olen keväällä autoa vaihtamassa, ja skoda octavia rs on varteenotettava vaihtoehto, mutta kuinkahan ne on pelittäneet? ja onko sen lastuvirityksistä kokemuksia?
Saisiko RS ocun käyttäjiltä kokemuksia?
mib
256060
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
No kyllä se pelaa.sE kone on ollut iät ajat audin nokalla.Mulla ollut rs skoda aikaisemmin.Kaiki pelas ja se audin kone on tosi vahva.Rs octavia sulle ja kyllä pelaaa.
Ajelin kaks vuotta sellasella.Ei ollut vikoja.Ainoa huono juttu oli rengasmelu.Talvella kitkat alle ja sekin ongelma on pois.Kone kyllä mahtava.Lastutusta kyselin,mutta en laittanut kun oli takuu voimassa.Matalahan se on mutta suosittelen.Kyllä se ilman lastuakin liikahtaa.
Vakiona laimea, läiskäytettynä jo ookoo.
Revotechnik lupailee ~210hp/310Nm, kulkee jo aivan eri malliin kuin vakio 180hp/235Nm vekotin. Tuntuu ihan siltä, että kolmos- ja nelos -vaihteet ovat heränneet henkiin.
Vitosen löytymiseksi joutunee vaihtamaan ahtimen ja muuta pientä.
moi! sulla sellainen lastutettu oktaavia?
mistä sen lastun hankit, ja paljonko kustansi, laittoivatko paikalleen, ja saako sen leimanajaksi "normaaliksi" itse laitettua? mahtaako se ahtopainetta korottaa?
Katseles www.doc-power.com ja www.revotechnik.com niin tiedät enemmän.
Itellä nyt mittarissa 17 tkm eikä mitään vikaa ole ollut. Kyseessä farmarimalli.
Jos olisin nyt autokaupoilla, joutuisin tekemään saman päätöksen.
TAitaa REVOtekin kaverit käydä aina täällä palstalla vastailemassa ja samalla syöttämässä piilomainontaa!
Tarkoittanet allekirjoittanutta?
En ole missään suhteessa ko. firmoihin.
En edes väitä että mainittu Revo:n softa olisi paras; minulla on tuosta vain kokemusta.
Toinen varteenotettava on APR, josta myös saa kokeilusoftan.
MTM on myös tunnetusti hyvä, mutta ei taida löytyä kokeilusoftaa. Tuossa nyt muutama vaihtoehto.
kuis nuo erot oktavia 1,8t, ja 1,8rs??
tarkoitan et onks ne tehty vaa softal, vai onko turboiskii eroja?
Nykyisin 1.8T omaa samat männät ja turbon kuin RS. Soittelin Helkamalle menneellä viikolla ja muun jutustelun ohessa tuli tämäkin ilmi. Jossain vaiheessa vuotta 2003 1.8T sai koneekseen fyysisesti täysin samanlaisen kuin RS mallissa, ero viritysasteessa on softapohjainen.
Samuhan pistää pahaa legendaa. Tuskimpa Skoda on laittanut halvempaan versioon kalliimman konetta ja sitten lastulla sen kuristanut. Kyllä se ero on edelleenkin mm. siellä ahtimessa. RS:ssä on paremmin virtaava ahdin. Antaa paremmat pöhinät yläkierroksilla.
Ketä tässä nyt pitäisi oikein uskoa? Eli onko 1.8T:n kone fyysisesti sama kuin RSn? Tosihan on, että 1.8Tn koneesta saa softalla ihan samat tehot irti kuin RS:nkin koneesta, joten...
No eikös se selviäisi kun menisi varaosatiskille ja kyselisi molempiin malleihin vaikkapa mäntiä ja turboja? Mutta ainakin aiemmin VAG käytti 150hv malleissaan turboa malliltaan K03 ja 180hv malleissa K03-SPORT:
"150HP engines are fitted with a small KKK type K03 turbocharger. The most you can reliably get out of this engine (1.8l, standard pistons) is 200HP. 180HP engines are fitted with a type K03-SPORT turbo, you can get up to 220HP with one of these"
http://www.gtiworld.fsnet.co.uk/page1.htm
Se mitä virisoftapaja lupaa ei välttämättä ole sama kuin koneesta saatava (maksimi)teho.
No tietenkään en itse allekirjoita, mutta Helkaman edustaja kertoi sen minkä jo aikaisemmin mainitsin..
Onhan siinäkin perää että sarjatuotannossa on merkitystä sillä miten suuria määriä (kaikki 1.8T koneet) saadaan samanlaista tavaraa tehdä. Pienempi sarja (RS koneet erikseen) maksaa sekin. tiedä sitten..
Turha kai tästä on väitellä sen ihmeemmin?
Uudemmissa koneissa (03>) on molemmissa samat ahtimet, eli K03-SPORT. Vanhemmissa eri versiot.
Sama ahdin löytyy nykyisin molemmista. Eli lastuttamalla saa 110KW ja 132KW koneista saman tehon irti. Persdynamolla eroa kuulemma on, mutta ei ole omakohtaista kokemusta. Lastuista MTM antaa ainakin jonkinlaisen takuun ja flash vaihtoestoja ovat siis ainakin Revo, BSR ja APR.
25000km mittarissa ja ei ole tarvinut kuin laittaa 98:a tankkiin.
98 tankkiin, eli millä versiolla siis ajelet, RS:llä vai? Onko 1.8T n eri softaversioista käytännön kokemusta, esim. pidempiaikaisen kestävyyden suhteen.
Eli RS:llä ajelen. En usko että 1.8T softa versioissa on suuria kestävyys eroja. Samaa pataa on kuitenkin käytetty monissa VAG malleissä jo reilut 5 vuotta eri tehoisena. Ei siis tuottane ongelmaa. Onhan 225HV TT:ssä käytännössä sama pata eri ahtimella eri peruskone kyllä kestää. Niin tai ainakin samat viat niissä kaikissa tulee eteen.
kytkin tuossa taitaa ensimmäisenä olla hätää kärsimässä ja sitten vaihdelaatikko?
Auto tosin muuttu uudella softalla niin radikaalisti, että siitä ilosta maksaa kyllä mielellään hiukan ekstraa.
Eroja TT:n 180hv -> 225hv koneiden välillä tehtaan jäljiltä:
- isompi turbo
- uudelleen muotoillut imu- ja pakokanavat
- mäntiä, kiertokankia ja runkolaakereita vahvistettu
- kaksi välijäähdytintä
Lähteenä TL 10/98
10/98? Tainnut speksit muuttua jo moneen otteeseen vrt. sama ahdin 150hp/180hp versioiden välillä jostain -03:sta eteenpäin yms? Tai sitten ei, en tiedä.
Laitoitko softan sisään jo heti uutena?
Vanha pätee kunnes toisin todistetaan.
en suosittele,,,,
mmm maiboy,,,
RS on sanakikkailua ja tarkoittaa RuoStetta.
Skoda on täynnä näitä nimiä, joilla on syvempikin merkitys, kuten skoda itsekin ( skota muistaakseni oli häpeä, moka, virhe jne).