Octaviaan 1.4 vai 1.8 tsi, entä dsg?

Jos ajamisen helppoudelle ja vaivattomuudelle arvoa laskee, niin itse olen ajatellut asian niin, että :

automaatti ja vakkari(toki tietysti ilmastointi) pitää autossa olla, monesta muusta tingentangelista voi luopuakin.

Yksnelosesta eivät välttämättä edes tee sitovia kauppoja tällä hetkellä, kun toimituksista ei ole tietoa. Ja tuo hintaero on kuitenkin sen verran pieni kun uutta autoa ostaa, että ota ihmeessä se ykskasi DSG ambiente. Ei ole paha lisähinta 38 lisähevosesta.

DSG on mainio väline. Se kestää jos on kestääkseen, kokemuksesta voin sanoa että KAIKISSA automaattivaihteistoissa nykyään on kestävyyden kanssa ollut ongelmia merkistä riippumatta, siihen on turha vedota.

Skoda melkein pihassa kirjoitti:

Jos ajamisen helppoudelle ja vaivattomuudelle arvoa laskee, niin itse olen ajatellut asian niin, että :

automaatti ja vakkari(toki tietysti ilmastointi) pitää autossa olla, monesta muusta tingentangelista voi luopuakin.

Yksnelosesta eivät välttämättä edes tee sitovia kauppoja tällä hetkellä, kun toimituksista ei ole tietoa. Ja tuo hintaero on kuitenkin sen verran pieni kun uutta autoa ostaa, että ota ihmeessä se ykskasi DSG ambiente. Ei ole paha lisähinta 38 lisähevosesta.

DSG on mainio väline. Se kestää jos on kestääkseen, kokemuksesta voin sanoa että KAIKISSA automaattivaihteistoissa nykyään on kestävyyden kanssa ollut ongelmia merkistä riippumatta, siihen on turha vedota.

Lue lisää

voin sanoa että KAIKISSA automaattivaihteistoissa nykyään on kestävyyden kanssa ollut ongelmia merkistä riippu

- tuo on täyttä roskaa!
Itselläni on viimeisen 9 vuoden aikana ollut 7 automaattivaihteista autoa.
Merkkeinä Opel, Honda, Passat ja Audi. Eikä mitään kestävyys ongelmia.
Voin siis todella sanoa kokemuksesta.

Toi on niitä esson baarissa kuultuja juttuja taas.

meikäläinen tässä vain kirjoitti:

voin sanoa että KAIKISSA automaattivaihteistoissa nykyään on kestävyyden kanssa ollut ongelmia merkistä riippu

- tuo on täyttä roskaa!
Itselläni on viimeisen 9 vuoden aikana ollut 7 automaattivaihteista autoa.
Merkkeinä Opel, Honda, Passat ja Audi. Eikä mitään kestävyys ongelmia.
Voin siis todella sanoa kokemuksesta.

Toi on niitä esson baarissa kuultuja juttuja taas.

Lue lisää

No sehän se jotain todistaa jos sinulla ei ole ollut ongelmia....voi veetu näitä vatipäitä. Mistä näitä oikein tulee ?

meikäläinen tässä vain kirjoitti:

voin sanoa että KAIKISSA automaattivaihteistoissa nykyään on kestävyyden kanssa ollut ongelmia merkistä riippu

- tuo on täyttä roskaa!
Itselläni on viimeisen 9 vuoden aikana ollut 7 automaattivaihteista autoa.
Merkkeinä Opel, Honda, Passat ja Audi. Eikä mitään kestävyys ongelmia.
Voin siis todella sanoa kokemuksesta.

Toi on niitä esson baarissa kuultuja juttuja taas.

Lue lisää

Tiptronic-automaatin kanssa!Vai ei muka ongelmia.Se ei todista mitään, jos yksi auto toimii! Vältä Audin automaatteja, jos takuuta ei ole, sanon minä.

eritoten ongelmia kirjoitti:

Tiptronic-automaatin kanssa!Vai ei muka ongelmia.Se ei todista mitään, jos yksi auto toimii! Vältä Audin automaatteja, jos takuuta ei ole, sanon minä.

ongelmia ollut varsikin muutama vuosi sitten MULTITRONIC vaihteiston kanssa eikä TIPTRONIC vaihteiston kanssa. Multitronic on ns. variaattorivaihteisto, jossa on jotkut hihnasysteemit. Ns. portaaton ja nykäyksettömästi vaihtava vaihteisto. noiden kestossa oli ongelmia ja kaikenlaisia vikoja jotka kalliita korjata. Audi käyttää edelleen tuota Multia S-tronicin lisäksi (se taas on kuten DSG). En tiedä miten multitronicit sitten nykyään kestää ja onko ollut vikoja.

Ensivaikutelmat TODELLA positiiviset ! Tosin eihän vielä ole paljon kilometrejäkään, mutta on toi DSG loistava ! ! Mulla oli Honda Civic -07 automaatti sedan ja siinäkin tuntui olevan automaatti parhaasta päästä, mutta ei pärjää DSG:lle ! Katotaan nyt sitten millanen auto tää on, olen meinaan ajanut japseilla 30 vuotta...

Skoda jo pihassa kirjoitti:

No sehän se jotain todistaa jos sinulla ei ole ollut ongelmia....voi veetu näitä vatipäitä. Mistä näitä oikein tulee ?

Minulla on ollut kaksi ocua 1,9 diesel ja 1,8l bensiini moitteetta toimineet.Kateelliset hakevat virtuaalivirheitä toistenautoista.Kaikkiautot menevät rikki holtittomalla käytöllä.Kyllä tällä bensakoneella pärjää kiihtyvyydessä ja nopeudessa pärjää monelle autolle vaikka on ilman lastua.

Omat kokemukseni ovat Superbista ja aikaisemmista autoista, Octaviaa ei ole.

Ksenonit näyttävät paremmin kuin halogeenit eli valottomalla taipaleella turvallisuutta tulee enemmän. Kääntyvät ovat erityisen pop mutkaisella tiellä, en tiedä onko Octaviassa niitä.

Automaatti-ilmastoinnissa asetetaan lämpötila ja käytettävät suuttimet, tietokone tekee loput. Manuaalisessa joudut säätämään sisääntulevaa lämpötilaa ja puhallusvoimakkuutta itse. Automaatin paras puoli on juuri se, että siihen ei tarvitse koskea.

Jos haluat mukavuutta, ota mahdollisimman pienet vanteet ja niihin korkeaprofiiliset renkaat. On olemassa myös talvikelpoisia alumiinivanteita suunilleen samalla hinnalla kuin peltivanteet, mutta tämä on sitten makukysymys. Itse sain paikallisesta liikkeestä alkuperäisiä vanteita hyvin paljon muistuttavat kolmannen valmistaman version melko edullisesti. Alkuperäiset olisivat olleet huimasti kalliimmat autokaupasta hankittuna ja nakit vielä päälle ylihintaan. Sanoivat suoraan että "edullisemmin saat rengasliikkeestä".

Tummentuva peili olisi ihan kiva jos se oikeasti tummentuisi. Se pieni tummuus mikä tulee ei vastaa normaalin peilin kääntämistä, joten olen harkinnut peilin teippaamista tummennuskalvolla. Päiväajossa ei häiritse paljoa, mutta yöllä kuitenkin olisi häikäisyapuna. Superbissa tummentuvat sivupeilit ovat kuitenkin toimivat.

Ohjauspyörässä ehkä enemmän vaikuttaa mieltymys siihen, pitääkö sen olla 3- vai 4-puolainen. Toiset tykkää toisesta, joillekin tuo sitten on ihan sama. Nahkassa käsi pysyy paremmin kiinni ja antaa hieman ulkonäköä, mutta merkittävää eroa tuolla ei sinänsä ole.

Sadetunnistin on ihan kiva, mutta ei pakollinen. Ilmankin pärjää ihan mainiosti. Itselläni tuo on aina päällä ja toimii kiitettävästi. Lisävalot (lähestymis-, poistumis- ja ovi-) toimivat jos joudut parkkeeraamaan pimeällä valottomalle alueelle, kuten mökille. Kaupungissa niillä ei hirveästi mitään tee.

Ulkonäkökysymykset ovat ihan täysin katsojan silmässä. Käy läpi eri vaihtoehdot kaikkien niiden kanssa jotka kanssasi autoa käyttävät. Itse valitsin sisätiloihin vaalean ja tumman yhdistelmän koska se antaa mielestäni pirteyttä; puhdas tumma on tylsä. Nahkaa en ottanut koska en siitä istuimissa pidä. Mutta joku muu saattaa ajatella toisin.

Auto ostetaan yleensä kerran useaan vuoteen, joten kannattaa ostovaiheessa katsoa tarkkaan mitä autolta haluaa. Jälkikäteen varusteita voi olla vaikea hankkia tai se tulee kalliiksi. Kerran se kirpaisee jos jotakin oikeasti mukaan haluaa. Kartoita se mitä ihan aikuisten oikeasti haluat ja sitten laske auton hinta eri varustetasoilla. Jos ero seuraavaan on marginaalinen, kannattaa miettiä pientä lisäinvestointia mukavuuslisän vuoksi. Eipähän tarvitse sitten jossitella.

Kun itse ensimmäisen automaattilaatikon hankin, päätin että vispaaminen loppui omalta kohdaltani siihen :-) Nyt on sitten kolmas automaattivaihteinen alla: 7-pykäläinen DSG on ihan parasta mitä olen koskaan ajanut.

Omasta mielestäni Ambienteen saatavissa oleva vaalean harmaa sisustus on kivemman näköinen kuin Elegancen kokonaan musta tai beige. Se on eräs syy, miksi itse valitsin Ambienten. Lisäksi tuulettimen suuntauksen ja tehon manuaalinen säätäminen ei loppupeleissä aiheuta kovin suurta vaivaa verrattuna automaattiseen.

niin muutama havainto;


-ksenon-valot

Nämä otin (tuplaxenon automatiikka) en ole katunut! Ovat niin paljon paremmat kuin aiemmat halogeenit. Ehdoton valinta.

