Onko kenelläkään tietoa voiko kallistuksen vakaajalla olla merkitystä auton puoltamiseen?
Kotteroni jäi vuosi sitten kiinni katsastuksessa kuskin puolen kallistuksen vakaajan väljyydestä. Katsastusmies suositti vaihtamaan kummatkin, sitä huoltoliikkeeltä pyysin, mutta vaihtoivat vaan kuskin puolelle.
Meni n. 2 kk ja tuttu kolina alkoi apukuskin puolelta ja auto alkoi puoltaa oikealle.
Huollatin jarrut, tarkistutin aurauskulmat, uusin renkaat ja aina vaan puolsi kohti oikean puolen ojaa.
Eilen sitten käytin auton vuosihuollossa ja vaihtoivat apukuskin puolen kallistuksen vakaajan kun siinä oli väljää (pyysin itse tarkistamaan nimenomaan sen)... ja nyt kulkee kottero suoraan.
Vähän sellainen kusetuksen tunne tyyliin "naisautoilijat ei mitään tiedä / rahat pois".
Kiitos kuitenkin eiliselle huoltoliikkeelle joka vihdoin minua uskoi. Ei kaikki naiset ole TYHMIÄ autojen suhteen.
Kotteroni jäi vuosi sitten kiinni katsastuksessa kuskin puolen kallistuksen vakaajan väljyydestä. Katsastusmies suositti vaihtamaan kummatkin, sitä huoltoliikkeeltä pyysin, mutta vaihtoivat vaan kuskin puolelle.
Meni n. 2 kk ja tuttu kolina alkoi apukuskin puolelta ja auto alkoi puoltaa oikealle.
Huollatin jarrut, tarkistutin aurauskulmat, uusin renkaat ja aina vaan puolsi kohti oikean puolen ojaa.
Eilen sitten käytin auton vuosihuollossa ja vaihtoivat apukuskin puolen kallistuksen vakaajan kun siinä oli väljää (pyysin itse tarkistamaan nimenomaan sen)... ja nyt kulkee kottero suoraan.
Vähän sellainen kusetuksen tunne tyyliin "naisautoilijat ei mitään tiedä / rahat pois".
Kiitos kuitenkin eiliselle huoltoliikkeelle joka vihdoin minua uskoi. Ei kaikki naiset ole TYHMIÄ autojen suhteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
on ollut joku muu kuin kallistuksenvakaaja. Niitä on vain yksi auton etupäässä ja toinen saattaa olla joissakin malleissa takapäässä. Eikä sellainen vaikuta puoltamiseen mitään; väljät kallistuksenvakaajan laakerit ja mahdolliset nivelet kyllä kolisevat.
Olisiko ollut kuitenkin kyseessä alatukivarren pallonivelet? Vaikka harvemmin kai niitten kuluminen puoltamaan panee.
Tarkista nyt ainakin ettei raidetangonpää ole väljä. Napsahtaa vielä poikki ja ajat kolarin.
tapauksessa on kyse varmaan kallistuksen vakaajan tukitangosta eli "koiranluusta". Ei kallistuksen vakaajia ole kuin yksi. Sulla on ollut koiranluut väljät.
http://www.geocities.com/j_vaisane/koiranluu.html