Maailman nopein kumivene?

pystyisi tarkistamaan?!
Siinä Batteryssä on kumminkin 3x300hv Yamaha.

sen kirjoitti:

pystyisi tarkistamaan?!
Siinä Batteryssä on kumminkin 3x300hv Yamaha.

Eikös jossain Kipparissa testattu FB 55? Sehän kulki jotain 80 solmua. Meneekö se Battery paljonkin kovempaa?

sen kirjoitti:

pystyisi tarkistamaan?!
Siinä Batteryssä on kumminkin 3x300hv Yamaha.

Kertokaa kisaveneistä ja sen semmoisista tietävät tyhmälle: Jos mainitussa paatissa on 3x300hp, on kyseessä ilmeisesti riviin asetetut ulkolaitamoottorit. Eikö tuollaisessa tilanteessa, kun on kolme potkuria hyvin lähekkäin rivissä, muodostu helposti kavitointia ja ehkä myös ventilointia, elleivät rikit ole kovin syvällä? Tehohukkaa luulisi ainakin esiintyvän kaarteessa, jolloin potkurit lienevät virtaukseen nähden lähes peräkkäin, jolloin kolmannen potkurin luulisi ryntäävän? Mikäli tämmöistä ongelmaa esiintyy muuallakin kuin mielikuvituksessani, pääsisikö tuosta eroon helpoiten käyttämällä esim pidempää keskimmäisen moottorin rikiä? Toki veitsenterävät potkurinlavat auttavat myös varmasti asiaa.

Jore kirjoitti:

Eikös jossain Kipparissa testattu FB 55? Sehän kulki jotain 80 solmua. Meneekö se Battery paljonkin kovempaa?

www.kingrules.com

skönäri kirjoitti:

Kertokaa kisaveneistä ja sen semmoisista tietävät tyhmälle: Jos mainitussa paatissa on 3x300hp, on kyseessä ilmeisesti riviin asetetut ulkolaitamoottorit. Eikö tuollaisessa tilanteessa, kun on kolme potkuria hyvin lähekkäin rivissä, muodostu helposti kavitointia ja ehkä myös ventilointia, elleivät rikit ole kovin syvällä? Tehohukkaa luulisi ainakin esiintyvän kaarteessa, jolloin potkurit lienevät virtaukseen nähden lähes peräkkäin, jolloin kolmannen potkurin luulisi ryntäävän? Mikäli tämmöistä ongelmaa esiintyy muuallakin kuin mielikuvituksessani, pääsisikö tuosta eroon helpoiten käyttämällä esim pidempää keskimmäisen moottorin rikiä? Toki veitsenterävät potkurinlavat auttavat myös varmasti asiaa.

Eihän ton kai ole tarkoitus olla mikään talousihme vai mistä on kysymys.

Veneessähän on sitäpaitsi v-pohja, jolloin aika luontevasti potkurit tulevat eri korkeuksille.

tuntematon kirjoitti:

Eihän ton kai ole tarkoitus olla mikään talousihme vai mistä on kysymys.

Veneessähän on sitäpaitsi v-pohja, jolloin aika luontevasti potkurit tulevat eri korkeuksille.

Eihän kyse nyt taloudellisuudesta ole, vaan siitä että ventilointi ja kavitointi käsittääkseni vähentävät potkurin kykyä välittää koneen teho työntäväksi voimaksi. Toi V-pohjajuttu pitänee paikkansa, mutta eikös koneiden kiinnityskohta veneen perässä ole suora, joten mikäli rikit ovat yhtä pitkiä, tulevat potkurit riviin ja vielä hyvin lähelle toisiaan. Nojoo, tämä oli vaan ajatus, joka tuli yhtäkkiä mieleeni, eikä millään tavoin liity omakohtaisiin kokemuksiini. Mulla on botskissa ainoastaan snadi vispilä apukoneena:-)

skönäri kirjoitti:

Eihän kyse nyt taloudellisuudesta ole, vaan siitä että ventilointi ja kavitointi käsittääkseni vähentävät potkurin kykyä välittää koneen teho työntäväksi voimaksi. Toi V-pohjajuttu pitänee paikkansa, mutta eikös koneiden kiinnityskohta veneen perässä ole suora, joten mikäli rikit ovat yhtä pitkiä, tulevat potkurit riviin ja vielä hyvin lähelle toisiaan. Nojoo, tämä oli vaan ajatus, joka tuli yhtäkkiä mieleeni, eikä millään tavoin liity omakohtaisiin kokemuksiini. Mulla on botskissa ainoastaan snadi vispilä apukoneena:-)

Keskimmäinen kone on muita alempana, oletettavasti kolmen koneen potkuritkaan eivät pyöri kaikki samaan suuntaan.
Sitten siitä nopeudesta, venenäyttelyssä Battery-veneen kaverit kertoivat että veneen pitäisi (huom.pitäisi) kulkea yli 80 solmua, joku toinen osastolla puhui, että vähän alle 70 solmua.
Taitaa olla nopeus aika hakusessa vielä, voi olla ettei ole kumminkaan maailman nopein.
Noita ribbejähän löytyy Englannista ja Italiasta, jotka kulkevat yli 80 solmua.
Eiköhän Batteryn nopeus jonkun korviin kuulu kevään aikana.