-climatronic autom.ilm. joku hajusuodatin

Omassani automaatti-ilmastointi. Siinä saa laitettua eri lämpötilat eri paikoille. Ennenkin oli vastaava ja on paljon parempi kuin manuaali ilmastointi (myös kokemusta), jota saa olla koko ajan säätämässä kun on joko liian kylmä tai kylmä.

-kevytmetallivanteet

Melkein kaikissa autoissa jo vakiona. Minulle tuli 18" vanteella ja ainoa mitä hieman olen katunut, niin on ollut puhkeamattomat renkaat (pieni takatila, enkä halunnut sinne vararengasta). Kaverilla on melkein vastaava auto 17" vanteilla ja normirenkailla ja on paljonkin miellyttävämpi. Paikkasarjan kanssa ei vararengas ole välttämättömyys.

-nahkainen ohj. pyörä

On hyvä valinta ja paljon mukavampi kuin joku muoviratti (itselläni sellainen viimeksi joskus teininä). Otin tosin nahkaa muutenkin sisälle, joten söintuu sitten ihan silmääkin miellyttävästi.

-kaikenlaista pientä, mm. tummentuva peili, sadetunnistin, boarding spot(?) ...

Tummentuvat peilit (kompassia sun muuta), kääntyvät peilit, valaistut ovenkahvat, sadetunnistin sun muuta tuli kanssa otettua. Näitä ilman pärjää kyllä. Tummentuva peili on hyödyllisin.

Tulin ottaneeksi myös navin ja erilaista ulkonäköjuttua, mm. kromisarjaa ihan omaksi ilokseni. Hyädyllisin on kuitenkin sähköinen vetokoukku, joka menee täysin piiloon ja toimii takakontissa olevan napin avulla. Tykkään kovasti. Kattoluukkua harkitsin, mutta jäi ottamatta.

Tällaisia kokemuksia siis. Auto on mulla eri merkkinen, mutta toivottavasti oli sulle apua.

valitsin seuraavia kirjoitti:

niin muutama havainto;


-ksenon-valot

Nämä otin (tuplaxenon automatiikka) en ole katunut! Ovat niin paljon paremmat kuin aiemmat halogeenit. Ehdoton valinta.

-climatronic autom.ilm. joku hajusuodatin

Omassani automaatti-ilmastointi. Siinä saa laitettua eri lämpötilat eri paikoille. Ennenkin oli vastaava ja on paljon parempi kuin manuaali ilmastointi (myös kokemusta), jota saa olla koko ajan säätämässä kun on joko liian kylmä tai kylmä.

-kevytmetallivanteet

Melkein kaikissa autoissa jo vakiona. Minulle tuli 18" vanteella ja ainoa mitä hieman olen katunut, niin on ollut puhkeamattomat renkaat (pieni takatila, enkä halunnut sinne vararengasta). Kaverilla on melkein vastaava auto 17" vanteilla ja normirenkailla ja on paljonkin miellyttävämpi. Paikkasarjan kanssa ei vararengas ole välttämättömyys.

-nahkainen ohj. pyörä

On hyvä valinta ja paljon mukavampi kuin joku muoviratti (itselläni sellainen viimeksi joskus teininä). Otin tosin nahkaa muutenkin sisälle, joten söintuu sitten ihan silmääkin miellyttävästi.

-kaikenlaista pientä, mm. tummentuva peili, sadetunnistin, boarding spot(?) ...

Tummentuvat peilit (kompassia sun muuta), kääntyvät peilit, valaistut ovenkahvat, sadetunnistin sun muuta tuli kanssa otettua. Näitä ilman pärjää kyllä. Tummentuva peili on hyödyllisin.

Tulin ottaneeksi myös navin ja erilaista ulkonäköjuttua, mm. kromisarjaa ihan omaksi ilokseni. Hyädyllisin on kuitenkin sähköinen vetokoukku, joka menee täysin piiloon ja toimii takakontissa olevan napin avulla. Tykkään kovasti. Kattoluukkua harkitsin, mutta jäi ottamatta.

Tällaisia kokemuksia siis. Auto on mulla eri merkkinen, mutta toivottavasti oli sulle apua.

Lue lisää

urheilualustahan tuo tuli myös otettua kun on sellaisiin tottunut. En osaa olla ilman. Mutta moni osaa, joka haluaa pehmeämmän tuntuman.

M37 kirjoitti:

Omat kokemukseni ovat Superbista ja aikaisemmista autoista, Octaviaa ei ole.

Ksenonit näyttävät paremmin kuin halogeenit eli valottomalla taipaleella turvallisuutta tulee enemmän. Kääntyvät ovat erityisen pop mutkaisella tiellä, en tiedä onko Octaviassa niitä.

Automaatti-ilmastoinnissa asetetaan lämpötila ja käytettävät suuttimet, tietokone tekee loput. Manuaalisessa joudut säätämään sisääntulevaa lämpötilaa ja puhallusvoimakkuutta itse. Automaatin paras puoli on juuri se, että siihen ei tarvitse koskea.

Jos haluat mukavuutta, ota mahdollisimman pienet vanteet ja niihin korkeaprofiiliset renkaat. On olemassa myös talvikelpoisia alumiinivanteita suunilleen samalla hinnalla kuin peltivanteet, mutta tämä on sitten makukysymys. Itse sain paikallisesta liikkeestä alkuperäisiä vanteita hyvin paljon muistuttavat kolmannen valmistaman version melko edullisesti. Alkuperäiset olisivat olleet huimasti kalliimmat autokaupasta hankittuna ja nakit vielä päälle ylihintaan. Sanoivat suoraan että "edullisemmin saat rengasliikkeestä".

Tummentuva peili olisi ihan kiva jos se oikeasti tummentuisi. Se pieni tummuus mikä tulee ei vastaa normaalin peilin kääntämistä, joten olen harkinnut peilin teippaamista tummennuskalvolla. Päiväajossa ei häiritse paljoa, mutta yöllä kuitenkin olisi häikäisyapuna. Superbissa tummentuvat sivupeilit ovat kuitenkin toimivat.

Ohjauspyörässä ehkä enemmän vaikuttaa mieltymys siihen, pitääkö sen olla 3- vai 4-puolainen. Toiset tykkää toisesta, joillekin tuo sitten on ihan sama. Nahkassa käsi pysyy paremmin kiinni ja antaa hieman ulkonäköä, mutta merkittävää eroa tuolla ei sinänsä ole.

Sadetunnistin on ihan kiva, mutta ei pakollinen. Ilmankin pärjää ihan mainiosti. Itselläni tuo on aina päällä ja toimii kiitettävästi. Lisävalot (lähestymis-, poistumis- ja ovi-) toimivat jos joudut parkkeeraamaan pimeällä valottomalle alueelle, kuten mökille. Kaupungissa niillä ei hirveästi mitään tee.

Ulkonäkökysymykset ovat ihan täysin katsojan silmässä. Käy läpi eri vaihtoehdot kaikkien niiden kanssa jotka kanssasi autoa käyttävät. Itse valitsin sisätiloihin vaalean ja tumman yhdistelmän koska se antaa mielestäni pirteyttä; puhdas tumma on tylsä. Nahkaa en ottanut koska en siitä istuimissa pidä. Mutta joku muu saattaa ajatella toisin.

Auto ostetaan yleensä kerran useaan vuoteen, joten kannattaa ostovaiheessa katsoa tarkkaan mitä autolta haluaa. Jälkikäteen varusteita voi olla vaikea hankkia tai se tulee kalliiksi. Kerran se kirpaisee jos jotakin oikeasti mukaan haluaa. Kartoita se mitä ihan aikuisten oikeasti haluat ja sitten laske auton hinta eri varustetasoilla. Jos ero seuraavaan on marginaalinen, kannattaa miettiä pientä lisäinvestointia mukavuuslisän vuoksi. Eipähän tarvitse sitten jossitella.

Kun itse ensimmäisen automaattilaatikon hankin, päätin että vispaaminen loppui omalta kohdaltani siihen :-) Nyt on sitten kolmas automaattivaihteinen alla: 7-pykäläinen DSG on ihan parasta mitä olen koskaan ajanut.

Lue lisää

Eli automaatti-ilmastoinnissa ei tarvitse valita mitään muuta kuin lämpötila, ei edes käytettäviä suuttimia. Jos kirjottaja ei sitten tarkoittanut sitä, että laittaa itse suuttimista kiinni/auki ne, joita tarvitaan. Suuntauksenkin automatiiikka hoitaa itse.

Ocussahan ei ole varsinaista manuaalista ilmastointia vaan halvimmillaankin ns. puoli-automaaatti, jossa on (kai) ainakin se lämpötilan automaattinen pitäminen oikein.

Varustelun suhteen Ambientessa on periaatteessa kaikki tarvittava, Elegance tuo sitten mukanaan lisää lähinnä mukavuusvarusteita, joskin ne mielestäni saa kohtuullisella lisähinnalla mukaan. Itse päädyin Eleganceen, lähinnä siitä johtuen että liikkeessä istuin ekana Elegance-varusteisessa autossa, jonka jälkeen kokeiltu Ambiente tuntui suoraan sanottuna aika ankealta, johtuen lähinnä muoviratista ja halvemmasta verhoilumateriaalista. Ja Elegancen lisävarusteet on ihan kivat, vaikka mikään niistä ei itselleni täysin välttämätön olekaan.

DSG:n tarve riippuu varmaan aika paljon omista mieltymyksistä, itse olin sen verran epäluuloinen sen kestävyyden suhteen (etenkin kun tarkoitus on pitää autoa pidempään kuin pari vuotta), että otin mieluummin käsivaihteisen. Tai itse asiassa päädyin nelivetoon, johon ei saa kuin keppivaihteet mutta etuvetoisenkin olisin ottanut manuaalina.

Nykyisellä hinnoittelulla 1.8 on suhteessa lisätehoon edullinen, ja ainakin kuuleman mukaan se lämpenee talvella paremmin.

Suoralla kaupalla pitäisi hinnasta lähteä pois 7-8 %, elleivät sitten viimeaikaiset hintamuutokset ole pienentäneet neuvotteluvaraa. Mulla perusauton osalta (auto joitakin tehdaslisävarusteita mutta ilman esim. talvirenkaita ja lämmitintä) hintahaitari suoran kaupan tarjouksissa oli yli 1500 euroa, eli kannattaa kysellä usemmasta paikasta.

