Käytin juuri autoni vaihteistoöljyn vaihdossa, ja laatikkoon laitettiin Dextron atf 4 öljyt. Käykö se, vai pitääkö autossa olla Moparin atf4 , koska Autokeskus väittää että ainoa mitä saa käyttäää on Mopar. Auto on Neon -03 automaatti.
kumpi öljy
ölppö
206505
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
laatikkoremonttiin jos meinaat noilla ajella.
Ittellä meni laatikko just noilla öljyillä rikki.
No jos on rahaa niin eihän se niin palju vituta...
Vaihda ihmeessä pois ne. Ainoa mitä voi käyttää on just toi moparin atf4 . Olis kannattanu kysyä tota ennen vaihtoa..tulee kalliiks
Dexron on GM-sukuinen automaattiöljy, Dextron lienee väärinkirjoitettu muoto tai sitten halpa kiinalainen Dexron-kopio. Mutta että Dexron ATF 4?? Ei semmoista kyllä ainakaan Google tuntenut. Kysypä korjaamolta nyt ihan oikein tarkkaan minkä merkkistä ja mallista öljyä ne sinne laittoivat. Jos niillä sattuisi olemaan näyttää joku purkki vaikka?
Jos Neonin laatikko on yhtään samaa sukua kuin Voyagereista löytyvä A604 tai 41TE, niin minä kaikki muutkin viisaat luulevat netistä lukemansa perusteella että sinne ei tosiaan kannata mennä laittamaan mitään muuta kuin Mopar-merkkistä ATF 4 -laatikkoöljyä. Varmaan on kyllä totta että joku muukin merkki saattaisi toimia ihan yhtä hyvin, varsinkin se joka toimittaa OEM:nä öljyt Moparille. Mutta automaattivaihteisto on liian kallis koekaniini eivätkä ne muun merkkiset öljyt nyt niin paljon halvempia ole.
En oo kauhean hanakasti ottanut kantaa näihin öljykeskusteluihin, kun tuntuu olevan aika herkkä aihe monille. Mutta nyt teen poikkeuksen.
Dexron ja ATF todella ovat eri öljyjä. Eikä ne ole keskenään yhteensopivia. Neonin automaattiin kuuluu laittaa ATF-4 tyypin öljyä, eikä kuten edellä, kirjoittaja mainitsi tuollaista dexron atf-4 öljyä ole olemassakaan. Mieleen tulee, että huollossa on laitettu laatikkoon dexronit ja joku lisäainepullo, joka muuttaa niitä öljyn ominaisuuksia lähemmäs atf-öljyjä. Itse en ehkä tyytyisi sellaiseen ratkaisuun.
Mitä tulee mopariin, itselläni pyörii 300M:ssä Mag1-merkkinen atf-4 öljy. Ja toimii erinomaisesti. Lisäksi eräs kaverini on Stratuksessa käyttänyt jo vuosia Valvolinen MaxLife Atf-4 öljyä. Että pohjautuen ihan omaan kokemukseeni, moparia sen öljyn ei tarvitse olla, kunhan luokitus on kohdallaan. Siis ATF-4. Ei dexronia.
..ei sillä ,että suosittelisin mutta kuten aiemmin kerroin , on sen verran pitkältä ajalta kokemuksia paristakin A604:n vehkeestä ,että en harkitsisikaan vaihtoa takaisin ATF-tyyppisiin .
Itse olemme tomaattiin laittaneet Motulin täyssynteettistä Snow Poweria ,joka on lähinnä moottorikelkkoihin tarkoitettu. Hinta 20 €/ 4 l.
aika hölmöjä jos tollasta öljyä laitatte! Kun kerran Chryslerin laatikkoon KUULUU tuo 4 öljy, miksi pitää kikkailla muutaman euron hintaeroisilla tervasaaveilla???
vaan - kiinnostaa kuulla perustelut tuolle, ettei muu sovi kuin Moppe? - onko oikein kirkossa kuulutettu ?