skönäri kirjoitti:

Eihän kyse nyt taloudellisuudesta ole, vaan siitä että ventilointi ja kavitointi käsittääkseni vähentävät potkurin kykyä välittää koneen teho työntäväksi voimaksi. Toi V-pohjajuttu pitänee paikkansa, mutta eikös koneiden kiinnityskohta veneen perässä ole suora, joten mikäli rikit ovat yhtä pitkiä, tulevat potkurit riviin ja vielä hyvin lähelle toisiaan. Nojoo, tämä oli vaan ajatus, joka tuli yhtäkkiä mieleeni, eikä millään tavoin liity omakohtaisiin kokemuksiini. Mulla on botskissa ainoastaan snadi vispilä apukoneena:-)

Batteryssä oli 3 300hv konetta ja keskimmäinen oli n. 20-30 cm alempana kuin muut.

skönäri kirjoitti:

Kertokaa kisaveneistä ja sen semmoisista tietävät tyhmälle: Jos mainitussa paatissa on 3x300hp, on kyseessä ilmeisesti riviin asetetut ulkolaitamoottorit. Eikö tuollaisessa tilanteessa, kun on kolme potkuria hyvin lähekkäin rivissä, muodostu helposti kavitointia ja ehkä myös ventilointia, elleivät rikit ole kovin syvällä? Tehohukkaa luulisi ainakin esiintyvän kaarteessa, jolloin potkurit lienevät virtaukseen nähden lähes peräkkäin, jolloin kolmannen potkurin luulisi ryntäävän? Mikäli tämmöistä ongelmaa esiintyy muuallakin kuin mielikuvituksessani, pääsisikö tuosta eroon helpoiten käyttämällä esim pidempää keskimmäisen moottorin rikiä? Toki veitsenterävät potkurinlavat auttavat myös varmasti asiaa.

perämoottoreilla ei pääse niin suuriin nopeuksiin.
Nopeimmat veneet ovat pintavetolaitteilla kuten Arneson tai muilla järjestelyillä, missä niin paljon ei ole vedessä. Lisäksi erikoisvetareita sisäperäkoneissa ja kaksirunkoribejä jne. on olemassa.
Vaikka kuinka laittaisit lisää tehoa ja painoa perälautaan niin ei auta. Itse olen nähnyt ribin, jossa on neljäkin tuollaista isoa perämoottoria. Silti nopeimpia ovat kaksirunkoribit. Englannissahan ne menevät yli sata solmua.
Se Battery rib menee ehkä max 60 solmua. Sekin varmasti yläkanttiin.

spa kirjoitti:

Batteryssä oli 3 300hv konetta ja keskimmäinen oli n. 20-30 cm alempana kuin muut.

Minulle jäi messuilta kyllä mielikuva että keskimmäinen kone oli erikoispitkä... No joka tapauksessa perä oli ainakin alempana kuin laidoilla olevissa. Joka tapauksessa aika vaikuttava näky tuo kolmen koneen rivistö!

tietäjä kirjoitti:

perämoottoreilla ei pääse niin suuriin nopeuksiin.
Nopeimmat veneet ovat pintavetolaitteilla kuten Arneson tai muilla järjestelyillä, missä niin paljon ei ole vedessä. Lisäksi erikoisvetareita sisäperäkoneissa ja kaksirunkoribejä jne. on olemassa.
Vaikka kuinka laittaisit lisää tehoa ja painoa perälautaan niin ei auta. Itse olen nähnyt ribin, jossa on neljäkin tuollaista isoa perämoottoria. Silti nopeimpia ovat kaksirunkoribit. Englannissahan ne menevät yli sata solmua.
Se Battery rib menee ehkä max 60 solmua. Sekin varmasti yläkanttiin.

Esimerkkinä Revenger 34 RIB,kolmella Mercury 300 hv:n Promax koneella kulkee 85 mailia, eli noin 74 solmua, siitä voisi päätellä että tämä Boomeranger, 3 X 300 Yamahalla voisi kulkea yli 70 solmua.
Noista Boomeranger Batteryn Yammuista vielä sen verran, minun muistini mukaan keskimmäinen kone oli kokonaan alempana kuin muut, eli olisi samanpituisella rikillä kuin kaksi muutakin.

tietäjä kirjoitti:

perämoottoreilla ei pääse niin suuriin nopeuksiin.
Nopeimmat veneet ovat pintavetolaitteilla kuten Arneson tai muilla järjestelyillä, missä niin paljon ei ole vedessä. Lisäksi erikoisvetareita sisäperäkoneissa ja kaksirunkoribejä jne. on olemassa.
Vaikka kuinka laittaisit lisää tehoa ja painoa perälautaan niin ei auta. Itse olen nähnyt ribin, jossa on neljäkin tuollaista isoa perämoottoria. Silti nopeimpia ovat kaksirunkoribit. Englannissahan ne menevät yli sata solmua.
Se Battery rib menee ehkä max 60 solmua. Sekin varmasti yläkanttiin.