Varustelun suhteen: Jos aiot vaihtaa autoa parin-kolmen vuoden päästä ja asiaa tarkastelee vain jälleenmyyntiarvon suhteen, on Ambiente hyvin todennäköisesti järkevämpi valinta, euroissa sen arvo laskee vähemmän. Uutenahan hintaeroa on vajaa 2000 euroa, ja ainakin yhden automyyjän mukaan käytettynä Elegancesta saa hyvityksenä noin 1000 euroa Ambientea enemmän.

Toisaalta oman kokemuksen pohjalta melkein sanoisin että jos yhtään tuntuu että Elegance -varustelu kiinnostaa niin kannattaa se ottaa, lisähinta suhteessa auton hintaan on kuitenkin aika pieni. Muuten todennäköisesti alkaa ennemmin tai myöhemmin harmittamaan että pitikin säästää juuri siinä. Kaikkein eniten sitten rahaa palaa jos auto menee ennenaikaisesti vaihtoon vain sen takia ettei siihen alunperin tullut otettua sopivaa varustelua.

Täällä mainostella pillereitä, joita itse joutuvat syömään....

1,4 moottorinja sen apulaitteiden kestävyydessä on ollut ongelmia. Ensinnäkin niissä on samat apulaitteet. Ensimmäisen kerran kuulen väitettävän ettei 1,4TSI kestä,joten perustele väitteesi.
Oletko koskaan ostanut uutta autoa?Epäilen,koska alat kirjoittamaan kumimattojen ostosta.Itse olen ostanut 8kpl uusia 9 tulossa yhteenkään ei ole tarvinnut ostaa kumimattoja erikseen,ne sisältyvät toimituskuluihin.
Kirjoituksesi on hyvin lähellä PROVOA!

väittämäsi kirjoitti:

1,4 moottorinja sen apulaitteiden kestävyydessä on ollut ongelmia. Ensinnäkin niissä on samat apulaitteet. Ensimmäisen kerran kuulen väitettävän ettei 1,4TSI kestä,joten perustele väitteesi.
Oletko koskaan ostanut uutta autoa?Epäilen,koska alat kirjoittamaan kumimattojen ostosta.Itse olen ostanut 8kpl uusia 9 tulossa yhteenkään ei ole tarvinnut ostaa kumimattoja erikseen,ne sisältyvät toimituskuluihin.
Kirjoituksesi on hyvin lähellä PROVOA!

Lue lisää

Pelkästään 2000-luvulla 6 kpl. Mukana 1 Skodakin. Joihinkin saat gummimatot veloituksetta joihinkin et. 1,4 turbiinin ja kompressorin osissa ollut ongelmia, jos tätä et tiennyt, olet pihalla kuin lumiukko.

Työnnä provarit, sanonko minne...

oikea vaihtoehto kirjoitti:

Pelkästään 2000-luvulla 6 kpl. Mukana 1 Skodakin. Joihinkin saat gummimatot veloituksetta joihinkin et. 1,4 turbiinin ja kompressorin osissa ollut ongelmia, jos tätä et tiennyt, olet pihalla kuin lumiukko.

Työnnä provarit, sanonko minne...

Lue lisää

Oiskohan jotain tietolähdettä (esim. keskustelupalstaa) noille 1.4 tsi:n ongelmille, eka kerran niistä kuulen vaikka omasta mielestäni aika aktiivisesti seuraan esim. merkkifoorumeita? Se on totta että kaksoisahdetussa tsi:ssä on ollut jonkin verran murheita, mutta sitä konettahan Octaviassa ei ole.

jos saisi kirjoitti:

Oiskohan jotain tietolähdettä (esim. keskustelupalstaa) noille 1.4 tsi:n ongelmille, eka kerran niistä kuulen vaikka omasta mielestäni aika aktiivisesti seuraan esim. merkkifoorumeita? Se on totta että kaksoisahdetussa tsi:ssä on ollut jonkin verran murheita, mutta sitä konettahan Octaviassa ei ole.

Lue lisää

Kunhan jauhan paskaa palstallanne!
Mutta sen sanon: Toyota on hyvä auto!

oikea vaihtoehto kirjoitti:

Pelkästään 2000-luvulla 6 kpl. Mukana 1 Skodakin. Joihinkin saat gummimatot veloituksetta joihinkin et. 1,4 turbiinin ja kompressorin osissa ollut ongelmia, jos tätä et tiennyt, olet pihalla kuin lumiukko.

Työnnä provarit, sanonko minne...

Lue lisää

autot 6kpl joihin et ole saanut gummimattoja.Taidat olla surkea kaupantekijä jos olet maksanut ne erikseen. Itse 9 uutena ostamastani autosta on eri merkkisiä 5kpl yhteenkään ei ole tarjottu ostettavaksi mattoja erikseen.
En ole pihalla kuin lumiukko,1,4 Tsi Touranillamme ajettu 74000km ilman ongelmia.

oikea vaihtoehto. kirjoitti:

Kunhan jauhan paskaa palstallanne!
Mutta sen sanon: Toyota on hyvä auto!

jolla on selkärankaa myöntää jauhavansa paskaa tällä palstalla.
Ottakaa muut Toyot esimerkkiä!

Skodissa ja Volkkareissa on toki ollut vikoja DSG vaihteistoissa lähinnä sähköohjatun vaihdelaatikon ns. aivoissa eli mekatroniikassa ja niitä on sitten takuuaikana ja takuuajan jälkeen vaihdeltu viallisiin laatikoihin/autoihin. Joihinkin autohin on jouduttu vaihtamaan se mekatroniikka kahteenkin otteeseen kun on pettänyt useampaan kertaa auton olemassaoloaikana. Joissain nuo nykimiset, empiset ja vastaavat vaihdelaatikon sekoamiset ja toimintahäiriöt on korjaantuneet pelkällä uudella softalla, paljon on toki jouduttu vaihtamaan mekatroniikkoja jopa niin paljon että varsinkin Vokkaripuolella on jopa ollut ongelmia osien saatavuudessa kun ne mekatroniikat ja kokonaiset vaihtolaatikot on yleensä ns. X-osia ainakin Vokkaripuolella eli tehdaskunnosettuja vaihto-osia jotka sitten laitetaan tilalle kuin jotain lojahtaa. Joskus ongelmat on olleet niin pahoja että mekatroniikan vaihdosta ei ole olut hyötyä ja on pitänyt vaihtaa kokonaan uusi laatikko. Joskus nykimiset ja oudot viat on aiheuttanut viallinen tai rikkoontunut kaksoiamassavauhtipyörä joka eli varsinaisesti liity laatikkoon vaan on sen ulkopuollle oleva osa/asia.

Mekatroniikka siihen Liittyvät osat työt kustantaa noin 1700,00 EUR JOS SIIS EI MENE enää takuuseen

Kaksoismassavauhtipyörä maksaa noin 500 ekua työt päälle jos se lojahtaa ja ei mee takuuseen

Koko laatikko maksaa noin 4000-8000eur jos ei mene takuuseen/takuu päättynyt.

Nuo mainitsemani ongelmat ovat kiusanneet lähinnä niitä Skodia, Volkkareita ja Audeja joissa on kuusiportainen ns. ensimmäisen sukupolven DSG/S-tronic (s-tronic on sama kuin DSG vain Audin käyttämä nimitys).

Tämä uusi seiskavaihteinen DSG on tuosta kuusilovisesta kehittyneempi ja parannellumpi versio jossa on kestävämmäksi suunnitellut ja parannellut kaksoiskytkimet joiden suunnittelun lähtökohtana on ollut kestää koko auton elinikä. Tuon seiskaportaisen DSG huoltokustannukset ovat murto-osa kuusiportaiseen verrattuna kosa vaihdettavaa öljyä on vain murto-osa eli alle litra. Kuusiportaseen menee öljyä vajaat kuusi litraa. Öljyt vaihdetaan kumpoaankin 60.000 välein ja tässä uudessa lootassa ne eivät ole iso kustannus. Tuossa uudessa laatikossa tuo seitsemäs pykälä on selkeästi ns. loikkari ja matkavaihde/tasanopeuksien vaihde ja laatikko vaihtaa kiihdytyksissä hanakasti pykälää tai kahta pienemmälle kunnes sitten palaa sinne isoimmalle pykälälle.

Tuo seiskavaihteine DSG on myös kooltaan pienempi ja kevyempi kuin edeltäjänsä kuusivaihteinen DSG. Myös vaihdot ja kiihdytykset sekä liikkellelähdöt tapahtuvat siinä vielä huomaamattomammin kuin vanhemmassa versiossa. Myös vaihto S:ltä D:lle tai päinvastoin pelaa sutjakammin ja viiveettömämmin tässä uudessa laatikossa. Nyt kaikkien DSG vaihteisten autojen yhteydessä on myös vakionvarusteena autoa ylämäessä paikallaan pitävä mäkilähtöavustin joka on pirun näppärä keksintö. Tuossa seiskavaihteisessa mysös vaihteiden siirtäminen esim. D:ltä R:lle jne. sujuu pehmeämmin ilman voimankäyttöä koska vaihdekeppi liikkuu kaaviossa herkemmin kuin kuusilovisen vastaava.

Käyttäjäkokemuksia on itselläkin sekä vanhemmasta että tästä uudesta laatikosta ja tämä uusi on selkeästi parempi. kaikkien VAG:n TSI/TFSI moottorien yhteydessä olevat automaatit jotka on DSG/S-troniceja ovat tätä uutta seiskavaihteista mallia.

ja tämä seiskavaihteinen uusi DSG loota on osoittatunut huomattavasti vähempi vikaiseksi kuin se kuusiportainen. Tiedossani ei ole tällä hetkellä kuin yksi seiskaportaisen DSG:n rikkoontuminen/viallisuus uudesta asti. Kyseessä oli uusi Seat Ibiza seitsenportaisella DSG:llä.

Hyvää kesää kaikille vaan.

