Bensan hinta nousee ja sen kysyntä kasvaa jatkuvasti. Ihmisten täytyy kokoajan etsiä raakaöljyä yhä vaikeammista paikoista. Ja tämä trendi tulee jatkumaan.
Mikä sinulla olisi sellainen bensan hinnan kipukynnys, että jättäisit auton pihalle ja siirtyisit jalankulkijaksi, polkupyöräilijäksi, junan, kimppakyydin tai bussien käyttäjäksi?
Entä millaiset maksut henkilöautoilla pitäisi olla, että päättäisit luopua siitä ja alkaa elämään ekotehokasta ja terveellistä elämää?
Mikä sinulla olisi sellainen bensan hinnan kipukynnys, että jättäisit auton pihalle ja siirtyisit jalankulkijaksi, polkupyöräilijäksi, junan, kimppakyydin tai bussien käyttäjäksi?
Entä millaiset maksut henkilöautoilla pitäisi olla, että päättäisit luopua siitä ja alkaa elämään ekotehokasta ja terveellistä elämää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Talouden ykkösauto kuluttaa n. 5.3 ja kaupunkikärry 6.4. Näillä ajetaan yhteensä n. 30000km/vuosi.
Nykyisin autoilun polttoainekustannukset ovat naurettavan halvat. 2€/l ois ihan ok ja 3€ menettelisi vielä.
Jos litrahinta lähestyisi vitosta, pitäisi varmaan alkaa rajoittamaan ajamista.
unohtakaa muutama euro per litra! heti kun vähänkin tulee tieto öljyn loppumisesta, on hinta ennemminkin sata- kuin "kolme euroa" per litra!
johan tuo joskus viime vuosituhannen puolella 1970-luvulla pukkasi energiakriisiä ja öljyn piti olla loppumassa, ,mutta eipä tuo hinta satasiin pompsahtanut edes markoissa.
...se ärsyttävä tapa glorifioida autottomuutta. Jos haluat oikeasti keskustella tästä asiasta niin unohda nyt ainakin vihreiden arvojen mainostaminen. Sillä ei saa mitään muuta aikaan kuin isompia bensarosvoautoja kaupaksi.
Ja sitten siihen asiaan: Käyttöautoni Wanhan Astran polttoainekulut ovat 7,7c/km. Työajoa ajettaessa pääsisin plussan puolelle vielä 35c/km kuluilla, tosin nippanappa. Siitä voisi laskea että 6,13€/l on semmoinen summa jota ennen ei oikeasti edes harmita ruuhkien väheneminen.
Harrasteauton kanssa onkin vähän monimutkaisempi juttu. RE85:n hinta on pompsahtanut jo 20c/l sinä aikana kun sitä on saanut mutta ei se nyt silti vielä maailmoja kaada. Joka tapauksessa ison auton kulutus on sitä luokkaa että se kyllä jää parkkipaikalle seisomaan jos jokin muu kulkuneuvo vaan pystyy hoitamaan kulloisenkin kuljetustarpeen halvemmalla.
Ja mitä veroihin/maksuihin tulee: Parkkipaikalla seisova auto saastuttaa huomattavasti vähemmän kuin liikenteessä oleva. Mutta jos siitä pitää veroja maksaa niin pitää niille veroille saada vastinettakin. Kuinka moni lainsäätäjä/verottaja muistaa sen asian että auton omistajana minä joudun laskemaan joukkoliikenteen käyttökuluihin myös auton kiinteät kustannukset jotka maksan aina, käytin minä sitä tai en. Eli bussimatka menopaluuna seutuliikenteessä maksaa 3,36 3,36 3,80 (huom, minulla on tosi halpa auto...) joka tekee 10,52€. Astra liikkuu sillä rahalla 76km joten aika paljon saa bussilla kaahata lippunsa edestä ennen kuin alkaa kannattaa. No, riippuu missä pitää käydä ja miten pysäköidä...
Ei tarvita kovin isoa matematiikkaa kun päästään siihen tulokseen että joukkoliikenne ei tosiaan kilpaile yksityisautoilun kanssa varsinkaan kiinteästi verotettuna.
Jos auto pitää jostain syystä olla niin kiinteä verotus itse asiassa karkoittaa ihmisiä joukkoliikenteestä yksityisautoonsa. Onhan se kustannus joka on jo maksettu ja jota pitää käyttää.
Minä olen sitä mieltä että auton omistukseen ja olemassaoloon liittyvät verot nollille ja rahat pois polttoaineverossa. Sillä tavalla se ajaminen vähenee jos sitä on tarkoitus vähentää. Eikä tarvitse miettiä verotuksellisia hiilidioksidipäästöjä, se on se polttoaine mikä sen saasteen tekee ja verotetaan sitä sitten sen mukaan.
Ovat meinaan kiinteät päästöverot aika epäreiluja meille jotka eivät aja bensarosvoillaan, kunhan vaan huvikseen pitävät.