Itse en ole mikään voitelu- saati askiekspertti, joten varmaan nyt kerrot, mitä käytännön vahinkoa se "terva" tekee laatikossa..
Ja miksi A604:t pelaavat niin mukavasti kesää talvea tuomiopäivän saarnastasi huolimatta ?
Tuo Halpa-Hallin hinta kanisterille oli vain sivumaininta - en sitä sen takia käytä.
Kuinkahan paljon maahantuoja saa pottia noista Mopen ATF:istä ?
vastaus, ja vielä täsmentäisin etten ole maininnut että öljyn pitäisi olla Moparin(!) öljyä, vaan ATF 4, joka siihen kuuluu!
Ei Chryslerilla sitäpaitsi ole edes öljynjalostamoa - joku muu ne tekee!
Mutta luepa tuo veli pontevan viesti AJATUKSELLA läpi!!!
PS. Mitä hittoa sillä on väliä mitä maahantuoja repii öljyistä??? Soita ja kysy!
sitten kerro, miksi jokin ATF4 olisi ainut oikea ??
Enhän minä ole mitään Chryslerin jalostamoista puhunut - höh!
Kumoa nyt vaan omat kokemukseni 2T-öljystä , kun kerran olet noin tietävä :)
Tarkoitin sillä maahantuojan katteella ihan vaan sitä, että se hieno ATF4 saattaa olla tehtaalta aika halpaa...ei siis kovin ihmeellistä.
Oletkohan Sinä poliitikko ,kun siirrät aiheen toisaalle ..;)
Miksi käyttää valmistajan suositteleman tyyppistä öljyä automaattivaihteistossa? Siihen on muutamia syitä olemassa:
Ensinnäkin, nykyaikainen automaattivaihteisto on aika monimutkainen kokonaisuus mekaniikkaa, hydrauliikkaa ja elektroniikkaa. Siellä on iso liuta erilaisia solenoidiventtiileitä, paineventtiileitä, satoja öljykanavia ja kymmeniä voitelukohteita. Nykyajan automaatit on suunniteltu toimimaan tietynlaisella öljyllä. Ja automaattilaatikoissa nimenomaan öljyn kitkaominaisuudet on merkittävässä roolissa kytkimien oikeanlaisen toiminnan varmistamiseksi. Näin vaihtamisajat pysyvät oikeina, jolloin vaihtaminen on mukavaa ja kytkimien kannalta niitä mahdollisimman vähän kuluttavaa.
Lisäksi automaattivaihteihteistossa oikealla öljynpaineella on suuri merkitys sen vaihteiston toimintaan. Jos paineet eivät ole oikeat, saattaa se aiheuttaa ongelmia kytkimien, venttiilien ja voitelun suhteen. A604-laatikossa tehdään kolmea erilaista öljynpainetta eri toimintoihin ja toimintatiloihin. Tässä kohtaa automaattivaihteistoöljyn viskositeettiominaisuudet on tärkeitä. Öljyn pitää pysyä tietyn paksuisena kaikissa vaihteiston toimintatilanteissa.
Myös öljyn lämmönsieto- ja -siirto-ominaisuudet ovat tärkeitä. Öljy toimii vaihteistossa jäähdytysaineena, joten sen pitää siirtää ylimääräinen lämpö pois laatikon krittisistä kuumenevista osista. Tämä myös vaikuttaa suoraan vaihteiston kestävyyteen.
Kun Chrysler kehitti tämän A604-vaihteiston, siihen kehitettin samalla myös oma öljynsä. Tällä kokonaisuudella saatiin laatikosta toimiva. Vaihteistossa oli ongelmansa alkuun, mutta suuri osa laatikon huonosta maineesta johtuu nimenomaan väärän öljyn käytöstä. Tuohon aikaan kun ei oikeastaan ollut muita automaattiöljyjä kuin Dexron, ja pikkupajoissa laiteltiin sitten sitä laatikoihin siinä uskossa, että kyllä se siellä toimii. Vaan kun ei toiminut ja laatikoita paukkui.