Tervesin Skodien, Seatin ja Volkkarin parissa työskentelevä.

on ollut kirjoitti:

autot 6kpl joihin et ole saanut gummimattoja.Taidat olla surkea kaupantekijä jos olet maksanut ne erikseen. Itse 9 uutena ostamastani autosta on eri merkkisiä 5kpl yhteenkään ei ole tarjottu ostettavaksi mattoja erikseen.
En ole pihalla kuin lumiukko,1,4 Tsi Touranillamme ajettu 74000km ilman ongelmia.

Lue lisää

nykyisin aina kuluitta kahdet mattosarjat eli kangasmatot sekä kumimatot. Skoda ja Seat puolella hommat taitaa mennä niin että asiakas saa valita kummat haluaa ja saa vaan sitten toiset vaihtoehdot ilman lisärahaa.

1.4 tsi dsg amb tilattu maaliskuun lopussa. Piti valmistua kesäkuun alkupuolella... Viimeisin tieto on että jouluksi saisi.
Nyt jos kauppaa menisin uutta hakemaan olisi se 1.8 tsi dsg. Kesäkuussa lupailivat sitä 10 vk toimitusajalla ja eroa hinnassa tosiaan hieman yli tonni.

ja kannatta kokeilla DSG:tä. Toimii kuin ajatus.

toimitusajat kirjoitti:

1.4 tsi dsg amb tilattu maaliskuun lopussa. Piti valmistua kesäkuun alkupuolella... Viimeisin tieto on että jouluksi saisi.
Nyt jos kauppaa menisin uutta hakemaan olisi se 1.8 tsi dsg. Kesäkuussa lupailivat sitä 10 vk toimitusajalla ja eroa hinnassa tosiaan hieman yli tonni.

ja kannatta kokeilla DSG:tä. Toimii kuin ajatus.

Lue lisää

Octavia tilattu Maaliskuun lopussa,valmistettu vko26.Saan auton elokuun alkupuolella.
Ei tarvitse joulua odottaa!

Kyllä nämä pojat ovat järjiltään. Eikä ne edes ymmärrä että niitä pilkataan ja niille hymyillään.

Hävettää vietävästi kirjoitti:

Kyllä nämä pojat ovat järjiltään. Eikä ne edes ymmärrä että niitä pilkataan ja niille hymyillään.

enempi hymyillään näille jumiutuneille, jotka eivät tajua tosiasioita, eivätkä elä tätä päivää, vaan kuvittelevat jonkin auton merkin olevan se ainoa autuaaksi tekevä asia. Rajoittunut ajatusmaailma on eräs pahimmista mitä voi olla...

nou hätä kirjoitti:

enempi hymyillään näille jumiutuneille, jotka eivät tajua tosiasioita, eivätkä elä tätä päivää, vaan kuvittelevat jonkin auton merkin olevan se ainoa autuaaksi tekevä asia. Rajoittunut ajatusmaailma on eräs pahimmista mitä voi olla...

Lue lisää

He "jumiutuneet" tekee raskaimmat työt!!!!!

Ihmettelin, kun tuli alkuun pelkästään asiallisia viestejä. Kiitoksia niistä vastanneille.

Suomi24 on niin tunnettu turhasta paskanjauhannasta, etten yleensä viitsi tänne mitään kirjoittaa. Ainoastaan työttömillä tai lapsilla on aikaa kirjottaa turhanpäivästä paskaa palsta pullolleen.

No, takaisin aiheeseen. Olen nyt viikonlopun vatvonut asiaa, ja aika vahvoilla on 1.8 elegance manuaalivaihteistolla. DSG:n hinnan lisäksi mietityttää lisääntyvät vikaantuvat osat, sekä kasvavat huoltokulut. Minulla tulee kuitenkin suhteellisen vähän ajoa, josta suurin osa on vieläpä melko tasaista maantielenkkiä. Automaatin edut ovat kuitenkin lähinnä kaupunkiajossa.

ostoaikeissa kirjoitti:

Ihmettelin, kun tuli alkuun pelkästään asiallisia viestejä. Kiitoksia niistä vastanneille.

Suomi24 on niin tunnettu turhasta paskanjauhannasta, etten yleensä viitsi tänne mitään kirjoittaa. Ainoastaan työttömillä tai lapsilla on aikaa kirjottaa turhanpäivästä paskaa palsta pullolleen.

No, takaisin aiheeseen. Olen nyt viikonlopun vatvonut asiaa, ja aika vahvoilla on 1.8 elegance manuaalivaihteistolla. DSG:n hinnan lisäksi mietityttää lisääntyvät vikaantuvat osat, sekä kasvavat huoltokulut. Minulla tulee kuitenkin suhteellisen vähän ajoa, josta suurin osa on vieläpä melko tasaista maantielenkkiä. Automaatin edut ovat kuitenkin lähinnä kaupunkiajossa.

Lue lisää

Lisäystä vielä: Valkoisena ajattelin skuudan ottaa, köyhällä kun ei ole varaa kultaväriin. Myyjän mukaan muut ilamiset vaihtoehdot on kommunismin punainen ja keltainen. Vähän ihmettelen, ettei mitään perus tummaa saa ilman lisähintaa, mutta kyllä se valkoinenkin ihan hyvältä näytti liikkeessä.

ostoaikeissa kirjoitti:

Lisäystä vielä: Valkoisena ajattelin skuudan ottaa, köyhällä kun ei ole varaa kultaväriin. Myyjän mukaan muut ilamiset vaihtoehdot on kommunismin punainen ja keltainen. Vähän ihmettelen, ettei mitään perus tummaa saa ilman lisähintaa, mutta kyllä se valkoinenkin ihan hyvältä näytti liikkeessä.

Lue lisää

mutta; valkoinen on herkkä likaantuu, valkoinen on talvella kolariherkempi, valkoinen on jälleenmyytäessä halvempi. Ystävällisesti!

plomssassa, saaatko 2rahaa heti pöytään?
t. fellu

ostoaikeissa kirjoitti:

Ihmettelin, kun tuli alkuun pelkästään asiallisia viestejä. Kiitoksia niistä vastanneille.

Suomi24 on niin tunnettu turhasta paskanjauhannasta, etten yleensä viitsi tänne mitään kirjoittaa. Ainoastaan työttömillä tai lapsilla on aikaa kirjottaa turhanpäivästä paskaa palsta pullolleen.

No, takaisin aiheeseen. Olen nyt viikonlopun vatvonut asiaa, ja aika vahvoilla on 1.8 elegance manuaalivaihteistolla. DSG:n hinnan lisäksi mietityttää lisääntyvät vikaantuvat osat, sekä kasvavat huoltokulut. Minulla tulee kuitenkin suhteellisen vähän ajoa, josta suurin osa on vieläpä melko tasaista maantielenkkiä. Automaatin edut ovat kuitenkin lähinnä kaupunkiajossa.

Lue lisää

Kuinka kauan ajattelit pitää uutta autoa? Siksi sitä kyselen kun DSG:n kasvavia huoltokuluja ajattelet. Tuon uuden 7-pykäläisen vaihteiston huollot kun ei paljoa lompakkoa kuluta sillä siihen ei varsinaisia määräaikaishuoltoja tehdä. Lyhyellä alle 5v pitoajalla on epätodennäköistä, että siitä syntyy siis huoltokuluja ellei aja paljon vuodessa, mutta silloin tuskin harkitsisit bensamallia.

Toki DSG varmasti vanhemmiten on on tietenkin vikaherkempi kuin manuaali, kun se enemmän tekniikkaa sisältää - mutta näinhän on kaikissa automaateissa.

DSG:n omistaja kirjoitti:

Kuinka kauan ajattelit pitää uutta autoa? Siksi sitä kyselen kun DSG:n kasvavia huoltokuluja ajattelet. Tuon uuden 7-pykäläisen vaihteiston huollot kun ei paljoa lompakkoa kuluta sillä siihen ei varsinaisia määräaikaishuoltoja tehdä. Lyhyellä alle 5v pitoajalla on epätodennäköistä, että siitä syntyy siis huoltokuluja ellei aja paljon vuodessa, mutta silloin tuskin harkitsisit bensamallia.

Toki DSG varmasti vanhemmiten on on tietenkin vikaherkempi kuin manuaali, kun se enemmän tekniikkaa sisältää - mutta näinhän on kaikissa automaateissa.

Lue lisää

Jos kilometrejä tulee vähän, ei ne huoltokulut DSG:ssä näyttele minkäänlaista osaa. Öljyähän siinä laatikossa on muutenkin minimaalisesti ns. vanhaan DSG:hen verrattuna.

Keltainen ei muuten ole mikään normiväri, vaan taitaa kuulua räsän vaihtoehtoihin....harmi sinänsä. Itse olisin ottanut heti jos tavalliseen malliin olisi saanut.

DSG:n omistaja kirjoitti:

Kuinka kauan ajattelit pitää uutta autoa? Siksi sitä kyselen kun DSG:n kasvavia huoltokuluja ajattelet. Tuon uuden 7-pykäläisen vaihteiston huollot kun ei paljoa lompakkoa kuluta sillä siihen ei varsinaisia määräaikaishuoltoja tehdä. Lyhyellä alle 5v pitoajalla on epätodennäköistä, että siitä syntyy siis huoltokuluja ellei aja paljon vuodessa, mutta silloin tuskin harkitsisit bensamallia.

Toki DSG varmasti vanhemmiten on on tietenkin vikaherkempi kuin manuaali, kun se enemmän tekniikkaa sisältää - mutta näinhän on kaikissa automaateissa.

Lue lisää

Olen 5 vuoden pitoaikaa miettinyt. Käytännössä voi olla 3 - 10 vuotta. Ajoa tulee ehkä 10 - 15 tkm vuodessa.

Jos pystyisin jotenkin perustelemaan itselleni DSG:n tarpeellisuuden, silloin sen varmaan myös ottaisin. Omassa päivittäisessä ajossani ei kuitenkaan yleensä tarvitse kovin monta kertaa vaihdetta vatkata, siksi vajaa parin tonnin sijoitus tuntuu perusteettomalta. Lisääntyvä vikaherkkyys yms. ovat ainoastaan lisäperusteita.

Eikö laatikkoon vaihdeta öljyt 60 tkm huollossa? Tästä tullee ainakin joitain satasia lisähintaa?

sinähänseostat kirjoitti:

mutta; valkoinen on herkkä likaantuu, valkoinen on talvella kolariherkempi, valkoinen on jälleenmyytäessä halvempi. Ystävällisesti!

