Elikkäs onko kellään ollu vastaavaa tyhjäkäynti vikaa kylmänä. Kun täräyttää kylmänä auton käyntiin, niin tyhjäkäynti nousee n.2000 krs/min, no ei siinä mitään mutta kun ajat pienen lenkin(ei kerkeä auto lämmitä kunnolla) ja sammutat koneen ja vähän ajan päästä käynnistät uudelleen, niin tyhjäkäynti nousee pariin tuhanteen kierrosta minuutissa ja alkaa "seilaamaan" 15002000 krs/min välillä. kierrokset tasaantuu kun lähtee ajamaan. Ja on muuten tehnyt lämpöisellekin autolle jos se on seisonut noin tunnin(talvella), autohan on 626 GT -89
tyhjäkäynti vika!
mazdalogi
96744
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
imusarjan tiiviste rikki?
Itsellä pomppi silloin tällöin tyhjäkäynti n. 3vuotta sitten ja kone oli hengetön.
Vika oli imusarjan tiivisteessä , joka oli poikki kahdesta kohdasta. Tiiviste maksaa n.10 euroa merkkiliikkeessä.
Työ kallista, jos merkkiliikkeellä vaihdattaa.
Minä vaihdatin tutulla asentajalla, kun en itse ehtinyt. Maksoi työ 50euroa. Oli laittanut autoa monta tuntia, iso homma irroittaa imusarja.
Katso kuitenkin, ettei mikään letku ole rikki tai löysällä ensin.Oli vaan aivan eri auto uuden tiivisteen jälkeen.
että se imusarjan tiivistekkin olis ehkä rikki, tai sitten jotain muuta. Varsinaisesti tuo vika ilmaantui vasta talvella ja ei se sitä aina tee. Kyllä tuo auto ihan kiitettävästi kulkee eikä siinä vikaa ilmene kun auto on lämmin. Funtssasin että mistä boksi saa sen singnaalin että kone on kylmä, ja korottaan tyhjäkäyntiä? voisko se kylmäkäynnistys sensori/anturi olla rikki?. Joo pitää tarkastella olisko jokin letku rikki tai jotain muuta. Mutta kiitos vinkeistä.
Tuli ilmi taas uusi vika!! Ei meinaa lämmöt nousta. Mittari nousee vähän yli 40'C rajan yli ja lämmintä yrittää puhaltaa. voisko olla termostaatti menossa paskaksi tai lämpömittarin anturi??
johtuu termarista tuo vika ehkä.
Vaihdapa se ensin.
Tuo termari jos on kokoajan auki, moottorin ohjaus luulee koneen olevan kylmä ja se antaa liikaa polttoainetta.
Siksi saattaa olla tyhjäkäynti huonoa.
Toki termarin ja antureiden liitokset kannattaa tutkia, sekä ilmamäärämittari liitin...että ovat liitokset kiinni ja puhtaat. Nimittäin ruiskukoneissa pienikin vika voi aiheuttaa ihmeellisiä oireita.Mazdoissa harvemmin on hapettumia liitoksissa, mutta kannattaa ne varmistaa. .Ja jos ostat, osta alkuperäis termari. Hiukan olen kuullut että tarvike termarit ei tahdo näissä DOHC koneissa pelata. Nimittäin termarissa pitää olla sellainen ohivirtaus venttiili, joka puuttuu yleensä tarvike termarista. Lisäksi 12v mallissa erilainen termostaatti ja se ei käy.
Se termari kaiken varalta. Joo kyllä tuo on vähän ihmeellistä. Auto oli aamu seitsemästä puoli kymmeneen asti kytketty lohkolämmittimessä, lähdin käymään asioilla parin kilsan päässä(ei vikaa), auto kerkesi seisomaan noin puolituntia, kun starttasin niin kierrokset heijasi 1500-2000 krs/min, heti kun olin ajanut noin 100m niin tyhjäkäynti tasoittui noin 1000 krs/min. Joo mun vanhassa masassa oli ent.omistaja ottanu pois termarista sen helmen/haulin(kylmä vesi kiersi hiljaa koneessa koko ajan), piti ajaa monta kilometriä ryyppy päällä ennen kuin alkasi käymään tyhjäkäyntiä. Termarin vaihdolla sekin alkoi pelata. Olen vain ihmetellyt että miksiköhän sen lämpömittarin viisari ei nouse edes puoleen väliin, vaikka sillä ajelis tunnin pillurallia. Onko boksilla oma "lämpö" anturi? missä?,(Bosch:in Motronic:issa oli lohkossa se kylmäkäynnistys anturi, joka ilmoitti boksille että moottori on kylmä), Lämpömittarin anturihan on termostaatin kotelossa. Epäilen tietysti että lämpömittarin anturikin voi olla hajalle tai olla menossa hajalle mutta tyhjäkäynti ongelma on taas asia erikseen. ps: Voisko tuon tyhjäkäynti vian tehdä tukkeutumassa oleva polttoainesuodatin??
Se vaikuttaisi vian aiheuttajalta.
Talvella ei jaksa nostaa lämpöä, jos termari jumii auki asentoon. Ja jos kone pyörii liian viileänä, voipi se sitten kummitella. Uusi vaan ensin se termari, katsotaan sitten jos vielä temppuilee.Bensan suodatin luulisi vaikuttavan paremminkin isoilla kierroksilla, jolloin tarvii enempi polttoainetta.Mutta jos sekin on vaihtamatta ollut pitkään, vaihda toki.
Mulla oli joskus ruisku Escortti, jossa oli termari juminut auki ja siinä koneen lämmöt pysyi liian alhaalla ja bensa kelpasi. Lisäksi ainakin maantiellä ajon jälkeenkin nosti kierrokset 1500 korkeudelle ja autossa ei oikein tarennut pakkasella. Termarin vaihdon jälkeen auto pelasi kaikin puolin kunnolla ja lämmöt asettui puoleen väliin mittarissa. Anturien paikkaa en muista nyt tarkkaan.
Se termari, oli aika tyyriin oloinen, sanoiko se liikkeessä että 24 euroo! siis orginaali. kysyin kanssa polttoaine-suodattimesta mutta myyjä meinas että tyhjäkäyntivika ei johdu siitä, alkuperäinen suodatin oli aika kallis, joten haen sen tarvikeliikkeestä jos sattuu olla halvempi, ja pitää se muutenkin vaihtaa, kun ei ole tankin vaihdon jälkeen vielä vaihdettu. Auto oli ollut tänään kahdeksan tuntia lohkolämmittimessä, ja kun starttasin niin auto kävi kuin olis kylmänä startannut, joten kyllä mä alkaan kanssa kääntymään siihen että tyhjäkäynti/lämpö ongelma johtuu termarista. Niin kyselin tuossa taannoin iskareista. Halvimmat olis ollu kyb:in kaasut kaikki neljä 340 euroa. Kalleimmat perus kaasut olis ollu sachs/boge:n kaikki neljä suojakumit 405 euroa!! joten kyllä pitää vissiin hakea nuo kybit tässä kun kerkiää ja saa tuon yhden ongelman pois päiväjärjestyksestä.
Minä ainakin painan kaasua ja aukaisen konepellin. Kaveri painaa kaasaria konpellin alla ja lähdetään ajamaan.
Ittelläni 323:ssa 1.6 i:ssä oli samanlaisia seilaus ongelmia tosin pienemmillä kiekoilla. Oli irronnu piuha joka kertoo bensansyötölle että auto on vapaalla tai kytkin painettu pohjaan... Meni sitten pakokaasutesteistäkin läpi kirkkaasti ku meinas jäädä niistä leiman saaminen kiinni 8)