Saattaa toki olla niin, että laatikko toimii 2T-öljyllä hyvinkin, mutta vaihteiston korjaaminen on aika kallista, ja lienee aikalailla herran hallussa toimiiko se jollain muulla öljyllä oikein, ja kuinka pitkään. Että sikäli lienee kyseenalaista lähteä tekemään tällaisia kokeiluja. Jokainen tietysti tekee autollaan mitä haluaa.
Kuten jo edellisessä viestissäni sanoin, itse en käytä Moparin öljyä, koska se todellakin on yli-hinnoiteltua, mutta ATF 4-öljyä käytän.
no kävin lukemassa just pullon kyljestä atf-x sininen litran pullo , ja alempana etiketissä lukee gm dexron alvision c-3 c-4 mitähän tää alempi teksti tarkottaa.
Viimeksi automaatti vaihteisto öljyt vaihdettu Mopar ATF+4 pitäs ostaa,1l lisäämiseen.Onko mitään vaihtoehtoa,kun ei tota löydy kun lännenkaupasta,joku West.Onko motonetis.Toi 4 tossa perässä hämää,Auto Pt cruiser,,,,joo kiitos ja.
"Ensinnäkin, nykyaikainen automaattivaihteisto on aika monimutkainen kokonaisuus mekaniikkaa, hydrauliikkaa ja elektroniikkaa."
Tälläistä ei vaan amerikkalaisista löydy vaan pikemminkin 60-luvun sähköhydraylinen totetus.
Laitoin bilteman ATF4 :t, kerron lopputuloksen muutaman vuoden kuluttua? Oli aikamoinen (Mopar ATF4 ) savi öljypohjan pohjalla. Ei kuitenkaan metallia. Lisäksi auto on aina merkkihuollossa huollettu niin tottakai oli väännetty jengat kahdesta öljypohjan kierteistä. Onnittelut autokeskuksen ammattimiehille, oli sitten kätevästi liimattu pohja kiinni pulttien lisäksi.
Dexron ja atf 4 on eri öljyjä. Atf 4 speksit täyttäviä öljyjä on muillakin valmistajilla. Itse olen käyttäny jo vuosia useammassa Chryslerissä Mag1 atf 4 öljyjä, eikä pienintäkään ongelmaa ole ollut. Ja on aika paljon halvempaa kuin Moparin purkissa. Esim Valvoline valmista atf 4 öljyjä.
Miksi kukaan ylipäätään ostaa jotain sysleriä? Onhan samarakin laadukkaampi.
Onhan se magee hetken aikaa, ostettaessa ja myydessä voi tuntea ilon tunteita?
Ihan yksi ja sama, öljy kuin öljy. Kukaan täälläkään viisasteleva ei kykene kertomaan öljyissä olevan muita eroja kuin että toinen on joku Atf4 ja toinen joku mag1 tms. Kertokaa nyt tietäjät mitä eroa niillä öljyillä on ja mitä eroa niiden toiminnoilla on ja miten ne toimivat eri tavalla? Ette osaa kertoa asiasta sanan sanaa, kunhan jankutatte, kaikki olettamuksenne perustuvat kuvitelmiinne, olettamuksiinne ja luuloihinne, eivät tietoihin. Kertokaa nyt alkuun edes niiden öljyjen kemiallinen koostumus ja sitten niiden koostumusten erot ja erojen vaikutukset?
Standardit ja luokitukset on keksitty sitä varten, ettei auton käyttäjän tarvitse opiskella kemiaa. En ole aiheeseen perehtynyt, mutta yksi mielenkiintoinen kommentti on jäänyt kummittelemaan muistiin. Joku joskus mainitsi, että ATF4 :n sähkönjohtavuuteen, tai varsinkin johtamattomuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota spesifikaatiossa. Mutta en tiedä, onko se totta vai huhu. Minulle riittää se tieto, että vahihteistoöljyn tyyppi on ATF4 enkä näe itse mitään syytä kiistää tai perustella tuota faktaa.
Mobilin jalostamaa mehua eri etiketillä.