Jarruttaminen on sen merkki että on painanut kaasua liian pitkään turhaan. Jarruttaminen muuttaa euroilla maksetun tuhotulla polttoaineella tuotetun liike-energian lämmöksi auton ulkopuolelle, siitä hyötyy vain verokarhu. Pyri siis kaikin keinoin kaihtamaan jarruttamista koska se on sen merkki että olet kaasuttanut liian kauan ja liian paljon ja vielä maksanut siitä turhaan.
Jarrun painamisesta lisälaskua
liike-energian kadottami
5409
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
älä jarruta, anna mennä, kuolee yksi kaahari! mikäli jarrutat, kerää jarrutusenergia talteen, niin maailma säästyy hii-hii-hii-lidioksidilta köh-köh heh-heh! eläköön luomukauppiaaaaaaaat!!!
Ihan tottahan se puhuu, nopeus pitäisi aina saada muutettua jollakin muulla tavalla kuin jarrua painamalla, muuten on mällätty kallilla polttoaineella tehtyä liike-energiaa jarrujen lämmittämiseen. Taloudellisen ajotavan yksi perusperiaate on se, että kaikki nopeuden muutokset maksavat enemmän kuin tasaisen nopeuden pitäminen. Poikkeuksena rauhallinen alamäkeen kiihdyttäminen ja joissakin tapauksissa lievä ylämäkeen hyytyminen.
Kaukanakin näkyviin punaisiin liikennevaloihin, tai ainakin niitä seuraaviin vihreisiin ehtii hyvin usein kun nostaa jalan kaasulta antaa mennä sillä nopeudella mitä on jäljellä vaikka ei sitä normaalia lievää ylinopeutta ajaisikaan. Mutta monelle kuskille punaiset valot ovat kuin sotilaskomppanian järjestäytyminen: Hirveä kiire odottamaan.
Jos jarruttelee tarpeettomasti, niin sehän tosiaan tarkoitaa sitä että myös kaasuttelee tarpeettomasti, joka taas tarkoittaa sitä että polttoaineen kulutus kasvaa, joka taas tarkoittaa sitä että tulee maksaneeksi lisää loistavaa ympäristöveroa polttoaineen hinnassa.
Liikenteessä ei näe kovin paljoa niitä ajattelevia taloudellisia kuskeja. Pitäisikö olla? ... Kumminkin se taloudellinen ajo vähentää jarrutuksen tarvetta ( liikkeelle lähdöt on melko ripeitä, jotta pääsee nopeammin ajamaan taloudellisella kierrosalueella).
Ruuhkassa joutuu arvaamaan edellä ajavien liikkeitä & sitä kannattaako välimatkaa kuroa umpeen tai onko nyt hyvä antaa välimatkan kasvaa, kun kohta se välimatka kuroutuu kiinni tasaisella ajolla ;) Toiset painaa ensin paljon kaasua, mutta se taloudellinen kuski tekee sen ehkä myöhemmin & menee valojen vaihtuessa niistä "nopeista" ohi. (Hitaisiin kiihdyttäjiin on vaikeampi reagoida -- mutta kuuluu se ohittelu taloudelliseenkin ajoon.) Jos ruuhkaliikenteessä joukossa on muutama kokonaistaloudellisuutta ajatteleva kuski, niin liikenne todennäköisesti kulkee tasaisemmin... joutuisammin?
Taloudellinen & ennakoiva ajo ei onnistu ilman jatkuvaa suunnittelua(/ajoaikojen laskelmointia). Ehkä sitä sen takia näkee niin vähän. Miksi vaivautua, kun polttoaine on vielä halpaa! Toisaalta ymmärrän sen ettei satunnainen ja tekniikasta ymmärtämätön kuski osaa optimoida ajoa viimeisen päälle.
Osta kers järjestelmä... Ei mee jarrujen liike-energiat hukkaan