Eipä tullu mieleen että valkoinen ei näkyisi talvella. Kyllähän tuossa tietysti on jotain perustetta. Mutta mustaakaan ei kannata ottaa, se kun ei taas erotu tiestä kesällä :) Punainen olisi tietysti tässä suhteessä hyvä ratkaisu, sellasta en vaan halua. Niinkuin joku taisi tossa mainitakin, keltaista ei löytynyt värikartasta. Olisko sitte tuo dynamic bleu, jonka saa ilman lisähintaa.

Jälleenmyydessä saa minun puolestani ollakin sen 500e halvempi. Toki lika, lukuunottamatta ehkä lokinpaskaa, näkyy valkoisessa aika rumana.

No, mietin vielä tota väriä, jos saan hinnan muuten sopivaksi.

ostoaikeissa kirjoitti:

Olen 5 vuoden pitoaikaa miettinyt. Käytännössä voi olla 3 - 10 vuotta. Ajoa tulee ehkä 10 - 15 tkm vuodessa.

Jos pystyisin jotenkin perustelemaan itselleni DSG:n tarpeellisuuden, silloin sen varmaan myös ottaisin. Omassa päivittäisessä ajossani ei kuitenkaan yleensä tarvitse kovin monta kertaa vaihdetta vatkata, siksi vajaa parin tonnin sijoitus tuntuu perusteettomalta. Lisääntyvä vikaherkkyys yms. ovat ainoastaan lisäperusteita.

Eikö laatikkoon vaihdeta öljyt 60 tkm huollossa? Tästä tullee ainakin joitain satasia lisähintaa?

Lue lisää

DSG vaihteiston kanssa tulee vaan merkkihuollon huoltotiski helv** tutuksi heti uudesta alkaen, joten kannattaa todella miettiä mikä kannattaa!

Aikaa menee ja huoltokertoja tulee heti ihan riittävästi.

ostoaikeissa kirjoitti:

Olen 5 vuoden pitoaikaa miettinyt. Käytännössä voi olla 3 - 10 vuotta. Ajoa tulee ehkä 10 - 15 tkm vuodessa.

Jos pystyisin jotenkin perustelemaan itselleni DSG:n tarpeellisuuden, silloin sen varmaan myös ottaisin. Omassa päivittäisessä ajossani ei kuitenkaan yleensä tarvitse kovin monta kertaa vaihdetta vatkata, siksi vajaa parin tonnin sijoitus tuntuu perusteettomalta. Lisääntyvä vikaherkkyys yms. ovat ainoastaan lisäperusteita.

Eikö laatikkoon vaihdeta öljyt 60 tkm huollossa? Tästä tullee ainakin joitain satasia lisähintaa?

Lue lisää

'Vanhoissa' 6-vaihteisessa vaihdellaan öljyjä 60tkm välein, kun ne 'ui' öljyssä ja öljyä on litratolkulla siinä. 7-vaihteisessa ei ole öljynvaihdot virallisesti huolto-ohjelmassa, mutta toki ne sinne voi vaihtaa ja tosiaan niissä öljyn määrä on melko pieni verrattuna vanhempiin 6-vaihteisiin.
Itse olen päässyt normaaliajossa pienempään kulutukseen automaatilla varsinkin kun ajaa keskustassa, tosin koneessa palaa diesel. 7-vaihteisessa toki on hyötyä se manuaaliin verrattuna, että siinä tiuhempi välitys joten sen kulutus on helpompi optimoida eri nopeusalueille. DSG ajaa yllättävän pienillä kierroksilla optimoiden kulutusta paremmin kuin itse pystyn manuaalivaihteisella tekemään. Tosin tuhansien säästön saavuttamiseen ajoa tarvittaisiin aika paljon, joten sitä tuossa ei oikein voi laskeskella 'säästöksi' ;)
Mukavuudesta itse kyllä maksan sen erotuksen mielelläni.

ex-dsg kirjoitti:

DSG vaihteiston kanssa tulee vaan merkkihuollon huoltotiski helv** tutuksi heti uudesta alkaen, joten kannattaa todella miettiä mikä kannattaa!

Aikaa menee ja huoltokertoja tulee heti ihan riittävästi.

Lue lisää

Onko sinulla jotain oikea kokemusta uudemman vaihteiston kestävyydestä, vai kerrotko vaan vanhoja hevosmiesten juttuja?

ostoaikeissa kirjoitti:

Olen 5 vuoden pitoaikaa miettinyt. Käytännössä voi olla 3 - 10 vuotta. Ajoa tulee ehkä 10 - 15 tkm vuodessa.

Jos pystyisin jotenkin perustelemaan itselleni DSG:n tarpeellisuuden, silloin sen varmaan myös ottaisin. Omassa päivittäisessä ajossani ei kuitenkaan yleensä tarvitse kovin monta kertaa vaihdetta vatkata, siksi vajaa parin tonnin sijoitus tuntuu perusteettomalta. Lisääntyvä vikaherkkyys yms. ovat ainoastaan lisäperusteita.

Eikö laatikkoon vaihdeta öljyt 60 tkm huollossa? Tästä tullee ainakin joitain satasia lisähintaa?

Lue lisää

6-vaihteiseen DSG-lootaan vaihdetaan öljyt 60 tkm välein, mutta kuivaan 7-vaihteiseen ei vaihdeta mitään määräaikaishuolloissa.

Meidän 2.0 TDI DSG:n 60tkm huolto jarrunesteiden vaihdolla, DSG-litkuilla, LL-öljyillä, öljyn-, ilman-, ja raitisilmansuodatin vaihdettuna maksoi merkkiliikkeessä 560 euroa. Onko se nyt sitten paljon vai vähän. Riippu varmaan vastaajan lippiksen logoista.

ocuisti kirjoitti:

6-vaihteiseen DSG-lootaan vaihdetaan öljyt 60 tkm välein, mutta kuivaan 7-vaihteiseen ei vaihdeta mitään määräaikaishuolloissa.

Meidän 2.0 TDI DSG:n 60tkm huolto jarrunesteiden vaihdolla, DSG-litkuilla, LL-öljyillä, öljyn-, ilman-, ja raitisilmansuodatin vaihdettuna maksoi merkkiliikkeessä 560 euroa. Onko se nyt sitten paljon vai vähän. Riippu varmaan vastaajan lippiksen logoista.

Lue lisää

Meikäläisen autoon on tulossa syksyllä 60tkm huolto DSG-öljyineen. Kertoisitko mistä sait tuolla hinnalla? Etkä vienyt esim. omia öljyjä mukana?

hapa7 kirjoitti:

Meikäläisen autoon on tulossa syksyllä 60tkm huolto DSG-öljyineen. Kertoisitko mistä sait tuolla hinnalla? Etkä vienyt esim. omia öljyjä mukana?

Kyseessä on Helsingissä sijaitsena virallinen merkkihuolto. En nyt laita tarkkaa nimeä, kun huolto oli viime kesänä, joten hinnat voi olla muuttunut. Soitin puhelimella kaikki Helsingin, Vantaan ja Järvenpään huollot läpi, eli täältä:
http://new.skoda-auto.com/fin/retailers/Pages/retailers.aspx

Kyseessä oli siis vähän isompi huolto, mutta silti yllätyin, että hintaeroa kalleimman ja halvimman välillä oli yli 150 euroa. Ja tässä vertailussa mukana siis vain merkkihuollot. Ja mitään omia tarvikkeita en vienyt mukanani.

ocuisti kirjoitti:

Kyseessä on Helsingissä sijaitsena virallinen merkkihuolto. En nyt laita tarkkaa nimeä, kun huolto oli viime kesänä, joten hinnat voi olla muuttunut. Soitin puhelimella kaikki Helsingin, Vantaan ja Järvenpään huollot läpi, eli täältä:
http://new.skoda-auto.com/fin/retailers/Pages/retailers.aspx

Kyseessä oli siis vähän isompi huolto, mutta silti yllätyin, että hintaeroa kalleimman ja halvimman välillä oli yli 150 euroa. Ja tässä vertailussa mukana siis vain merkkihuollot. Ja mitään omia tarvikkeita en vienyt mukanani.

Lue lisää

Tiskiltä kun kävin avaimia hakemassa, niin huollon kaveri pyysi ihan eri hintaa kuin puhelimessa oli luvattu. Ihmettelin asiaa, kun mitään ylimääräistä ei oltu tehty. Aikansa kun kaveri tietokonetta räpläsi, niin puhelimessa luvattu hinta löytyi.

Onko ostamassa autoa vai muitten arvostusta. Skoda on erittäin hyvä auto. Jos on niin huono itsetunto että joutuu ostamaan auton joka miellyttää muita, kannattaa hakea ammattiapua.

ocuisti kirjoitti:

6-vaihteiseen DSG-lootaan vaihdetaan öljyt 60 tkm välein, mutta kuivaan 7-vaihteiseen ei vaihdeta mitään määräaikaishuolloissa.

Meidän 2.0 TDI DSG:n 60tkm huolto jarrunesteiden vaihdolla, DSG-litkuilla, LL-öljyillä, öljyn-, ilman-, ja raitisilmansuodatin vaihdettuna maksoi merkkiliikkeessä 560 euroa. Onko se nyt sitten paljon vai vähän. Riippu varmaan vastaajan lippiksen logoista.

Lue lisää

ja kysyin tästä mielipiteitä et kun toiset väittää että tähän uuteen 7-vaihteiseen ei kannata tai ei vaihdeta öljyä niin kaikissa niissä VAG tuotteita myyvissä ja huoltavissa liikkeissä sanottiin että älä hulluja puhu tottakai ne vaihdetaan siihenkin 60.000km:n välein ja todellakin kannattaa vaihtaa myös tähän uuteen lootaan ja se huolto ei paljoo paskaakaan maksa kun tähän 7-pykäläiseen menee vaan yks kusen luikaus sitä öljyä yks suodatin ja pari o-rengasta. Ei paljoo maksa lisää siinä 60.000km:n huollon yhteydessä. Soitin useaan Bernerin pisteeseen , Laakkoselle, Auto-Suniin jne. ja kaikissa suositeltiin öljynvaihtoa 60.000km:n määräajoin oli sitten mikä DSG hyvänsä.

