Mutsin saabissa muutaman kilometrin ajon jälkeen juuri autoa sammuttaessa imusarjassa posahti jolloin jarruhärvelin (vacuum servo?) alipaineletku lensi irti. Mistähän voisi johtua?
Jos tämä olisi sattunut ajossa olisi alipaineletkun tiiviste hävinnyt ja autoa ei saisi tien päällä käyntiin (ainakaan mutsi).
Miltä kuulostaa?
Jos tämä olisi sattunut ajossa olisi alipaineletkun tiiviste hävinnyt ja autoa ei saisi tien päällä käyntiin (ainakaan mutsi).
Miltä kuulostaa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
uskottavalta. Yritä vastedes parempaa.
mahdollista. Aikoinaan minulla oli 80-luvun pee-maria useampikin ja niiden venttiiliajoitukset oli jo normaalisti sitä luokkaa että vähänkään äkkiämmin kaasua hellittäessä alkoi pakoputkessa paukkua, kerran jopa niin hyvin että takimmainen vaimennin halkesi. Tässä nyt ei ole täsmälleen samasta asiasta kyse, mutta periaatteessa kuitenkin. Sammuttaessa on imusarjassa ollut polttoaineseosta mutta ei kuitenkaan normaalia imua venttiilin suuntaan ja joko "viimeiset kipinät" ennen moottorin sammumista tai pelkkä venttiilin kuumuus on sytyttänyt sitten tuon seoksen imusarjassa. Aliaineletku on tietenkin lentänyt pois paikoiltaan tuosta syystä, niin tiukkaan se kumiholkki ei sitä jaksa paikoillan pitää. Osapuilleen noin on tapahtunut, jos ei täysin täsmälleen niin ainakin uskottavan tuntuisesti selitin.
Jotain tuollaista ajattelinkin. Eli olisiko se virranjakajan asento jota pitäsi alkaa säätämään vai tuleeko muuta mieleen? Muutama vuosi sitten irroitin virranjakajan kun piti venttiilikoppa avata ja voi olla että se ei ole prikulleen samassa asennossa kuin joskus. Auto on kuitenkin toiminut sen jälkeen normaalisti eikä tällaista ole esiintynyt.
vaikka kaikki olisi kunnossa. Jos nyt kuitenkin alat muuttamaan sytytyksen ajoitusta, niin H-moottorilla se on -82 alkaen 20astetta 2000 kierroksella. Ota se ohut alipaineletku imusarjasta irti kun säädät sytytystä. Tarkista samalla onko virranjakajan kyljessä oleva alipainelaite ehjä imemällä siitä letkusta, silloin ilma ei saisi kulkea läpi. Jos sen alipainesäätimen kalvo on rikki niin se lisää todella paljon kulutusta, en liioittele kun muistan joskus mitanneeni lähemmäs 2 litraa sadalle kilometrille lisää! Normaalisti 99/90/900 pitäisi kulkea matka-ajossa 7-8 litralla tuo sata kilomertriä. Nuukimmat osaa ajaa vähemmälläkin.
Talvella saat lisätä ainakin litran noihin lukemiin. kaasari koneella talvella lyhyttä matkaa ajaessa(ryyppy päällä meki koko aika) onkin lukemat sitte aika mielenkiintoset. Tosin jos tuntuu että kaasari Saabin bensan menekki lisääntynyt niin kannattaa tarkistaa kaasarin kalvo. Pieni reikä siinä ja kulutus mukavasti lisää. Sitte kun se repee kesken matkan niin matka ei jatku oli kuskina mutsi tai poika. Sillon kun kaasari mallilla ajelin oli aina kalvo hanska lokerossa valmiina. Sen vaihtaminen kun ei ole homma eikä mikään kunhan se on valmiiksi mukana.