja konepuolen, itse olin konepuolella, välillä byssassa, miten jobia järjestyi, herätkää, pahvipäät.