Tulevaisuudessa (muutama vuosi vielä) Butanol lienee paras ei synteettinen "korvike" fossiilisille polttoaineille (ainakin bensalle).
Butanolia voidaan jo tuottaa kaikesta eloperäisestä jätteestä tai esim. ruohosta samalla tavoin kuin etanolia tai biokaasuakin. fermentoinnin tehoa/(tuotantoa per raakainemäärä) on saatu huomattavasti lisättyä mikrobi-viljelemällä bioseosta mm. kahdella eri bakteerilla ( ;)).
"Vaihtoehtopolttoaineiden/-autoilun" vanhimpana alan yrityksenä Suomessa luotamme, että autot tulevaisuudessa kulkevat ilman muutostyötä vaihtoehtoisella polttoaineella, samoin fyysisin ominaisuuksin kuin alkuperäispolttoaineellakin. Tämä on kaikkien osapuolten, myös luonnon kannalta, "edullisinta".
anno domini GP
Butanolia voidaan jo tuottaa kaikesta eloperäisestä jätteestä tai esim. ruohosta samalla tavoin kuin etanolia tai biokaasuakin. fermentoinnin tehoa/(tuotantoa per raakainemäärä) on saatu huomattavasti lisättyä mikrobi-viljelemällä bioseosta mm. kahdella eri bakteerilla ( ;)).
"Vaihtoehtopolttoaineiden/-autoilun" vanhimpana alan yrityksenä Suomessa luotamme, että autot tulevaisuudessa kulkevat ilman muutostyötä vaihtoehtoisella polttoaineella, samoin fyysisin ominaisuuksin kuin alkuperäispolttoaineellakin. Tämä on kaikkien osapuolten, myös luonnon kannalta, "edullisinta".
anno domini GP
Vastaukset 2
Vanhimmat
hiilivetyketjut tarvitsevat happea kasvaakseen, sanoi renki kun nestekaasua hapetti...
Kuten aiemmin "mietinkin", voidaan kaikesta glukoosia ("sokerista") sisältävistä raaka-aineista valmistaa esim. butanolia (paras polttoaine vastaavuus nykyisiin "fossiilisiin").
Jotta näistä raaka-aineista (puu, biojäte, heinät etc.) saataisiin paras määrällinen lopputulos (raaka-aine/valmis polttoaine), voidaan prosessia kiihdyttää/tehostaa esim. prosessissa vaadittavien mikrobien "tehoviljelyllä" TAI SYNTETISOIMALLA kyseiset mikrobit (keinotekoinen mikrobi/"vastaavuus").
Näin on jo tehtykin (ei toki suomessa :)), jo vuosi sitten! Tuloksena raaka-aine:lopputuote suhde 5:1, mikä on parempi kuin esim. etanolin tuotannossa (n.2%-yksikköä!!).
Vaihdetaan siis etanoliprosessi butanoliprosessiin, saadaan täysin yhtenevää polttoainetta nykyisten kanssa, ja ajoneuvoon ei tarvita MITÄÄN MUUTOKSIA!
"Oi mikä paradoksi, tehdään tehokkaasti 100% BIOPOLTTOAINETTA GMO:LLA!"
yields of isobutanol (IB) and other higher chain alcohols (1-butanol, 2-methyl-1-butanol, 3-methyl-1-butanol and 2-phenylethanol), can be produced by fermenting glucose with genetically modified E.coli. Such higher-chain alcohols have a greater energy density than ethanol and are much less prone to absorb water from the atmosphere, being consequently less corrosive toward engine parts. Liquid fuels should be applauded, since they can be handled within largely existing infrastructures and they do not require the fabrication of new engineering on a staggering scale to do this, unlike hydrogen. Since such liquid fuels can be burned in diesel engines, rather than requiring fuel cells for which there is insufficient platinum to provide more than a small percentage of the current number of the 600 million vehicles on the world's roads, this tried and confirmed means is quite adaptable for the purpose.