Jos noin tiukkaa tekee auton hankinta että ei voi ottaa sitä ja ei voi ottaa tätä niin ota autolainaa pankista tai liikkeestä tai jätä koko homma jäihin ja säästä rahaa tai hanki auto myöhemmin. Sillä jos nyt et voi hankkia jotain sellaista jota pidät lähinnä turhana sen takia kun rahat ei riitä/budjetti ei anna periksi niin saatat myöhemmin katua et kun ei tullut otetuksi sitä ja sitä juttua ja sitten se vasta kalliiksi tulee kun pitää autoa vaihtaa yms.


Autossa on takuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa joten itse ainakin uskaltaisin ottaa DSG:n ja just ne varusteet kuin haluan ja katson mielenkiintoiseksi ja tarpeelliseksi ja joita ilman en halua tai voi olla.

Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä?

Ksenoneita ei tarvita muulloin kuin syksyn pimeydessä ja ainoastaan vesisateella. Ja silloinkin vain sellainen autoilija joka ajaa alvariinsa yöaikaan. Satunnainen kulkija ei niitä tarvitse silloinkaan. Lisäksi skodassa ne näyttävät lähes aina taivaan tuuliin, joten hyötyäkään n iistä ei ole kuin lintubongareille.

PISTE.

turhuudenmarkkinat kirjoitti:

Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä?

Ksenoneita ei tarvita muulloin kuin syksyn pimeydessä ja ainoastaan vesisateella. Ja silloinkin vain sellainen autoilija joka ajaa alvariinsa yöaikaan. Satunnainen kulkija ei niitä tarvitse silloinkaan. Lisäksi skodassa ne näyttävät lähes aina taivaan tuuliin, joten hyötyäkään n iistä ei ole kuin lintubongareille.

PISTE.

Lue lisää

Oletko koskaan edes ollut Suomessa?

Täällä Suomessa meillä on semmoinen pieni juttu kuin talvi ja talvella päivät ovat lyhyitä ja yöt pimeitä. Se on semmoinen jännä juttu, että sitä valoa kaipaa silloin pimeällä ja jännästi vaan noista xenoneista sitä valoa saa :)
Ja Octavian xenonit eivät näytä kohti taivaita, vaikka moni kokee ne 'häikäisevän' kirkkaiksi - se vain on taas kateellisten valituksia kun omassa Horollassa ei halogeenit näytä metriä pidemmälle ;)

turhuudenmarkkinat kirjoitti:

Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä?

Ksenoneita ei tarvita muulloin kuin syksyn pimeydessä ja ainoastaan vesisateella. Ja silloinkin vain sellainen autoilija joka ajaa alvariinsa yöaikaan. Satunnainen kulkija ei niitä tarvitse silloinkaan. Lisäksi skodassa ne näyttävät lähes aina taivaan tuuliin, joten hyötyäkään n iistä ei ole kuin lintubongareille.

PISTE.

Lue lisää

"Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä? "

Ei mitään. Minä olenkin kirkkaassa päivänvalossa sumaripelle juuri sen takia, että silloin ei niillä valitettavan hinnakkailla ksenoneilla tee yhtään mitään.

Sitten kun se pimeä aika alkaa (mikä kestää Suomessa vaivaiset viisi kuukautta), annan valon palata näkökenttään ja ajelen tyytyväisenä lähivaloilla, millä aikuisten oikeasti näkee hyvin. Ocu on meidän ensimmäinen ksenonauto ja 100% varmuudella en enää palaa halogeeniaikaan. Meidän toisessa autossa on testien mukaan ihan hyvät halogeenit, mutta on ne surkeat tuikut ksenoneihin verrattuna. Varsinkin kun tienpinta on pimeällä vähänkään kostea. Silloin se ero on jotain järkyttävän ja mielettömän välillä.

Olen siis sumaripelle kesällä sen takia, että ajelen autolla yleensä sen karvan alla 100 tkm mittariin ennen vaihtoa ja tuon matkan selviää ilman ksenonien vaihtoa, kun käyttää niitä vain silloin kun alkaa hämärtämään. Ksenonithan ei yleensä sammu laakista, vaan himmenevät hiljalleen surkeiksi tuikuiksi. Käytetyissä autoissa ei siis välttämättä pääse nauttimaan ksenonien todellisista ominaisuuksista, ellei polttimoita ole äskettäin vaihdettu.

turhuudenmarkkinat kirjoitti:

Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä?

Ksenoneita ei tarvita muulloin kuin syksyn pimeydessä ja ainoastaan vesisateella. Ja silloinkin vain sellainen autoilija joka ajaa alvariinsa yöaikaan. Satunnainen kulkija ei niitä tarvitse silloinkaan. Lisäksi skodassa ne näyttävät lähes aina taivaan tuuliin, joten hyötyäkään n iistä ei ole kuin lintubongareille.

PISTE.

Lue lisää

"Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä? "

Ei mitään. Minä olenkin kirkkaassa päivänvalossa sumaripelle juuri sen takia, että silloin ei niillä valitettavan hinnakkailla ksenoneilla tee yhtään mitään.

Sitten kun se pimeä aika alkaa (mikä kestää Suomessa vaivaiset viisi kuukautta), annan valon palata näkökenttään ja ajelen tyytyväisenä lähivaloilla, millä aikuisten oikeasti näkee hyvin. Ocu on meidän ensimmäinen ksenonauto ja 100% varmuudella en enää palaa halogeeniaikaan. Meidän toisessa autossa on testien mukaan ihan hyvät halogeenit, mutta on surkeat tuikut ksenoneihin verrattuna. Varsinkin kun tienpinta on pimeällä vähänkään kostea. Silloin se ero on jotain järkyttävän ja mielettömän välillä.

Olen siis sumaripelle kesällä sen takia, että ajelen autolla yleensä sen karvan alla 100 tkm mittariin ennen vaihtoa ja tuon matkan selviää ilman ksenonien vaihtoa, kun käyttää niitä vain silloin kun alkaa hämärtämään. Ksenonithan ei yleensä sammu laakista, vaan himmenevät hiljalleen surkeiksi tuikuiksi. Käytettyjen autojen ostajat eivät läheskään aina pääse nauttimaan ksenonien todellisista ominaisuuksista, koska autoon ei välttämättä ole koskaan vaihdettu polttimoita. Sitten ihmetellään näitä suoli24:sen ylistyslauluja, vaikka omasta mielestä vanhat H-nelosetkin oli paremmat.

kehiin kirjoitti:

"Mitä niillä ksenon valoilla tekee päiväkäytössä? "

Ei mitään. Minä olenkin kirkkaassa päivänvalossa sumaripelle juuri sen takia, että silloin ei niillä valitettavan hinnakkailla ksenoneilla tee yhtään mitään.

Sitten kun se pimeä aika alkaa (mikä kestää Suomessa vaivaiset viisi kuukautta), annan valon palata näkökenttään ja ajelen tyytyväisenä lähivaloilla, millä aikuisten oikeasti näkee hyvin. Ocu on meidän ensimmäinen ksenonauto ja 100% varmuudella en enää palaa halogeeniaikaan. Meidän toisessa autossa on testien mukaan ihan hyvät halogeenit, mutta on surkeat tuikut ksenoneihin verrattuna. Varsinkin kun tienpinta on pimeällä vähänkään kostea. Silloin se ero on jotain järkyttävän ja mielettömän välillä.

Olen siis sumaripelle kesällä sen takia, että ajelen autolla yleensä sen karvan alla 100 tkm mittariin ennen vaihtoa ja tuon matkan selviää ilman ksenonien vaihtoa, kun käyttää niitä vain silloin kun alkaa hämärtämään. Ksenonithan ei yleensä sammu laakista, vaan himmenevät hiljalleen surkeiksi tuikuiksi. Käytettyjen autojen ostajat eivät läheskään aina pääse nauttimaan ksenonien todellisista ominaisuuksista, koska autoon ei välttämättä ole koskaan vaihdettu polttimoita. Sitten ihmetellään näitä suoli24:sen ylistyslauluja, vaikka omasta mielestä vanhat H-nelosetkin oli paremmat.

Lue lisää

sitä varten on päiväajovalot. Tosin ne on alhalla sumareiden vieressä jolloin monet todelliset sumarinvihaajat räpsyttelevät vastaantulijalle valojaan kun luulevat että sieltä tullaan sumuvalot pällä keskellä päivää. Vaan niinhän ei ole..

Occu kirjoitti:

Oletko koskaan edes ollut Suomessa?

Täällä Suomessa meillä on semmoinen pieni juttu kuin talvi ja talvella päivät ovat lyhyitä ja yöt pimeitä. Se on semmoinen jännä juttu, että sitä valoa kaipaa silloin pimeällä ja jännästi vaan noista xenoneista sitä valoa saa :)
Ja Octavian xenonit eivät näytä kohti taivaita, vaikka moni kokee ne 'häikäisevän' kirkkaiksi - se vain on taas kateellisten valituksia kun omassa Horollassa ei halogeenit näytä metriä pidemmälle ;)

Lue lisää

itse ajan varmaan 80-90% ajoistani "kehä III" ympärillä.

Xenon valoista ei ole kaupunki alueilla mitään lisäetua,
toisaalta eipä ole haittaakaan.
Ellei aja jossain pimeillä maanteillä niin valojen merkitys ei ole
niin suuri. Kehä teiden ruuhkissa kun peräkkäin körötellään,
on ihan sama millaiset valot keululla on.

sekin, että käytetystä DSG-lootasesta ei käytetyn ostattelija maksa extraa, tosiasiahan on, että huolto tulee tomaattaatti- rasiaselle tutuksi, ainakin vanhenmuten, eli siis,...

DSG:n luotettavuutta. Vierailen välillä VW:n eri keskustelupalstoilla,niillä VW:n omistajat kertovat usein DSG ongelmistaan uusissakin autoissa. Hämmennän mielummin hyvää manuaalilootaa kuin vien tiuhaan DSG:tä korjattavaksi.

epäilen kirjoitti:

DSG:n luotettavuutta. Vierailen välillä VW:n eri keskustelupalstoilla,niillä VW:n omistajat kertovat usein DSG ongelmistaan uusissakin autoissa. Hämmennän mielummin hyvää manuaalilootaa kuin vien tiuhaan DSG:tä korjattavaksi.