Mietipäs nyt, kun Yamarinin 600BR kulkee 225:lla koneella 66kts, niin luulis että tuo menee kyllä reilusti sen yli.

kilpuri kirjoitti:

Esimerkkinä Revenger 34 RIB,kolmella Mercury 300 hv:n Promax koneella kulkee 85 mailia, eli noin 74 solmua, siitä voisi päätellä että tämä Boomeranger, 3 X 300 Yamahalla voisi kulkea yli 70 solmua.
Noista Boomeranger Batteryn Yammuista vielä sen verran, minun muistini mukaan keskimmäinen kone oli kokonaan alempana kuin muut, eli olisi samanpituisella rikillä kuin kaksi muutakin.

Näinhän se menee:

http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/s/a/sasasas/1078519088806.jpeg

hydrox kirjoitti:

Mietipäs nyt, kun Yamarinin 600BR kulkee 225:lla koneella 66kts, niin luulis että tuo menee kyllä reilusti sen yli.

Itse kuulemieni juttujen perusteella 600BR ei kulje juuri yli 60 solmua kirveelläkään, eli ei ainakaan vakio vehkeillä ja 225hv kulje 66 solmua.
Niin, siis nyt puhutaan GPS nopeuksista EI mittarinopeuksista.

´noin kirjoitti:

Itse kuulemieni juttujen perusteella 600BR ei kulje juuri yli 60 solmua kirveelläkään, eli ei ainakaan vakio vehkeillä ja 225hv kulje 66 solmua.
Niin, siis nyt puhutaan GPS nopeuksista EI mittarinopeuksista.

Häpeäkseni täytyy myöntää, että tämä oli toisen käden tietoa...

Tämä 66kts oli siis eräässä myynti ilmoituksessa, mutta siinähän on aina muutama solmu myyntilisää...

hydrox kirjoitti:

Häpeäkseni täytyy myöntää, että tämä oli toisen käden tietoa...

Tämä 66kts oli siis eräässä myynti ilmoituksessa, mutta siinähän on aina muutama solmu myyntilisää...

turhahan tässä on tietysti ruveta pilkkua viilaamaan, oli vaan kommentoitava kun on kuullut niiiiiin paljon huimia nopeuksia =)
No kovaa se joka tapauksessa kulkee, ei siinä mitään!!!! Ja pirun hyvän näkönen vene!!!
Jos olis kesäksi varattu enemmän rahaa tohon bensaan niin houkuttaisi itsellänikin ostaa sellanen!!!

hydrox kirjoitti:

Näinhän se menee:

http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/s/a/sasasas/1078519088806.jpeg

No toi kuva selvitti asian paremmin kuin ne 1000 sanaa. Kiitti linkistä!

mutta kirjoitti:

turhahan tässä on tietysti ruveta pilkkua viilaamaan, oli vaan kommentoitava kun on kuullut niiiiiin paljon huimia nopeuksia =)
No kovaa se joka tapauksessa kulkee, ei siinä mitään!!!! Ja pirun hyvän näkönen vene!!!
Jos olis kesäksi varattu enemmän rahaa tohon bensaan niin houkuttaisi itsellänikin ostaa sellanen!!!

Niin meinasitko tuota Batteryn ribiä vai tuota Yamarinia?

Miettikää, miten paljon tommonen 3x300hv vie bensaa, vie varmaan lähemmäs sata litraa tunnissa per kone täyskaasulla. 300E/tunti, 5E/minuutti, 8,3snt/sekunti.

Minkäköhän kokoset polttoainetankit tommosessa on?

Ja eikös semmonen 225:nkin vie jotain 80l/tunti? Mutta on pirulauta hyvät äänet semmosessa koneessa, viimekesänä yks vauhtipää ajo ehkä 55solmua lasissa kolmen metrin päästä ohi... meitsi körötteli 20solmua...

skönäri kirjoitti:

No toi kuva selvitti asian paremmin kuin ne 1000 sanaa. Kiitti linkistä!

ne tuhat sanaa selittää aika vähän ku oikein kattelet kuvaa niin keskimmäinen kone on pitkä rikinen ja laidoilla olevat lyhyitä

Varma kirjoitti:

ne tuhat sanaa selittää aika vähän ku oikein kattelet kuvaa niin keskimmäinen kone on pitkä rikinen ja laidoilla olevat lyhyitä

Katselin myös tota kuvaa, olet kyllä ihan oikeassa.

Tosi nopee peli, mutta toisaalta ei ole oikein vertailukelpoinen yksirunkoisiin nähden.