Kaipailisin hieman suuntaa antavia summia otsikon pitusten moottoriveneiden käyttökustannuksista.
Painoluokka 2500-3500kg
Siirto nosto/lasku laituriin säilytys paikalta n.35km.
Vakuutus maksut.
Pakolliset huoltokustannukset.
Polttoainekustannuksia esim. Helsinki-Hanko-Helsinki reissu. Inkoo-Tammisaari-Inkoo. Normaali ajolla.
Painoluokka 2500-3500kg
Siirto nosto/lasku laituriin säilytys paikalta n.35km.
Vakuutus maksut.
Pakolliset huoltokustannukset.
Polttoainekustannuksia esim. Helsinki-Hanko-Helsinki reissu. Inkoo-Tammisaari-Inkoo. Normaali ajolla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Noi pålttåaine kustannukset on ihan riippuvaisia venetyypistä ja tehoista.
Esim 29 jalkainen liukuva jenkki kahdella v8 konella ottaa sellaiset 3 litraa/maili nopeudella 25 solmua eli helsinki-hanko-selsinki reissu veisi seillaiset 462 litraa jos matka on 77 mpk yhteen suuntaan. Joku uppoumarunkoinen pienellä dieselkoneella pärjäisi kolmasosalla.
Targa 30 2*210 hv Volvo diesel koneilla ajetaan noin 120 h kaudessa, polttoainetta noin 4000 l. Huollot, telakointi, vakuutukset, kevätkunnotukset, ei korjauskustannuksia, ei pääomakuluja maksaa noin 10.000 € /vuosi.
Lähdin halvalla budjetilla ja hommasin vajaa 10 metrisen puufiskarin muutamalla tonnilla. Nyt on mennyt noin 5000 euroa korjauksiin tässä parin vuoden aikana ja noin 500 tuntia vapaa-aikaa pressun alla ruuvatessa ja skrapatessa. Syksyllä menee kone täysremppaan tai vaihtoon, joka tekee noin 2500-9000 euroa. Dieseliä menee 5 litraa tunnissa tai 0,7 litraa maililla. 100 tuntia kesässä tekisi siis noin 600 euroa vuodessa polttoaineeseen, joka on siis aika pientä kaikkeen muuhun verrattuna. Kerho ja nostot sekä muu hässäkkä tekee noin 500 vuodessa. Eihän tässä mitään järkeä ole, mutta puuveneharrastus on tällaista. Paatin arvo ei ole noussut kuin ehkä muutaman tonnin, vaikka kuinka on jynssätty ja konetta vaihdettu. Ei siis paljoa tällä harrastuksella rikastuta. Ei ole tarkoituskaan. Kivaa on.