Lue lisää

Ne palstat kun on usein sitä varten, että niissä keskustellaan ongelmista, niin mitä muuta odotat sieltä lukevasi kuin ongelmista valitusta :)
Vain tojo-pellet kirjoittelee miten hyvin heidän tojonsa toimii tänään ja miten siitä ei ole koskaan mitään vikoja - normaalit auton omistajat voivottelevat niistä vioista tai muutoin ovat kirjoittamatta palstalle.

Kuinka tiuhaan tuota DSG:tä muuten pitäisi sinun mielestäsi viedä korjattavaksi? Kun ei ole tullut yhtään noista kolmesta omistamastani DSG vaihteisesta autosta erikseen huollossa DSG:n vuoksi käytettyä ja määräaikaishuolloissakin on riittänyt ne öljyn ja suodattimen vaihdot 60tkm välein.

ex-Mosse kirjoitti:

Ne palstat kun on usein sitä varten, että niissä keskustellaan ongelmista, niin mitä muuta odotat sieltä lukevasi kuin ongelmista valitusta :)
Vain tojo-pellet kirjoittelee miten hyvin heidän tojonsa toimii tänään ja miten siitä ei ole koskaan mitään vikoja - normaalit auton omistajat voivottelevat niistä vioista tai muutoin ovat kirjoittamatta palstalle.

Kuinka tiuhaan tuota DSG:tä muuten pitäisi sinun mielestäsi viedä korjattavaksi? Kun ei ole tullut yhtään noista kolmesta omistamastani DSG vaihteisesta autosta erikseen huollossa DSG:n vuoksi käytettyä ja määräaikaishuolloissakin on riittänyt ne öljyn ja suodattimen vaihdot 60tkm välein.

Lue lisää

"Ne palstat kun on usein sitä varten, että niissä keskustellaan ongelmista, niin mitä muuta odotat sieltä lukevasi kuin ongelmista valitusta :)"

Välillä ne "ongelmat" saavat huvittavia piirteitä, kun esim. valitetaan siitä, että ocussa alkaa varoitusääni huutamaan, vaikka ei vi**u ole mitään s**tanan valoja päällä. On noi sotkat surkeita vehkeitä. Ai se varoitus huusi sen takia, että mulla olikin toisella puolella autoa parkki ja takavalo päällä. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Nyt ne mun vi**n sähköikkunat aukeilee itsestään. Avaan vain vi**u ovia ja samalla aukeaa kaikki ikkunat. S**tanan sotka. Ai se on ihan suunniteltu lisäominaisuus. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Nyt jäi suatana ajovalot palamaan vaikka otin avaimetkin pois virtalukosta. Ja kun tätä ei tapahdu kuin silloin tällöin. On nää suatanan sotkat pahempia kuin patongit, kun sähköt sekoilee jo uutena. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista. (Hämärätunnistin päättelee valon määrästä onko saattovaloille tarvetta.)

Miksi suatanassa sisälämpötilaa säädettäessä sen lämpötilan pitää näkyä radionkin näytöllä, eikö se nyt suatana riitä, että se näkyy jo säätimen vieressä. Ai sen lämpötilan näyttämisen voi kytkeä haluetessaan pois radion valikoista. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Miksi helvetissä takalootassa on kynnys, eikö ne nyt tsekeissä osaa tehdä tasaista pohjaa??? Ai siihen olisi pikkurahalla saanut tasaisen lisäpohjan? Ai Skoda on ajatellut jättää valinnan asiakkaalle? Lastenvaunuporukat voi ottaa tärkeät 7 senttiä lisää korkeutta ja tasaista pohjaa arvostavat voivat valita tasaisen pohjan.

Ei tässä sotkassa mitään vi**n jäähdytettyä hanskalokeroa tai keskikyynärnojaa ole. Vi**u ihan yhtä kuuma siellä on kuin muuallakin. Ai se jäähdytyskanava pitää avata, jos haluaa jäähdytystä käyttää. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Näitä on vaikka kuinka paljon ja kaikki johtuu vain siitä, että suomalainen raavas mies ei auton käyttöohjekirjaan koske, kun se tarkoittaisi sitä, että ei osaa omaa autoaan käyttää. Sitten näistä ominaisuuksista mutistaan täällä ja muilla foorumeilla. Itse aina naureskelen niille, kun taas tuli vastaan yksi tollo joka ei ole vaivautunut lukemaan manuaalia.

ocuisti kirjoitti:

"Ne palstat kun on usein sitä varten, että niissä keskustellaan ongelmista, niin mitä muuta odotat sieltä lukevasi kuin ongelmista valitusta :)"

Välillä ne "ongelmat" saavat huvittavia piirteitä, kun esim. valitetaan siitä, että ocussa alkaa varoitusääni huutamaan, vaikka ei vi**u ole mitään s**tanan valoja päällä. On noi sotkat surkeita vehkeitä. Ai se varoitus huusi sen takia, että mulla olikin toisella puolella autoa parkki ja takavalo päällä. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Nyt ne mun vi**n sähköikkunat aukeilee itsestään. Avaan vain vi**u ovia ja samalla aukeaa kaikki ikkunat. S**tanan sotka. Ai se on ihan suunniteltu lisäominaisuus. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Nyt jäi suatana ajovalot palamaan vaikka otin avaimetkin pois virtalukosta. Ja kun tätä ei tapahdu kuin silloin tällöin. On nää suatanan sotkat pahempia kuin patongit, kun sähköt sekoilee jo uutena. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista. (Hämärätunnistin päättelee valon määrästä onko saattovaloille tarvetta.)

Miksi suatanassa sisälämpötilaa säädettäessä sen lämpötilan pitää näkyä radionkin näytöllä, eikö se nyt suatana riitä, että se näkyy jo säätimen vieressä. Ai sen lämpötilan näyttämisen voi kytkeä haluetessaan pois radion valikoista. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Miksi helvetissä takalootassa on kynnys, eikö ne nyt tsekeissä osaa tehdä tasaista pohjaa??? Ai siihen olisi pikkurahalla saanut tasaisen lisäpohjan? Ai Skoda on ajatellut jättää valinnan asiakkaalle? Lastenvaunuporukat voi ottaa tärkeät 7 senttiä lisää korkeutta ja tasaista pohjaa arvostavat voivat valita tasaisen pohjan.

Ei tässä sotkassa mitään vi**n jäähdytettyä hanskalokeroa tai keskikyynärnojaa ole. Vi**u ihan yhtä kuuma siellä on kuin muuallakin. Ai se jäähdytyskanava pitää avata, jos haluaa jäähdytystä käyttää. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Näitä on vaikka kuinka paljon ja kaikki johtuu vain siitä, että suomalainen raavas mies ei auton käyttöohjekirjaan koske, kun se tarkoittaisi sitä, että ei osaa omaa autoaan käyttää. Sitten näistä ominaisuuksista mutistaan täällä ja muilla foorumeilla. Itse aina naureskelen niille, kun taas tuli vastaan yksi tollo joka ei ole vaivautunut lukemaan manuaalia.

Lue lisää

Suurin ongelma on siinä, ettei ne Skodan omistajat osaa lukea! Kansakoulukin on aikoinaan jäänyt kesken. Lisäksi autoon on kuvaamasi mukaisesti laitettu sellaisia fiitsereitä, joita tavallinen duunari ei tarvitse.

Olin ostamassa 1.4 TSI HB DSG.tä elegancena mutta kun niiden jonotusaika venyi puoleen vuoteen, niin päätin ostaa samanlaisen 1.8 TSI koneella. Kun tsekkailin uutta 1.7 hinnastoa, niin HB:n ja farkun hintaero oli kaventunut n. 250 euroon. Ei kun vielä yksi muutos ja tilaukseen lähti lopulta 1.8 TSI DSG combi elegance myös jonkin verran varusteltuna mm. 3-puolainen monitoimiratti DSG /- läpysköillä, Bolero-SoundSystem-multimediasovitin ym. ym.

ocuisti kirjoitti:

"Ne palstat kun on usein sitä varten, että niissä keskustellaan ongelmista, niin mitä muuta odotat sieltä lukevasi kuin ongelmista valitusta :)"

Välillä ne "ongelmat" saavat huvittavia piirteitä, kun esim. valitetaan siitä, että ocussa alkaa varoitusääni huutamaan, vaikka ei vi**u ole mitään s**tanan valoja päällä. On noi sotkat surkeita vehkeitä. Ai se varoitus huusi sen takia, että mulla olikin toisella puolella autoa parkki ja takavalo päällä. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Nyt ne mun vi**n sähköikkunat aukeilee itsestään. Avaan vain vi**u ovia ja samalla aukeaa kaikki ikkunat. S**tanan sotka. Ai se on ihan suunniteltu lisäominaisuus. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Nyt jäi suatana ajovalot palamaan vaikka otin avaimetkin pois virtalukosta. Ja kun tätä ei tapahdu kuin silloin tällöin. On nää suatanan sotkat pahempia kuin patongit, kun sähköt sekoilee jo uutena. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista. (Hämärätunnistin päättelee valon määrästä onko saattovaloille tarvetta.)

Miksi suatanassa sisälämpötilaa säädettäessä sen lämpötilan pitää näkyä radionkin näytöllä, eikö se nyt suatana riitä, että se näkyy jo säätimen vieressä. Ai sen lämpötilan näyttämisen voi kytkeä haluetessaan pois radion valikoista. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Miksi helvetissä takalootassa on kynnys, eikö ne nyt tsekeissä osaa tehdä tasaista pohjaa??? Ai siihen olisi pikkurahalla saanut tasaisen lisäpohjan? Ai Skoda on ajatellut jättää valinnan asiakkaalle? Lastenvaunuporukat voi ottaa tärkeät 7 senttiä lisää korkeutta ja tasaista pohjaa arvostavat voivat valita tasaisen pohjan.

