Hei,
Kysyisin, että kukaa ohjaa laivaa? Tarkoitan siis näitä vikingin ja tallinksiljan laivoja. Kuka tekee mitäkin komentosillalla ja millaisia työaikoja he tekevät? Onko laiva tosiaan automaattiohjattu nykyisin?
Kysyisin, että kukaa ohjaa laivaa? Tarkoitan siis näitä vikingin ja tallinksiljan laivoja. Kuka tekee mitäkin komentosillalla ja millaisia työaikoja he tekevät? Onko laiva tosiaan automaattiohjattu nykyisin?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllä autopilotti ohjaa laiva pitkälti, käsiohjauksella mennään käsittääkseni vain ahtaissa paikoissa ja satamassa. Komentosillalla on aina vahtimiehistö joka seuraa että autopilotti ajaa reittisuunnitelmaa.
Ensinnäkään autopilotti tai mikään muu komentosillan koje EI OHJAA LAIVAA. Laivaa ajaa perämies, luotsi tai aluksen päällikkö, riippuen paikasta. Autopilotti on toki käytössä mutta se on ainoastaan laite joka tekee mitä sille käsketään. Autopilotti korvaa ruorimiehen mutta ei tee aluksen ajamisesta yhtään sen enemmän tai vähemmän työtä ja/tai osaamista vaativaa touhua.
Avomerellä ajaa perämies, saaristossa yleensä linjaluotsit ja satamassa manöveeraa päällikkö.
AUTOPILOTTI LENTOKONE LÄSKIÄÄTELÖLLÄ
Selvä työnjako siis laivan ajossa.
Käsittääkseni on olemassa myös tietokoneohjattuja reittiajoja, joita laiva seuraa asetetun ohjelman mukaan? Onko näin?
Tietenkin silti ihminen, vahdissa oleva perämies tai päällikkö, seuraa tilannetta koko ajan. Laivat sen kummemmin kuin lentokoneetkaan eivät aivan omin nokkinensa vaeltele reiteillään.
Saa korjata epävarmaa tietoani.
Puuhailevathan ne kauko-ohjattaviakin laivoja, joita valvotaan etänä.
Vakuutusyhtiöt ei hyväksy täysin miehittämätöntä alusta joten tulevaisuudessa laivassa on mies ja koira. Koira vahtii että mies ei koske mihinkään tärkeään, puree jos yrittää. Miehen tehtävä on ruokkia koira.
Varmasti ajetaan automaatilla, mutta ohjaamisesta vastuussa oleva henkilö on koko ajan valmiina siirtymään manuaaliohjaukseen, tai sitten autopiloottia säädetään loiviin väistöihin tarvittaessa. Se on varsin yksinkertaista, käsketään kääntymään sopiva määrä, nappia painamalla alus palaa vanhalle reitille.
Itse olen ajanut kookasta jahtia pari viikkoa (kolmessa vahdissa yhteen menoon), enkä koko aikana koskenut ruoriin. Tarvittavat suunnanmuutokset ja väistöt esiohjelmoidulta reitiltä menivät kaikki autopilootin säätimillä. Parhaimmillaan mentiin toista vuorokautta ohjaamatta ollenkaan, oli juhlavaa päästä kuittaamaan käännös, että oli edes jotain tekemistä.
Sitten toisekseen ruotsinlautoilla ei tarvita luotseja, koska kaikki vahtipäälliköt ovat suorittaneet luotsitutkinnot ajettaville reiteille. Tulee halvemmaksi eikä tarvitse pysähdellä ottamaan luotseja kyytiin ja pudottelemaan pois.
Uutta tietoa merenkulun harrastajalle, minusta piti tulla merenkulkija mutta tuli sentään harrastaja.
Ohjailuvastuu on aina vahtipäälliköllä. Luotsin tai linjaluotsin ollessa vahdissa vahtipäällikkö monitoroi heidän toimintaa ja kuittaa/hyväksyy ohjailukomennot. Aluksen päällikkö voi ottaa vastuun ohjailusta vahtipäällikön yli vain erikseen ilmoittamalla ottavansa vastuun ohjailusta. Vastuun siirto kirjataan päiväkirjaan.
Väylä Turusta Ahvennmaan kautta Tukholmaan on erittäin haastav koska avomeriosuuksia ei ole kuin lyhyt Kihdin ylitys sekä vähän pidempi Ahvenanmeren ylitys. Muuten mennään kapeaa ränniä missä virheille ei ole varaa. Vaatii myös valpppautta komentosilla aivan eri malliin kuin jos painettaisiin päiväkaupalla putkeen avomerellä.
Ja siksi ajetaankin pääosin automaattiohjauksella, automatiikka kun täsmällisyydessään hakkaa ihmisen mennen tullen. Myös kulloinkin käytetty moottoriteho ja potkurien lapakulmat säädetään yleensä automatiikan avulla, näin maksimoidaan potkurien ynnä koko koneistonkin hyötysuhde eri tilanteissa, tämänkin tekee automatiikka sellaisella tarkkuudella että ei tosikaan.
Tämä kaikki ei tietenkään tarkoita etteikö ihminen tarkkailisi asioita mutta samalla automatiikka myös vapauttaa henkilökuntaa enemmän seuraamaan ajettavan reitin tilannetta.
"vapauttaa styyrin surffaamaan netissä ja sosiaalisessamediassa".
Perämies merellä, kapteeni ym myös.
Sosiaalisessamediassako?
Usein matkustajista valitaan osaavin kaveri hoitamaan homma jos oma henkilökunta ei ole kykenevä. Valinta kohdistuu usein sellaiseen joka on ennenkin käynyt joskus Tukholmassa ja tuntee kaupungin jotenkuten.