Ei tässä sotkassa mitään vi**n jäähdytettyä hanskalokeroa tai keskikyynärnojaa ole. Vi**u ihan yhtä kuuma siellä on kuin muuallakin. Ai se jäähdytyskanava pitää avata, jos haluaa jäähdytystä käyttää. Ai se suunniteltu ominaisuus olisi löytynyt manuaalista.

Näitä on vaikka kuinka paljon ja kaikki johtuu vain siitä, että suomalainen raavas mies ei auton käyttöohjekirjaan koske, kun se tarkoittaisi sitä, että ei osaa omaa autoaan käyttää. Sitten näistä ominaisuuksista mutistaan täällä ja muilla foorumeilla. Itse aina naureskelen niille, kun taas tuli vastaan yksi tollo joka ei ole vaivautunut lukemaan manuaalia.

Lue lisää

mainitsemasi "fiitserit" eivät kuitenkaan ole mitenkään tyypillisiä keskustelun aiheita, eivätkä ole auton käytön kannalta oleellisia asioita. Ehkäpä kysymyksessä olikin omat kokemukset Skodan varustelusta ja nippelitekniikasta.

PS jos asioita ei viitsi tai osaa katsoa ohjekirjasta, niin eikös nämä keskusteluPALSTAT olekin hyviä tiedon saamiseen?

malli vaihtui kirjoitti:

Olin ostamassa 1.4 TSI HB DSG.tä elegancena mutta kun niiden jonotusaika venyi puoleen vuoteen, niin päätin ostaa samanlaisen 1.8 TSI koneella. Kun tsekkailin uutta 1.7 hinnastoa, niin HB:n ja farkun hintaero oli kaventunut n. 250 euroon. Ei kun vielä yksi muutos ja tilaukseen lähti lopulta 1.8 TSI DSG combi elegance myös jonkin verran varusteltuna mm. 3-puolainen monitoimiratti DSG /- läpysköillä, Bolero-SoundSystem-multimediasovitin ym. ym.

Lue lisää

On ollut jonkun verran ongelmia vaihdelaatikon kanssa http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191

laatikko ongelmia kirjoitti:

On ollut jonkun verran ongelmia vaihdelaatikon kanssa http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191

Lue lisää

Koeajoin dieselocun DSG-vaihteistolla (onneksi) , en pitänyt siksi manuaali , kestävyydestä en tiedä.
Sillä rahalla kannattaa ottaa webasto (n.1300e) eikä onnetonta moottorin säteily/sisäpistoke-systeemiä (n.600e).
Lisäksi saattovalot koska tuo mukanaan hämäräkytkimellä varustetut xsenonit (pitää olla elegance). Palaa sitten päivävalot sumareiden vieressä kesäaikaan ja säästää xsenoneita.

Eli Octavia 1.9Tdi Elegance Combi hintaan 28000e.

Sis. Hakkapeli5 pölykapseleineen,saattovalot,huonon tien paketti,rengaspaineseuranta,irrotettava vetokoukku,koiraverkko metallia toim.maksu.


Webastoa en ottanut mutta kadun sitä ensi talvena , tosin sen saa kyllä myöhemminkin .

Hyvä auto mielestäni ja kohtuuhintainen.

Ocu kesäkuun alusta asti kirjoitti:

Koeajoin dieselocun DSG-vaihteistolla (onneksi) , en pitänyt siksi manuaali , kestävyydestä en tiedä.
Sillä rahalla kannattaa ottaa webasto (n.1300e) eikä onnetonta moottorin säteily/sisäpistoke-systeemiä (n.600e).
Lisäksi saattovalot koska tuo mukanaan hämäräkytkimellä varustetut xsenonit (pitää olla elegance). Palaa sitten päivävalot sumareiden vieressä kesäaikaan ja säästää xsenoneita.

Eli Octavia 1.9Tdi Elegance Combi hintaan 28000e.

Sis. Hakkapeli5 pölykapseleineen,saattovalot,huonon tien paketti,rengaspaineseuranta,irrotettava vetokoukku,koiraverkko metallia toim.maksu.


Webastoa en ottanut mutta kadun sitä ensi talvena , tosin sen saa kyllä myöhemminkin .

Hyvä auto mielestäni ja kohtuuhintainen.

Lue lisää

Ai niin ja sen tavaratilan maton tingin mukaan , on tosi hyvä koirien kuljetuksessa , muut kumimatot tulevat tehtaan puolesta ...

Ocu kesäkuun alusta asti kirjoitti:

Koeajoin dieselocun DSG-vaihteistolla (onneksi) , en pitänyt siksi manuaali , kestävyydestä en tiedä.
Sillä rahalla kannattaa ottaa webasto (n.1300e) eikä onnetonta moottorin säteily/sisäpistoke-systeemiä (n.600e).
Lisäksi saattovalot koska tuo mukanaan hämäräkytkimellä varustetut xsenonit (pitää olla elegance). Palaa sitten päivävalot sumareiden vieressä kesäaikaan ja säästää xsenoneita.

Eli Octavia 1.9Tdi Elegance Combi hintaan 28000e.

Sis. Hakkapeli5 pölykapseleineen,saattovalot,huonon tien paketti,rengaspaineseuranta,irrotettava vetokoukku,koiraverkko metallia toim.maksu.


Webastoa en ottanut mutta kadun sitä ensi talvena , tosin sen saa kyllä myöhemminkin .

Hyvä auto mielestäni ja kohtuuhintainen.

Lue lisää

Paitsi että ovat tehneet Webaston jälkiasentamisen niin v-mäiseksi tai siis käyttämisen, ettei sitä oikeastaan enää kannata ottaa kuin tehtaalta. Kuka jaksaa aina ennen moottorin sammutusta kääntää automaatti-ilmastoinniin namikat täydelle lämmölle yms. ja odotella pari minuuttia jotta läpät on varmasti oikeassa asennossa jotta Webasto saa tuupattua lämpöä sisälle ja moottorikin lämpenisi.
Tehtaan Webaston kanssa ei ole mitään tuommoisia ongelmia, mutta se taas ei esilämmitä moottoria. Kovilla pakkasilla toki antaa pientä apua, mutta ei samoin kuin jälkiasennettu tai jos on manuaali-ilmastointi niin namikat saa aika oikeaan asentoon riippumatta onko moottori käynnissä tms.

Niin ja lämppäreitä saa nykyisin ainakin commonrail moottoreihin letkulämppäreitäkin.

Gulf kirjoitti:

Paitsi että ovat tehneet Webaston jälkiasentamisen niin v-mäiseksi tai siis käyttämisen, ettei sitä oikeastaan enää kannata ottaa kuin tehtaalta. Kuka jaksaa aina ennen moottorin sammutusta kääntää automaatti-ilmastoinniin namikat täydelle lämmölle yms. ja odotella pari minuuttia jotta läpät on varmasti oikeassa asennossa jotta Webasto saa tuupattua lämpöä sisälle ja moottorikin lämpenisi.
Tehtaan Webaston kanssa ei ole mitään tuommoisia ongelmia, mutta se taas ei esilämmitä moottoria. Kovilla pakkasilla toki antaa pientä apua, mutta ei samoin kuin jälkiasennettu tai jos on manuaali-ilmastointi niin namikat saa aika oikeaan asentoon riippumatta onko moottori käynnissä tms.

Niin ja lämppäreitä saa nykyisin ainakin commonrail moottoreihin letkulämppäreitäkin.

Lue lisää

Webasto tai Eberi on varmasti jälkiasennuksena se huonompi vaihtoehto mutta jostain on aina tingittävä kun autoa ostaa .

Toivon täten seuraaviksi talviksi lieviä pakkasia , niillä entisaikojen ainakin Vantaalle asti rantautuvien miinus kolkytä pakkasiin ei toivottavasti ole paluuta .

Tosin silloin lohko oli lämmin mutta iskarit hajosivat .

No pukeutumiskysymys tietysti kylmään autoon istuessa , kyllähän se käyntiin lähtee .

näkökohta kirjoitti:

sekin, että käytetystä DSG-lootasesta ei käytetyn ostattelija maksa extraa, tosiasiahan on, että huolto tulee tomaattaatti- rasiaselle tutuksi, ainakin vanhenmuten, eli siis,...

Lue lisää

Minä kyllä ostan uudessa autossani sen DSG:n itseäni varten, en sitä seuraavaa ostajaa varten. Kaikki mukavuus tuppaa maksamaan, mutta on se kyllä sen arvoista. Mikäs jos on sairaalloisen nuuka niin siitä vaan polkemaan vasenta jalkaa ja hämmentämään oikeaa kouraa...

1.8 TSI:iin saa asiallisen letkulämmittimen ja hyvin toimii! Auto itsessäänkin lämpenee hyvin ja tarvittaessa ainakin nyt pikkupakkasilla on alle 10 km:n matkalla jo ollut lämmintä kuin huonossa saunassa! Onneksi on toimivat säädöt, mutta pitihän sitä kokeilla kuinka talviautotestin voittajan kone antaa hönkää. Ja DSG on minullakin, joten jos epäilet 1.4 TSI:tä, niin ainakin Ocussa löytyy hyvä 1.8 TSI Suomen talveenkin!

ostettu on kirjoitti:

1.8 TSI:iin saa asiallisen letkulämmittimen ja hyvin toimii! Auto itsessäänkin lämpenee hyvin ja tarvittaessa ainakin nyt pikkupakkasilla on alle 10 km:n matkalla jo ollut lämmintä kuin huonossa saunassa! Onneksi on toimivat säädöt, mutta pitihän sitä kokeilla kuinka talviautotestin voittajan kone antaa hönkää. Ja DSG on minullakin, joten jos epäilet 1.4 TSI:tä, niin ainakin Ocussa löytyy hyvä 1.8 TSI Suomen talveenkin!

Lue lisää

Itselläni on nyt vuoden kokemus 1,8 tsi:stä. Auto on ihan ok, jousitus tuntuu kovalta vaikka on "normaalit" 15 tuumaset. Automaatti on loistava. Hinta/laatusuhde hyvä.( Kylläkin vaihtoautostani hyvitettiin kyllä huonosti, mutta se on taas eri juttu). Elegance olis ollut ihan ok, mutta hinta ratkaisee!